【e族单车试驾】2016年8月3日，众泰大迈X5升级版正式上市。新车是现款众泰大迈X5的小改款车型，外观变化并不大，增加的配置众多。上市当天，众泰组织了全国各大媒体对新款车型进行试驾。新车内外究竟有什么变化？配置方面表现怎样？动态表现会不会与老款相同呢？
外观
试驾当天，我们被分到的车辆为新款众泰大迈X5的总督型。作为一款小改款车型，不需要过多动刀，新车外观方面的变化很小，在前脸、轮圈和尾部等细节处有所改变。
内饰
新款众泰大迈X5车内设计也没有改变，在原先黑色内饰的基础上新增了酒红色、米色内饰供选择。另外，新车还配备了全新造型的运动风格座椅。而配置方面增加的颇为丰富，诸如主驾驶车窗一键升降（带防夹功能）、车外温度显示、360度全景影像、远程智能控制系统、极速4G WIFI、手机无线充电、PM2.5绿净技术、前驻车雷达、TPMS智能胎压胎温监测系统等，这些配置都使日常用车更加便利。
动态
众泰大迈X5升级版动力方面没有变化，全系均继续采用来自于三菱的型号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为195N·m/2000-4400rpm。传动方面匹配5速手动和CVT变速箱。
这台来自三菱代号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机相比大家已经非常熟悉了，众多自主品牌SUV都在使用。在低转速区间表现平平，虽然发动机参数写的是峰值扭矩出现在2000-4400rpm，但是转速在2000rpm的时候并不会给你很有力的感觉，大约到了3000rpm才会感觉有源源不断的动力涌上来，当然与之同时出现的还有发动机舱的轰鸣声。到了4000rpm以上，能够明显的感觉涡轮增压发动机的输出极限，再怎么升高转速也没有明显的加速感受。
这款CVT变速箱的调教明显偏向于燃油经济性，带来的负面效果就是非常疲于拉高转速，即使你踩尽了油门，也只能看到转速表指针缓慢的攀升。如果在急加速超车的时候，必须使用手动模式进行换挡拉高转速，效果也比较一般，只能说比自动模式下好一些。
新款众泰大迈X5采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，与老款车型相同，所以表现也大致类似。路面上的细小坑洼会过滤的很好，不会有明显的震动。遇到较大的颠簸，避震系统能将多余的震动控制的很好，让人感觉车辆非常整。由于底盘调教明显偏向城市道路，所以在高速过弯的时候会产生一定的侧倾，但悬架依然可以很好的抑制车身的侧倾程度。
总结：新款众泰大迈X5基于老款车型增加了很多实用性的配置，所以在整体驾驶感受方面并没有太大区别。新增的配置确实大大提升了驾驶的便利性，比如自动大灯、自动雨刷、主驾驶一键升降等，都可以在驾驶时让驾驶员更加专注；车外温度显示、胎压监测、手机无线充电、手机屏幕映射等功能现在也都是主流车型必备的配置；而远程遥控车辆也是未来汽车的一个发展趋势，非常实用。整体来说，新款众泰大迈X5增加的配置确实是用心为消费者想了，值得称赞。