身边不少朋友都是在2017年提的车，包括我自己也是，因为我自己车是手动挡，不是因为情怀才买手动挡，是真的穷啊，之前也只是开过手动挡，也没怎么开过自动挡，下面就聊一聊我开过的第一辆自动挡的车，2017款别克英朗自动精英版，并和现款车型对比一下，看一看究竟有哪些提升，当然，有第一辆就有第二辆，这个以后再说。
2017款别克英朗15N自动精英版，当时的厂商指导价12.69万。这辆车搭载的是一台1.5升四缸自然吸气发动机，最大马力114匹，最大输出功率84千瓦，最大扭矩143牛，搭配的一台6挡手自一体变速箱。
这辆车一开始给我的感觉就是不大，挺好看的一辆车，开起来的感觉也差不多，动力也就那样，可能是那天车上坐满了人，所以感觉动力有点弱，红绿灯起步一脚油门到底了也就是只能听见发动机的声音，速度起来就好了不少，毕竟是一台*级A**家用车，这套动力总成，也算够用，舒适性方面座椅有点硬，但是支撑够足。隔音方面，可能是因为美系车的原因，隔音还不错。
与之对比的是2020款1.5L自动精英版，我们不看三缸机的车，只看四缸机，厂商指导价12.59万，这辆车搭载的是一台1.5升四缸自然吸气发动机，最大马力113匹，最大输出功率83千瓦，最大扭矩141牛，搭配的是一台6挡手自一体变速箱。
估计别克也是怕了，前两代车型换装的三缸发动机被喷的体无完肤，在2020款终于又在几个车型上把四缸机换上去了，倒是挺好。
我们来看看20款比17款有哪些提升或者不足，20款车型的长宽高分别是4609 1798 1464轴距是1640，17款车型的长宽高分别是4587 1798 1463轴距是1640，在轴距没加长的情况下车身加长了，是不是因为前进气格栅的小胡子造型的原因，哈哈。
20款精英版车型原厂配有一个3.5英寸的中控屏幕，里面包含了倒车影像，蓝牙电话等一系列配置，这点是比17款车型厚道的，17款车型只有上高配才有原厂倒车影像的，另外更让人惊喜的是20款车型配的是远近的LED大灯，与17款的卤素灯相比，更有了档次感。
从20款车型开始换回四缸机之后，我个人觉得这辆车有焕发了第二春，之前喷它也是因为三缸机的原因，这辆车的外形设计还是可圈可点的，有喜欢这辆车的不妨去四S店试驾一下。