江南 有很多古镇，我也去过很多古镇，一般人们也都热衷于去那些成熟的，有名气的，商业化的古镇，有吃有喝，有玩有乐。 上海 浙江 江苏 都有很多古镇。我都写过有关文章就不说了。 江苏 南京 ， 苏州， 无锡 等也有很多古镇，也有很多名气很大的古镇。今天也不说了，要知道 江苏 常州 也有很多不太知名或者说影响不大的古镇，实际上这些古镇也很有意思。我曾经写过 常州 的焦溪古镇，魏村，奔牛古镇都各有特色，各有味道，这些古镇还都保留有一些原汁原味，一些传说传统，一些老街巷，一些老宅子。且都没有什么商业化。这些古镇老街我不详细说了，我专门有文章介绍，可以参看。今天说说 常州 的另一鲜为人知的 江南 古镇，杨桥古镇，这杨桥古镇说起来也有说法。古镇的介绍是这样的。古镇以杨桥街南有一座单孔石拱桥“南杨桥”得名，是典型的 江南 水乡。是 江南 一带唯一未被完全商业化开发的千年古镇，因此古镇的原生态保存十分完好。百年前的杨桥古镇商贾云集、贸易发达，集聚着多家戏院、茶馆、酒店、当铺、寺庙和富商宅院，有着丰厚的历史文化底蕴。就为了这唯一未被完全开发的千年古镇也要去看看。下面跟着我边走边看说说几个重点的传说故事。坐火车转公交，在步行用导航走到了一条挺繁华的大街。
顺着大街走了一大圈，路上也看到了一些介绍古村的牌子，导航还是带着我往前走。后来才知道实际上这些路边的小街也能走到那老镇老街。
介绍
介绍导览
路过一条河，有河就有船，有船就*码有**头，*码有**头就有商贸，有商贸就有繁荣。
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导览图，手机导航为何给我导了一大圈，原来是为了把我导到大门，这大门实际上有点说不出的味道，甚至让我一度有些失望。难道也是修出来的古镇？
牌坊或是大门上写着杨桥古村，我一看这崭新的大门真的有点让我失望，后来又一想，这也有可能为以后的收费做准备。不过当时我真以为又是修出来的古镇？
大门进去也是崭新的建筑，仿古都谈不上。
看到了一棵老树倒是让我有点感觉。
豁然，一条小巷，木门板，青石街。两层的木建筑，明显是下商铺上住人。顿时让我放下心来。曲径通幽处，老街在眼前。感觉来了。
青砖老瓦， 江南 救火会。
两层小楼，马头墙，这建筑应该是晚清或民国时建筑。
一条小河，沿河两边是小街，小河对面的古建筑，
这里还有红色遗迹。*共中**太滆地委新四军南杨桥地下交通站旧址，（太滆，太湖，滆湖，滆湖又称沙子湖）
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交通站旧址为两间相连的硬山式砖木结构普通民居，前后共两进。两间的阁楼，分别由固定木梯和活动木梯上下。交通站就在这里。
抗日战争时期，为了切断新四军在太滆根据地的南北交通线，日伪军在武南地区实行“清乡”政策，在这种紧张形势下，为了以确保南北交通线的畅通，*共中**地委新四军在南杨桥西街设立了地下交通站。交通站成为了新四军与游击队、 宜兴 与武进之间的重要 通道 ，也是武南*产党共**地下组织的主要联络跳板，并在之后的反“清乡”斗争中起到了非常重要作用。
模拟铁匠铺
杨桥镇水路交通十分便利，所以杨桥地区在当时成为了新四军在太滆的根据地。为了切断新四军在太滆根据地的南北交通线，日伪军从 东至 太湖、西到滆湖一线修筑了一道竹篱笆*锁封**线，并在杨桥南修建了碉堡，加紧对来往行人的盘问搜查。当时为了保持地方*党**政军组织之间的联系，南杨桥*共中**太滆地委所在地就设在了杨桥往南2公里的邵家祠堂，而地下交通站则设在了一家铁匠铺内。蒋小昌任站长，以开南货店的方式进行掩护来协调武南、宜北革命活动，交通站原住户戴荣坤也是地下交通站成员之一。这是在旧址处修的一处模拟的铁匠铺。上图挂交通站牌子处应该是开的南货铺旧址。