年轻的创业者有很多，

但是十年来认准一个行业，

精心耕耘的却不多，

汪纪戌是其中的一个。

汪纪戌做自我介绍的时候，总会特别加一句，那个字念"XU"。一张娃娃脸，中等个子的汪纪戌，晃眼看甚至会觉得他是刚毕业的大学生，但当他谈到对汽车行业的研究时，你会看到一个在深钻的行家里手。汪纪戌的手机里面，从汽车销售、二手车平台、养车平台、加油平台、停车平台、交通出行平台、汽车资讯等分别建立了近二十个文件夹，每个文件夹又分别有相关应用若干。他笑着说，"你要了解自己所在的行业，上下游、供应链，相关信息都需要了解。你只有收集到了足够多的信息，才能够去分析归纳整理，才能最终形成自己的认知。"

他说在他第一次准备创业的时候，曾经有一个大佬对他说，你年轻，有想法、够干劲、有梦想、但是太浮躁，你应该沉下去，只有先沉下去才能浮上来。他记住了这句话，并真的沉了下去，并一沉就是十年。未来他说还会继续在汽车这个领域深耕下去，构建一个属于自己的车后宏图大业。

创业不是巧合，是必然选择

高中毕业后，汪纪戌坐火车从成都到上海，在38小时的绿皮火车上他目睹了外出务工者的艰难和局限。当他登上东方明珠塔眺望整个外滩的时候，看着眼前的灯火辉煌，联想起绿皮火车上的种种，他默默对自己说，自己这辈子一定要做点什么。

于是他毅然选择市场营销专业，对于要创业的人来说，不可只专一门，不可一门不专。市场营销作为万金油，是首选专业。而毕业之后要从事的行业：汽车、房产、金融，汪纪戌比同龄人要成熟理性的多。最后他将行业定格在汽车。从商报汽车板块的实习记者再到汽车用品运营商的项目经理，汪用了不到两年时间摸清了汽车用品行业的规则和用品市场的产业链。

从2010年9月到2015年10月，汪纪戌持续了5年的第一次创业宣告失败。从18万元作为启动资金撬动第一家车居驿商场汽车用品实体店开始，汪纪戌一发不可收拾，5年时间扩张到了7家商场门店，遍布东南西北。他的目标本来是开满10家，就开始复制，布局全国，然后除了汽车后市场的汽车用品，还将引入车务驾考、汽车美容、汽修保养等服务，将单一的汽车用品连锁门店扩张成为全国性汽车用品连锁品牌，并在每个城市打造一站式汽车生活购物中心，做汽车行业的宜家。

可是电商对实体行业的冲击，比他想象中更猛烈，也更快。他还来不及做出进一步反应，门店的营业额急剧下滑。虽然他做出了一系列的调整和挽救，大势无法阻挡，5年创业，他度过了2.5年的生死劫，却还是没能逃过5年的坎。

有备而来的第二次创业

第一次创业宣告结束的汪纪戌干起了e代驾，跑起了滴滴快车，甚至当起了"黄牛"替人代办车辆年审。身边的家人和朋友都非常不解，他们怎么也想不通一个财大毕业的高材生竟会选择去干这样的工作。没有人知道他正在悄悄的酝酿他人生当中的第二次创业。他白天跑滴滴快车，晚上跑e代驾，遇上的每一位客人他都会问这样几个问题：您的车年审是自己去办还是他人代办？如果是代办一般是交给谁来办？是否付费如果不付费谁来买单？如果自费一般花多少钱？

为什么一个曾经的汽车媒体记者，一个曾经拿下四川21城的项目经理，一个首次创业就立志做一家全国性汽车用品连锁的汪纪戌，怎么就会看上"车辆年审"这个不起眼的黄牛生意。原来他前后三次审车都历经磨难，第一次是因为刹车不合格，第二次是因为尾气不达标，第三次是因为交强险保单公章不清晰。

每一次审车经历都是一个悲伤的故事。那怎么办呢？找黄牛啊。 "黄牛"在西南地区又被称做"串串"。一直以来都是一个很特殊的存在，因为黄牛一来神通广大，二来深耕一行专注一业。不找不知道一找吓一跳，原来这一行的黄牛都是大神，一个月收入少的五六千多的一两万。素质低点的靠检测站蹲点守候或搭讪揽客，素质高点的做起了模板网站砸钱做百度推广，最关键的是看起来不怎么样的网站居然有几十家做百度竞价排名。敏感的他接连好几天反反复复在思考，这是不是一个绝好的创业项目正等着自己去开启呢。

