本田第十代思域，但看外观，他真的是目前市场上最吸引我的一款车。
焕然一新的飞翼式家族前脸，没毛病；
掀背式车身线条，没毛病；
回旋镖式尾灯，没毛病；
LED日间行车大灯，没毛病！
全都没毛病......
内饰做工其实不差，液晶仪表加一键启动，也营造出一些科技感；
但内饰材质塑料感很强，视觉效果不像外观那么讨人喜欢；
中控台设计倒是够简洁，一块7英寸的电容屏，几个空调控制和旋钮，就没了，这也太简洁了......
所有功能都集中在触屏里，连手动调节空调强度都得在触屏上调节和操作；屏幕分辨率和灵敏度一般；
好在全系标配了多功能方向键盘，驾驶员可以不用为选歌、调音量太分散注意力；
座椅柔软贴身，坐垫够宽，但长度略段；
前排储物格很多，这里分上下两层，USB高清接口和电源都在下层；中央扶手箱容量超大。
手套箱一拉晃动的厉害，容积不小，这个我不知道如何评价...
后排空间，腿部，一拳三指，头顶三指，空间表现还可以。
中间座位没有头枕，有中央扶手，后排空调出风口，地板中间突起比较高；
后备箱在这个级别算是中游水平，后排座椅可以4/6分放倒。
第十代思域目前只有1.5T 涡轮增加发动机，搭配6档手动或 CVT无级变速器，这也是本田汽车第一次在中国市场上使用涡轮增压发动机，百公里加速8.7秒，实测7秒左右。日常驾驶时他的起步和加速超车能力是同级别车型里数一数二的；踩下油门后，涡轮介入会有一点延迟，但除非你是油门到底全力加速，否则这点涡轮迟滞对加速超车的快感影响不大。当然，动力强并不代表他就是一部很运动的车，从他搭载一款注重平顺性和燃油经济性的CVT变速箱就能猜出一二。思域整车的调教偏向舒适性，前麦弗逊后多连杆独立悬架，调教比较软，行程夜比较长，路面震动和颠簸被大量过滤，过减速带和大破时也比较柔和，乘坐很舒适；不过相应的，高速转弯时侧倾就比较明显。方向盘和油门刹车踏板力度适中，刹车距离也让人放心。噪音控制一直是本田车的软肋，第十代思域比XR-V、缤智已经安静多了，但高速行驶时轮胎的风燥还是很大。
目前1.5T有一个手动挡和三个自动档车款，价格区间12.99万—16.99万，可以享受小排量购置税减半政策。据说不久后，还会退出1.0T车款，价格有望下探到10万元左右。车款选择方面，入门的豪华版（价格12.99万—13.99万）就有这么一大堆配置：LED示廓灯、LED日间行车灯、一键开启电动天窗、双开启模式、一键启动。全液晶多功能显示仪表。ECON智能化绿色节能系统，对大部分人来说，已经够用了吧。