说到交通站就要说到交通员，这里不得不提交通员戴荣坤，戴荣坤（1913-1945），杨桥人，1939年参加地下工作，1943年加入 中国 *产党共**。他在担任杨桥地下交通站交通员时，在交通站西侧对面开了一个铁匠铺，以做铁匠为掩护，担负新四军地下交通员的重任。当时，日伪军政人员及便衣暗探，经常到杨桥活动，戴荣坤每天注意搜集敌伪人员活动的情报。戴荣坤传递情报的方法很特别，为了防止被敌人搜查出来，他总是把情报内容强记下来，带着几把自己在铁匠铺打制的镰刀等农具，赶到漕桥街上一家杂货店，与杂货店老板（地下交通员）以暗号接头，一边买卖镰刀，一边付钱结账，在谈笑过程中，巧妙地传递情报。在一次破坏竹篱笆*锁封**线的“反清乡”斗争中，戴荣坤带领群众在新四军独立二团的掩护下，拆除竹篱笆，堆成几堆，浇上火油点燃，一夜之间就销毁了敌人的竹篱笆*锁封**线。
1944年9月10日，由于叛徒告密，戴荣坤被日军逮捕，路经漕桥时跳河逃脱，后回到杨桥继续从事地下工作。1945年5月，戴荣坤再次被捕，面对日寇的严刑拷打，他宁死不屈，最终被日军杀害于漕桥养根小学（漕桥小学）的操场上，牺牲时年仅32岁。这是交通站前的小河。前面是著名的南杨桥，杨桥镇名字来历也与这座桥有关。
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南货铺对面，铁匠铺旁边小河边的码头边有一块牌子，字迹看不清了，大意是这处码头和新四军的交通站旧址有啥关系。
这就不用说了，一般的古街古镇都能看到的一线天，这个一线天和看到的其它老街的一线天比较似乎短了点。
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看看这二层楼的窗户，屋顶。
朱士发南货店，朱士发是杨桥南街最大的商人富户，拥有五埠三园，12间楼房和五间仓库的房主，沿河临街两进房子开的是南货店，(不知是不是红色交通站用的那个作为掩护用的南货店）还独建一个码头，有利货物运输，后三进房是仓库堆场和住房，是杨桥有名的商号。
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老宅子
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门面都是两层木结构。
基本都是老宅子，也能看出很多地方做了修缮。
槽坊，酿酒的地方吧。
小巷
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春和堂药店，位于杨桥桥南西街面北临街而开，有医师邵溪棠坐堂开方，曾有“邵溪棠，白白响”名气。生意特别 兴隆 。
写的是清时建筑，
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南杨桥是一座花岗岩全拱“玉桥”*物文**价值极高，坐落在古南运河上，是杨桥南北街必经之路，并且历史上是武进县和 宜兴 县的分界之桥。该桥始建于元末明初，起始是用大杨树建成的木桥，所以起名为南杨桥，此桥在清朝康熙年代修缮，清朝道光年间再次经历重修。
这是重修旁边的关圣阁的功德碑。
南杨桥
岁月的痕迹，南杨桥。
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关圣阁
这不知道是干嘛的？
旁边有个牌子杨桥戏楼，清时建筑。