那么什么是绝好的创业项目呢？他觉得可以从几个维度去判断：

第一：项目痛点是真痛还是痒（客户只为痛买单，痒不一定）

第二：项目是刚需还是弹性需求（刚需客户一抓一大把才叫机会）

第三：项目是单点突破还是大杂烩（资金有限资源有限，单点突破才能聚焦）

第四：项目是高频还是低频（如果不能高频是否海量，有足够大的基数）

第五：项目是轻资产还是重资产（轻资产才能快速复制，线性或指数级增长）

第六：项目是否具备资本性（如果不具备资本性，那仅仅是门生意）

第七：项目是否具备社会价值（具备社会价值的项目才有意义）

结合上面七点，汪纪戌评估下来，这事真不是生意，这是事业，一生难得一遇的创业机会！他比审车黄牛懂互联网，比互联网人更懂审车懂汽车产业链。汽车后市场是公认万亿市场，而车辆年审是汽车后市场里最后的一块处女地。于是在2015年的10月17日晚他用几十秒的时间为车辆年审项目确立了品牌——e代审，并于当晚注册了"e代审"微信公众号及域名。

痛点是真痛还是挠痒痒

雷军说"站在风口的猪也能飞起来"他没信，但汪纪戌信了另外一句话"所有的传统行业在互联网的加持下都值得再做一遍"。他相信审车这个行业应该插上互联网的翅膀，不应该是一个行业乱象丛生的黄牛市场。所有的创业都是为了解决需求，需求是创业的原点，如果是真需求那背后必有真痛点。那么车辆年审痛在哪里，经过各种渠道的调研得出结论：

从表面上看：来回跑跑来回；常排队排长队；常被宰被常宰；从本质上讲：没时间，怕麻烦；上升到人性：懒！

由于信息的不对称导致办理车辆年审走错地方，或者走对了地方但带错了证件资料，信息不对称不是因为没有信息，是信息太多难分真假。即便是对的信息也因为各检测站或各交警分局有差异，让你一次办不完还可能跑第二次，这叫来回跑跑来回；由于中国人多车多，车辆年审办事效率本来就不算太高，就造成了常排队，排长队的现象；黄牛的性质决定了他很难跟车主建立信任关系，同样的服务看到奥迪报奥迪价，看到奥拓报奥拓价，看人看车甚至看心情报价。价格不透明，服务非标准就造成了很多车主找完黄牛都有一种好像被骗被宰的感受。

国民经济的飞速发展，中国正在经历新一轮的中产阶级崛起，与之伴随的便是消费升级。而消费升级可以简单理解为商品消费升级即新零售，服务消费升级即新服务。中国最缺的不是商品品牌，而是服务品牌。汪纪戌相信未来商业的竞争是时间的竞争，要么像游戏健身房一样占有客户的时间，要么像滴滴出行饿了么去节约客户的时间。时间对于大多数人成本将越来越高。而e代审要做的就是节约客户的时间成本，省去审车的麻烦，延着人性中的"懒"让车主该上班上班，该喝茶就喝茶，该打麻就打麻将，别想审车这糟心的事。

对标e代驾、e代泊、e袋洗、闪修侠，有没有可能诞生这样一个品牌，可以让千千万万的车主足不出户，一键预约轻松办理审车业务，让成千上万的黄牛穿上了e代审的工装，戴上e代审的工牌，按照互联网标准化的服务体系通过手机抢单，上门接送车，上门接送件提供专业的年审服务，这就是汪纪戌想要做的事情。

不能轻易开始，更不能轻易放弃

品牌名取了，消费痛点也找到了，商业模式，盈利模式都OK了，按理说应该去组建团队去验证项目的可行性了。但是汪纪戌却没有立即行动，因为第一次创业的经历让他变得更加谨慎。有的人生来就是为创业而生的，他相信自己属于这一类。他清楚创业不是随便就能干的，不要轻易的开始更不能轻易的放弃。这一次他必须打有准备的仗。创业需要钱，需要经验，需要人脉，需要思考太多太多的问题。消费者是否愿意为痛点买单？市场容量究竟有多大？商业模式还可以怎么优化？是2B还是2C亦或是B2B2C？盈利模式是否过于单一有没有纵向横向延生的可能？

带着这些问题汪纪戌没有急于把自己的创业想法付诸实践，选择去了当时汽车后市场在一年内完成了三轮高达9400万美金融资的典典养车。因为他觉得自己的e代审一定是一个全国性的互联网项目，他希望知道一家全国性的互联网公司是怎么管理运营的，他更想通过典典养车积累管理经验，积累行业人脉，积累客户资源以备项目启动。他觉得毕业9年一直坚守汽车行业，从汽车媒体记者到汽车用品品牌运营商再到汽车用品连锁及车后SAAS服务软件，自己算得上是较深的行业背景，但缺一个全国性互联网品牌的从业背书。2016年6月基于对行业的了解汪纪戌很快过了面试，P6入职典典养车，花名"倚天"带成渝市场团队，负责区域内汽车服务门店（合作店+认证店）的开发及维护。

终于开工

2017年3月中旬汪纪戌到杭州参加完典典养车"典亮梦想，砥砺前行"三周年庆典，回到成都干的第一件事就是辞职。终于在4月12日，怀胎18个月的e代审项目团队在城北一家叫"仙地茗苑"的茶楼里成立。从此他们开启了一段以公元纪年2017年拿2017元工资，在茶楼办公的创业的经历。创业一旦开始就是面对各种问题，然后解决问题。要打仗缺衣少粮他们只能硬抗，没有枪炮他们就只能自己造，创始人带着团队在一团矛盾中去冲破一层层*锁封**。

