3 月 4 日，*共中**中央政治局常务委员会，决策要加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，发力于科技端的基础设施建设，主要包含 5G 基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域，之后又有20多个省相继公布了未来的总投资计划，总计约34万亿。这份提振市场信心的重要举措，让人联想起2009年4万亿基础设施建设和十大产业振兴计划，为便于大家预测未来七大领域的发展，我将对2009年振兴发展的十大产业现状，逐一阐述总结。十大产业振兴计划，即2009年中国为应对国际金融危机，着力发展振兴钢铁、汽车、船舶、石化、纺织、轻工、有色金属、装备制造业、电子信息，以及物流业十个重点产业。
21世纪初随着中国钢铁产业连续多年两位数增长，世界钢铁已呈现过剩迹象，又受到2008年金融危机影响，发达国家钢铁消费进一步回落，2016年，欧盟粗钢消费量为1.72亿吨，比2008年下降16.9%；日本粗钢消费量为6750万吨，比2008年下降18.9%；美国粗钢消费量为1.03亿吨，比2008年下降6.4%。当时中国钢铁自身也存在深层次矛盾，具体是总量过剩矛盾突出、兼并重组仍存障碍、淘汰落后产能难度加大，本应该及时转型、重组、升级的钢铁产业，像脱缰的野马一样粗放式扩张产能，通钢重组失败，河北纷纷上马小型钢厂，我国2009年生铁、粗钢、钢材分别是5.53亿吨、5.68亿吨、7.98亿吨，2015年中国钢铁产业产能达到历史高峰大幅亏损，2016年开始连续三年分别淘汰6500万吨、5000万吨及3000万吨钢铁产能，2018年仍有7.71亿吨、9.28亿吨、11.06亿吨的产能，工业总产值3.46万亿元，钢铁行业去年全年实现利润4704亿元，供给侧改革初见成效。
近年中国钢铁技术方面再不断走向高端市场，大型船舶、桥梁、龙门吊、圆珠笔尖等特殊用钢实现了国产化，但在特种钢材方面仍有不足，自产的特种钢材价格只有日本、德国的2/3，我国飞机起落架、高速列车车轴、轴承等抗疲劳高强钢，核电站用耐高温、抗辐射不锈耐热钢管，燃气轮机、涡扇发动机的高温合金叶片等材料，目前均不能实现国产化。
总结一下：2009年钢铁振兴计划，在当时却又及时提振经济效应，为我国铁路、公路、基础设置、汽车、轮船提供充足的原材料，一些特种钢材得到发展，弥补了我国制造空白，但同时也没能改变钢铁产业总量过剩矛盾、兼并重组障碍、淘汰落后产能等方面问题，继续扩大产能，导致了产能的严重过剩，粗放经营没能实现钢铁产业的向高精尖发展，2013年国家启动“一带一路”倡议，将国内过剩的钢铁、水泥投入到海外，2016年开始的去产能、去库存、去杠杆改革，钢铁产业步入正常轨道。