“出租车不是一般的乱，城区还好，镇街不打表、拒载的，服务态度差的，投诉了也没用”，类似这样的抱怨，东莞市民应该听得不少，而在这种乱象还没整顿之际，专车服务正悄然抢滩东莞市场，并已经成扎堆之势。
出租车市场形势
彭杰是转行当专车司机的的哥之一。开了两年出租车的他，从2月4日开始，正式转型成为一名专车司机。“好多老乡现在已经报名去当专车司机了，有的已经开始在上班了。”客源少，是不少的哥转行开专车的主要目的。业内人士透露，今年春运结束后，回归正常的客流比去年又有了明显的下降。
而从东莞首次举办的出租车公招活动的数据可以看出，“招不到司机”的苗头已经出现。从“挤爆头”到“没人要”，东莞出租车司机市场一落千丈，仅仅用了一年半的光景。而专车司机，则完全不用担心客源，因为他们只用管接单，每天上够8-11小时的班，就可以拿到5000多的保底工资，自然成为的哥们转型的首要选择。
专车抢滩东莞市场
的哥们纷纷转型的背后，则是接连抢滩东莞市场的专车公司们。从去年开始，专车企业在今年全国*会两**上取得交通部长杨传堂“合法化”的认可后，发展蔓延之势一发不可收拾。深处广深之间的东莞，自然成为他们抢占市场的下一“高地”。有的哥表示，“好多司机看好这个行业了，对司机没有压力。以后长途的好客可能都要被他们拉走，我们以后基本上就是赔本钱赚吆喝了。”
至于监管方面，日前，东莞市道路运输管理局回应称，对于专车，该局将根据国家和省的相关政策进行规范，暂时没有法规规定专车服务需要到道路运输主管部门登记备案。
出租车VS专车
出租车——优势：满街都是，召唤相对方便。劣势：不打表、调客拒载、服务差。
专车——优势：APP或者电话预约，服务态度好，对司机有严格要求，车型可选性高。劣势：市场尚未普及，收费标准高（但目前有补贴，价格与出租车相近）。
出租车和专车，你怎么选？
不管怎么样，业内人士相信，专车给东莞带来的改变，绝不仅仅是对出租车市场的补充。不打表、拒载这些东莞出租车的传统陋习，或将在专车的入侵之下不得不矫正。
（新闻来源：南方都市报）