看着古色古香的老宅，老街，转一段有关古镇的介绍文字。清代中期，杨桥镇成为 常州 府阳湖县和 宜兴 县交界地区的集市贸易中心，大批商贾云集于此，筑园造第，楼宇毗邻，其繁华一度超过 宜兴 县城，被称为“太湖首镇”。清末民初，虽然周边逐渐兴起一些市镇，但以杨桥老街为中心的商贸盛况仍居湖塘镇等街镇以上。以南杨桥为中心地段形成的东、西、南、北等老街上，遗存的古典建筑及构件上，仍能反映出当年繁盛的概况。据当地人回忆，此地曾集中有饭馆、绸布庄、南北杂货、国药、木行、竹器、银匠店、渔行、肉庄、染坊、槽坊、豆腐坊、木匠店、茶馆、小吃店，甚至还有烟馆（*片鸦**馆）等各行各业商号店肆百余家，其中当年的 同仁 堂药店、白虎堂茶馆、丁家堂粮行、陈 万隆 烟店、全盛嫁妆铺、荣光客栈等老字号商铺更是名噪一时。而镇上开张的戏院和创设的中学堂也早于周边街镇。当时水路交通极为便利，每天有 常州 、 无锡 往返于 宜兴 、溧阳的轮船及不定期的班船泊于杨桥码头。至今无数遗存于保存完好的千余米长的石驳岸壁间的牛鼻孔缆绳石，见证了当时船只挤泊之情景。为了防止盗贼作案，老街四面街口均设置有昼开夜闭的栅栏门，并雇佣专职更夫巡逻报点。看了这段文字可见当时杨桥镇的繁荣程度。
堵氏宅
老宅
老宅
华氏宅
局部老的痕迹
入户巷子
堵宅，清时建筑风格，中间有天井，四周转通的两层楼房。主人是杨桥有名商人，开过米行，金货店。
书场
书场
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堵宅旁边是书场，现在是德育教育基地
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新桥，破船
街上也有很多倒塌的，摇摇欲坠的。。。
废墟了
很多房子破旧不能住人了，街头坐着一些老翁，老妇，还有些原住民，也能看到一些明显的外来租户。
朱氏宅
看得出有不少大户人家。
洪家，主人洪保和，是杨桥街发展的主要创始人，也是杨桥最大的老板，原来整个东街都是他的店铺和商号，他出资独造东，西两座虹桥，南杨桥重建时，出资赞助得最多，是杨桥的大功臣。
洪家大院
东虹桥
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东虹桥
这个不知道是不是西虹桥？
只剩空架子的建筑，仍然气派。
按现在的眼光看，这也是豪宅了。高大的老宅，修缮过了。岁月的和现代的融合在一起。
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洪家大院的古井
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有意思的广告。
别看这小街，老宅，遥想当年这里也是人流攒动，熙熙攘攘，商铺林立，商贾云集。岁月啊。。。
这些老宅保护得很好。
这也是岁月。
说实话有些老房子废弃了，有些老房子改造了，有些老房子维修了，有些老房子和 新建 筑混在一起了。但还是保留了很多原汁原味的老宅老建筑，不愧为 江南 原生态保存完好的古村。
有点现代风格的庵
街上还保留有古井，井里的水也很清凉，干净。问了一下现在也只是用来洗东西。
水很干净。不过现在没人喝了。
还有古寺，这古寺也是。。。
这种老房子看着也是沧桑，有味道。可是越来越少，要做好保护啊！
这些房屋还有人居住
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好像是一块废弃的石敢当。
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朱家驹宅院，主人朱家驹解放前后曾任杨桥小学校长，这房屋也是清代建筑。
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看的差不多了，片子也拍了不少。感觉挺有意思，街上没有人，只是在阴凉处有三三两两的乘凉的人。很多老宅明显是修缮过，但仍然有滋有味，古色古香，这里看出来是想开发旅游项目，似乎没有 成功或是宣传不到位。没有商业化，甚至没有游人。但是如果成了旅游项目，也就没有我这悠哉悠哉看老街的兴趣了。提示，如若想吃喝玩乐你会失望，如果要探古寻幽这会让你满意。