近年来多个中国品牌在中国汽车市场上风生水起，这让本来给宝马老实代工的华晨中华也经受不住市场的诱惑了。3月3日，一款全新的紧凑型车中华H3上市了。H3作为华晨中华旗下一款全新的走量车型，在*级A**车市场竞争如此激烈的形式下却采用较为低调的方式进入市场，这样不自信的表现自然而然的就让人对其产品力产生了怀疑。
主打高颜值、轿跑范儿的中华H3定价在6.39-8.89万元，从这个价位和车型定位来看，这样的slogan只是一个牵强附会的噱头罢了。没有比较就没有伤害，车市进言在对中华H3这款车进行全方位的考量，再和同级车型进行比较之后发现，中华H3在争妍斗艳的*级A**车市场中，确确实实只能扮演绿叶的角色，衬托其竞争车型的优势。
外观有改进，但溜背不等于轿跑
在这个看脸的时代，汽车外观造型的设计也确实成了影响其销量的一部分因素，所以中华H3在外观上花了一些功夫尽量做到跟上时代的脚步也是情理之中的事情。我们可以轻易的发现，中华H3在外观上和同品牌以往的车型相比的确有可圈可点的地方，但在车市进言看来，这只能算是有了这方面的意识，其设计上的灵魂元素还未真正地显现出来。
首先我们来鉴赏一下中华H3值得夸奖的地方——背部和前大灯。中华H3采用的可以说是当下最为流行的溜背式后背设计，浑然一体的流线让车背和尾箱有着良好的过度，简洁明快的溜背线条让整个车看起来颇具运动气息。由于目前大多数被定位在“轿跑”范畴的车型大多都采用了溜背式设计，中华H3以溜背之名混迹轿跑的行列，的确是一个很不错的小聪明。目前中华其它轿车几乎都是*级A**车，它们车灯的统一特点就是线条饱满得过于夸张，车灯面积过大和瘦小的车身相搭配显得头重脚轻，极不协调。相对于本品牌其它车型，中华H3的车灯在现有华晨中华所有车型中可以说是最好看的。向后拉伸过渡然后渐消的前大灯彻底的没有了在骏捷和H330等车上那种笨重感，显得轻巧而运动并且具有层次感。
但是这款中华H3在外观上的一些明显不足，也可以让它瞬间丧失在人们心中亮丽的形象。首先是它的肩线和腰线，车窗临近C柱上扬的肩线像极了马自达昂克赛拉三厢版，但那根笔直的腰线硬生生的从前车门拉到了车尾，这样的软硬搭配让其侧面看起来既运动又沉稳，有些不伦不类了。前脸仿宝马的双肾设计也是槽点之一，从形状上看，这样邯郸学步般的模仿给人一种有“肾病”的感觉，进气格栅边缘和“T”形分割部分均采用了镀铬的装饰工艺，而内网却能明显看到工程塑料的挡尘板，给人一种半成品的感觉。
总体上看，中华H3算得上是一辆好看的车。与艾瑞泽5相比，中华H3在颜值上的确有明显的优势，但其另外一个竞争对手吉利GL在颜值上就毫不落后于中华H3。如果中华H3要想成为一款真正走量的车，单靠颜值还真的有点悬。
动力有优势，配置不出众
中华H3较高版本搭载的是一款自主研发的1.5T涡轮增压发动机，其最大150马力，峰值扭矩220牛米。从发动机综合表现来看，中华H3与其竞争对手帝豪GL和奇瑞艾瑞泽5相比还是有比较明显的优势，但其超过6.5L的百公里油耗和另外两者比起来就有些吃亏了。另外，中华H3的5AT变速箱在帝豪GL的6挡双离合变速箱面前就显得有些逊色了，而艾瑞泽5的CVT变速箱显然比中华H3的要表现的更加平顺。
在配置方面，帝豪GL可以吊打中华H3和艾瑞泽5，虽然价格要比其它两款车要高出一万块左右，但是多出的配置和更佳的舒适性（特别是帝豪GL出色的NVH指数）在别的车上一万块是很难买的来的。不过和艾瑞泽5比起来，中华H3就显得相对“丰满”一点。电动天窗，前后排侧气囊和头部气囊，无钥匙启动系统等等配置都是中华H3比艾瑞泽5多出的配置。不过艾瑞泽5的上坡辅助功能确是非常实用的，而此项功能在中华H3全系都是没有标配的。
中华在动力表现上是比较有优势的，但这付出的代价则是燃油经济性的不足。中华H3的配置与帝豪GL比起来有着明显的差距，而往下比，艾瑞泽5便宜了近1.5万的价格让其配置上的优势并不那么明显了。所以从总体上看，中华H5依然难从众多*级A**车中跳出来充当“红花”的角色。
品牌影响力让其命运堪忧
如果说中华H3在其它方面基本能和其他品牌的*级A**车打个平手，那么日渐消退的品牌影响力则是中华H3最致命的弱点。
在说华晨中华之前我们先来谈谈两个在品牌形象宣传方面做得比较好的合资企业和中国车企。第一个要说的就是登上2016年全球汽车销量冠军的大众，大众通过其在一些中高端车型的布置让其品牌的档次有很大的提升，比如辉腾、辉昂、途锐等车型，这让消费者们感觉开着有大众标志的车是不*身失**份的，毕竟两百多万的辉腾都贴着大众标呢（虽然辉腾一停产一年了，但辉腾所造就的品牌价值将会影响深远）！再一个就是日渐崛起的吉利汽车了，在收购了沃尔沃以后的吉利，从造车水平、经营模式、宣传方式等各方面都大有提升，从*级A**车到B+级车，从轿车到SUV，吉利的产品布置在中国品牌中算是比较完善的了。从产品的布置，再到沃尔沃的光环吉利对品牌形象提升的方法也是多种多样，并卓有成效。
看完了以上这两个例子，再来看看华晨中华。自为宝马代工以来，华晨中华就没有得到太多实质性的好处，就拿这款中华H3来说，发动机是中华自主研发，设计团队也是和宝马毫无干系。特别是近两年，华晨中华很少依托“宝马”的名声来作为自己宣传的亮点，因为他们在技术上基本是没有什么关联的。而对其自身品牌形象方面，不论从电视、网络等各方面华晨中华就做得少之又少，看起来它似乎仅满足于为宝马代工的这件事上。而可笑的是，一些买国产宝马的车主为了顾及脸面，还会特意的抠掉屁股上“华晨宝马”这几个字，可想而知，华晨中华在消费者心里的形象是有多么的糟糕。
总结：中华H3从产品力方面来看，和其竞争对手相比较，只能算是一款中规中矩的*级A**轿车，亮点不多，槽点也不足以致命。不过华晨中华逐渐削弱的品牌影响力将会让中华H3成为其它竞争对手的“绿叶”。与其它中国品牌相比，人家在各个方面都在努力加大品牌认知度，而华晨中华却很少有做这方面的工作，所以华晨中华早已没有了那种“老大哥”的风范；与本来就有着较好底子的合资品牌相比较华晨中华的品牌影响力就更没有什么优势可言。
为责任进言，为汽车行业发展献策！微信公众号：yudejin2014