聊到林肯，这一品牌确实还是蛮有意思的美系豪车。因为早在多年前林肯就来到了国内市场，但却因未重视中国豪华市场的前景，最终则是成功错失了先机，以至于如今的销量占比都还远不及凯迪拉克、沃尔沃、路虎等二线豪华品牌。
那后续想要重新占领市场能怎么办呢？林肯就想到了“以价换量”的招式，例如咱们要聊到的这款车，来自林肯的MKZ，便是其讨好国内消费者的代表车型之一。按照车型划分来看，有着4925*1864*1477mm车身尺寸和中型车定位的林肯MKZ，自然就和BBA旗下的C级、3系、A4L为竞品车型。但其25.58-36.98万元的指导价和四五万的终端优惠，却是让林肯MKZ的走量车型，成为了奔驰*级A**的竞争对手。
那林肯MKZ这款车，整体表现到底怎么样呢？首先，林肯MKZ也算是你为数不多能花二十多万拿下的进口豪华车了，因为时至今日MKZ这款车也都迟迟不见其国产化；同时，按照你去买奔驰*级A**的预算来看，你也完全能将这台进口豪华B级车带回家，所以林肯MKZ对于广大入门级豪华品牌车型来说，也算是形成了一定的降维打击。
其次，林肯MKZ的整个外观气场所带来的档次感也的确还不错，整体相比奔驰C级来说，除了标差点意思外，MKZ的气场绝对还是能够拿捏的。而且，作为*口车进**型的林肯MKZ，在尾标上也没啥多余的字符，后期也算是省去了你扣掉“华晨宝马”、“北京奔驰”这样带有合资字眼的标识。来到车内亦是如此，林肯MKZ在内饰用料上也丝毫没丢美系车的脸，真皮、皮质包裹通通都给用在了上面，在你坐上车时那份浓浓的美式豪华感也就扑面而来。
此外，林肯MKZ的配置层面，在同级竞品中几乎也算是最为厚道的那位同学。例如8气囊、悬架软硬调节、全车舒适进入、主动降噪、隔音玻璃/后排隐私玻璃等等，这台二十多万就能盘回家的进口豪华B级车，都给到了全系标配。所以单是按照价格和配置的对比来说，林肯MKZ无疑算是物超所值的。
但是呢，这台有着各项优势的林肯MKZ，却在最终的销量上并未实现当初的“以价换量”。因为，即便是该车在有一定幅度的降价后，仍还是没有得到国内消费者的认可。那这又是为何呢？且听笔者再来给你分析一二。
尽管上述的这些优势，对于林肯MKZ来说都是不小的加分点，但这款车的扣分点也同样不少。它的2.0T发动机功率还是没啥毛病，但在当下的豪华市场来说，也并没有什么竞争力，6AT变速箱明显也跟不上时代的步伐。而且更关键的是，林肯MKZ虽是台*口车进**型，但它的底盘真就一点也不高级，没有纵置后驱、也没有四驱，悬架也都是普通家用车的前麦弗逊后多连杆结构；且众所周知，林肯MKZ上的底盘就是福特蒙迪欧的同款底盘，不过是做了一些偏向自己家族风格的调校罢了。
不仅如此，林肯MKZ的车身尺寸虽大，但在后排的乘坐空间却是捉襟见肘，你若是想在国内市场混出个名堂，那么后排腿部空间一定就是你不能忽略的重点。包括在品牌影响力和后期保值率上，林肯MKZ也都甚是堪忧，国内豪华市场早已是BBA占据半边天的情况，而林肯这一品牌虽然很多人都知道，但在真正到了掏钱去买的时候，可能还是就BBA才更香一点。且林肯整个品牌在国内市场的保有量都不高，这也就直接导致了其保值率的下降，那么在你未来卖车时必然也就会发现，小众车的代价还是挺大的。
所以在多方权衡之下，你觉得手握20多万时，真的就还会买林肯MKZ吗？我想，应该只有极少数朋友才会出手吧。