从各个层面分析在融资以前这个项目只能软着陆锁定B端，大B端的核心是保险公司，小B端的核心是汽车服务门店。e代审提供上门接送车，上门接送件的年审服务。车主可以不相信e代审，但是会相信中国平安、中国人保等保险公司，也会相信置信精典、马力可等汽车服务门店。B端给e代审做品牌背书的同时也解决了流量问题。

面对大B和小B的优先顺序，团队一致同意先把小B汽服门店作为突破口。团队用了一个半月签了100家店，实现了成长历程的第一个小里程碑。单量也由4月的33单到5月的51单，再到6月的128单，7月的268单不管是门店签约数量还是单量的增长态势都验证了小B这条路是可行的。

小范围的商业模式验证有了，市场打法也确立了，从小B汽车服务门店入手，随之而来更多的问题。车你开走了，路上擦了挂了，甚至被盗了怎么办？要解决这样的安全问题，需要滴滴代驾或者e代驾做品牌背书，他们都有高达300万的代驾责任险来保证接送车的安全。或许e代驾有机会，一个礼拜左右e代审与e代驾北京总部总对总签下了合作协议。审车业务分6年内免检（证件去），6年后上线（车要去）。e代驾解决了上线审车的车辆移动问题，谁来解决免检证件的配送问题呢？依葫芦画瓢分析了闪送、达达等同城及时配送平台，很快e代审跟达达上海总部签了总对总的合作协议。问题就是这样一个一个的解决，但是有些解决方案只是在一定阶段适用，跟e代驾和达达的合作就是最好的案例，随着单量的增长汪纪戌发现无论免检还是上线审车都必须在自己的掌控范围内，环节越多出问题的概率就越大。

融资路的柳暗花明

融资的第一件事是写BP，没有人比创始人更适合干这件事了，看到BP就仿佛看到了一座灯塔，BP就是一个团队的最高纲领，来指引团队前进。汪纪戌也是靠着BP把几位合伙人忽悠进团队的。然而7月初真正面对投资人时，不管是BP逻辑还是讲故事的能力都未能很好地给投资人展现。约见了好几位投资人最终都未能有实质性的进展，给出的建议是这种轻资产重运营的项目需要跑起来，让数据说话。

老天给你一棒槌的时候，细心留意说不定还有一颗糖。此时的汪纪戌认识了关键先生，他是华为亚太区的前销售总监，现成都华友会会长李江。忽然之间觉得这个世界就是那么奇妙，只要你愿意多么牛的人也会出现在你的朋友圈里。聊了一周之后，汪纪戌跟李江总签下了协议，李江以成都华友汇孵化器董事长的身份成为e代审种子期投资人，并让e代审免费入驻华友汇在国家级孵化器天府新谷work+ 的场地。从此e代审团队不再周周付茶钱开会，e代审终于有了属于自己的办公场地。当然汪纪戌也没用辜负李总的信任，就在7月成功竟得中国人保成都市公司年审项目的招标，实现了大B小B小规模的双验证。市场的渠道是需要开口，一旦开口渠道就打开了。保险公司打开了中国人保这个口子，中国平安，太平保险，阳光保险等就像决了堤，很快一家一家的保险公司逐步的被e代审拿下。尽管e代审势头一浪盖过一浪的往前奔袭，收到过资方的投资邀约，也有几家机构作了尽调，不乏有国内知名的一线投资机构。但是公司熬了18个月仍然烧的是自己的钱，准确的说烧的是自己造的血，但融资是一项很专业的工作更是一份需要缘分的工作。汪纪戌告诉自己也告诉团队：尽人事，听天命，不被认可就自己认可自己，没有什么比自己造血养活自己更值得骄傲的。

创业路上你不孤单

在道家的词典里有个词叫攀缘，说得粗俗点就是要走出去，多结交朋友。若事未成不仅仅是方向不对，亦或是努力不够，还可能是因为攀缘不够。在这一年多的创业历程中，汪纪戌多了一项修炼，就是什么都敢见，什么人都敢聊。更加善于在人与人之间去寻找关联。这里面有一个不得不说的故事，因为华友会李江总的介绍，汪纪戌加入了"创客三仟社群"，通过社群认识了一位叫欣宇的朋友，通过欣宇认识了中国平安负责审车业务的相关领导。一个谈了三个月没谱的大B业务，因为加入了"创客三仟"仅用三天时间找到了关键负责人，拿到了招标材料，进而入围成为中国平安四川省公司的年检服务商。攀缘认识更多的人，有的人可以交心，有的人可以互利。在创业路上更多的是孤独，而找到一群适合的人，你就可以找到心灵上的慰藉，这个世界只要你没放弃，只要你还在努力，只要你愿意伸手，总有人愿意拉你一把。

回头看，e代审每一步都走得很踏实，作为创始人的汪纪戌始终相信：总会有那么一天，e代审会成为汽车后市场燃起的一个新星。因为e代审肩负着"让审车更简单"的使命，这也是汪纪戌的创业使命！