最近一位朋友想买车，特别中意比亚迪唐。于是陪同他去店里看了看。我们一共去了两家4S店和一家比亚迪体验中心。
在到店之前利用中午吃饭的时间在网上看了一些关于唐的信息，发现唐是一款网上很火，评价很高，但路面少见的车。究竟是一款什么样的车呢？下面我来谈一谈试驾后的感受。
外观
第一眼看到唐的感觉是没有想象中大。无论是车宽还是车高。前脸使用了大嘴的设计，比亚迪称为Dragon Face。个人觉得唐在外观上最好看的还是尾部。贯穿式的尾灯非常简洁，没有繁琐的设计。尾部整体上非常的简约大方。后备箱离地很高，搬运东西有些不方便。
在外观上最吸睛的还是前轮的六活塞Brembo卡钳，和打孔刹车盘。再配以22寸马牌车轮显得霸气十足。
内饰
许多车评都说唐的内饰很高级，用料很讲究。我对这个观点不敢苟同。
如果你平常开的是十万以下或十几万的车，唐会给你带来高级感。但如果你开的是20万以上的车，唐是没有那种很高级的感觉的。它的高级感是不如汉的。汉无论是内饰整体的设计，还是用料都要强于唐。虽然销售介绍唐大面积使用了非常高档的类麂皮面料,但是其他材料的质感拉低了整体感觉，并不高级。 如果唐可以像汉一样使用一些实木装饰会提升不少高级感。
座椅软硬适中，但是坐垫偏薄。如果长途旅行，或者使用三四年后乘坐的品质可能会明显下降。坐垫的长度可以说优秀，不像有些车为了将视觉空间放大把坐垫做得很短，无法给双腿足够的支撑。
旗舰车型使用了真皮座椅，其他都是皮革。唐的这套真皮座椅皮质非常一般，皮子很薄，不知道长期磨损后会不会掉皮。虽然销售说它采用了Nappa，但是凭我的经验可以断定不是。回来后也查了比亚迪官网，也并没有指出是Nappa。只有汉给出了明确说明。如果不了解的朋友可以将两辆车对比着摸一摸。但汉的Nappa也是低端的那种。另外作为一款价格接近30万的旗舰车型，方向盘的中央并没有采用皮革包裹而是一个黑黑的塑料壳盖在上面，明显降低了唐的高级感。
中控采用了15寸的大屏幕，显示效果比较细腻。特别是在倒车时，看着是真爽。这块大屏幕与时俱进地使用了窄边的设计，非常的漂亮。不像奔驰红旗那些仍然使用很宽的边框。但比亚迪全系都是使用旋转屏，让这样的旗舰车型显得普通了许多。而且旋转大屏也用了许多年，多少有些审美疲劳。唐提供了一套4G的车机系统，每个月有5GB的免费流量。系统的流畅度还可以，但我只是进行了简单的操作，具体是不是有卡顿并不清楚。
唐提供了31色的氛围灯，虽然不像其他品牌那样提供两三百的可选颜色，但是也算够用了。我相信总有一色会让唐的主人心仪。只有在旗舰车型上提供数字化中控仪表板，虽说打开后很漂亮，但如果能全系标配就好了。
全车装备了12个扬声器，但是音响效果非常一般，就是一个出声的工具。在喇叭处看到了DIRAC的标志。后来查过才知道DIRAC并非音响品牌，而是来自瑞典的一种音频保真技术。
Dirac HD Sound® 不是音效，是瑞典Dirac Research AB公司和瑞典乌普萨拉大学开发出的一种音频保真技术，能通过优化声音系统的性能，提升系统的还原能力，从根本上改善音质。具体来说，这一专利技术可优化声音系统的瞬态响应和频率响应能力，将性能优化到系统所能允许的物理极限，改善音质。这一专利技术可从根本上提升音质，尽量还原原声，与音效和均衡技术有着根本的区别。
该技术适用于各类声音系统，不止应用于手机，还以芯片的形式应用于音响。
个人觉得这种技术的应用不能从根本上提升音响效果，还是要靠硬件。在最近比亚迪推送的广告中得知已经开始在汉EV上装配丹拿音响。连同5G的选装价格是￥8000，这是一个限时优惠的价格。过了优惠期的价格是￥18000。那么有多少人会去花18000装一套并非高端的音响？个人觉得应该在唐和汉的旗舰车型上标配丹拿音响。至于5G还是再等等吧，不远的将来应该会成为全系的标配。
驾乘体验
在试驾的时候，系统显示剩余电量21%，SOC被预先设置为20%。对于驾驶唐的第一感受是方向盘很轻，轻的让我没有安全感。无论是切换驾驶模式还是速度上的变化都没有对方向盘的轻重产生影响。在高速行进的时候，这么轻的方向盘安全吗？
出了地库一脚油踩下去，提速非常的快，这得益于电机的介入。感觉还是很爽的。不幸的是开了不久就进入了SOC保护状态，只能纯油行驶。但也是一种幸运吧可以体验两种状态。即使是在纯油状态下，提速也非常的好。不需要深踩就可以迅速提速。刹车效果也很好，毕竟配了六活塞的大卡钳。
唐提供了低和高两种能量回收选项。销售员说设置为高的时候开起来会非常生硬，很不舒服。但我开起来并没有感到明显的差异。
要说最不舒服的还是唐的悬架，太硬了。过减速带和一些小坑的时候非常的明显。它的这种硬并没有给你紧致的感觉，让你觉得很紧绷，开起来很有信心，就像mini或Macan那样。而是像坐拖拉机，或躺在硬床板上的感觉。销售员给出的解释是因为这辆车有大量的电池组，并且车重在2.5吨左右，所以悬架必须要硬，保证它的通过性。虽然在旗舰车型上提供了可变阻尼的悬架，但个人觉得不会有太大的区别。
整体驾驶感觉还是不错的。1-10我可以打到7分。
总结
比亚迪唐提供DM和DM-i 两种型号。如果经济条件允许还是建议买DM。毕竟这是一台很重的大车，四驱系统还是必要的。当你自驾游的时候，走一些烂路，山路的时候，就会发现四驱的重要性。我个人是不会为了那多的200公里续航而放弃四驱。你会吗？
至于DM-i，多个店员给出的观点都是这是一款为了绿牌而制造出来的擦边球产物。
唐的整体外观和内饰设计还是不错的，有自己的风格。但做工和用料一般。除了红色车漆是五层，其他都是三层。红色需要加￥2000。
提速很快，刹车很好，但是乘坐舒适性和行驶品质一般。
唐提供外放电功能，这个功能非常的棒。对于野炊露营，野外救援能够提供很大的帮助。车内还提供一个话筒，车上的乘客可以唱卡拉OK，为枯燥的旅程增加一些乐趣。
看到很多人吐槽它的油耗很高。对于一辆2.5吨的车，十几个油是正常的。80公里的纯电续航足以满足市内的日常通勤。
现在DM旗舰车型优惠后的落地价格27万。对于一台采用混动模式的大型七座SUV来说还算合理。因为纯电或混动车型本身就会比燃油车贵。
如果对乘坐空间没有要求的朋友，个人推荐汉DM。无论乘坐舒适性还是行驶品质都要好于唐。
现在DM各个颜色都有现货，DM-i只有灰色，白色，其他颜色需要等三个月。
以上就是我关于唐的一些愚见，希望对关注这款车的朋友有所帮助。