首先说明一下，我本人就是爱丽舍真实车主，当初驾校的教练车是爱丽舍（老款），驾照拿到手之后想着买辆车练手，刚好亲戚要换车，有一辆09年的爱丽舍。开了十万多公里就转手给我了。开了一年把技术练好了，换车还是换的爱丽舍（这次是新款了）。所以对于“爱丽舍”这款车，我是比较有发言权的。
“爱丽舍”是法系车雪铁龙汽车公司和东风汽车公司合资的一款紧凑级轿车，竞争对手为大众的捷达和桑塔纳。并且被中国消费者亲切的称呼为“老三样”，这三个字应该就代表的中国消费者对着三款车的认可，皮实耐用。可是随着时间的推移，回首一看，咱们的爱丽舍已经离捷达、桑塔纳渐行渐远，并且越来越远。销量甚至是老对手的零头。不得不让人深思，究竟是什么原因导致曾经不相上下的对手，如今可望而不及。2017年全年爱丽舍的总销量为4.75万辆，平均月销量3958辆，连4000辆都不到，2018年没有统计，不过看这趋势半斤八两甚至还不如。
每次说到法系车，就会想到法国人的浪漫，所以法系车往往造车理念和别的国家车系也不一样（也在不少车型上出现了反人类的设计），可是浪漫的人终归只是部分人，外观设计上，新爱丽舍比老款爱丽舍最大的区别就是把车头和车尾给“缩短”，空间留给了车内，想法是好的，但是苦于这个级别的车身尺寸就是这么大，这么强行的“转移”空间，给人感觉怪怪的。
内饰方面也符合这个价位的合资车该有的水平，都是硬塑料，全黑的中控设计也是简单明了，空间方面坐五个人，只要没有大胖子，也还可以坐。配置就不多说了，这个价位的合资车也不谈什么配置了，只要有基本的收音机，空调就可以了。毕竟买这个价位的人都是刚需，需要一辆能遮风挡雨的代步车，想把更多的钱花在该花的地方。
发动机还是那台高转速的老古董，1.6自然吸气发动机，最大马力117匹，最大扭矩150牛米。没有什么新技术，胜在成熟稳定，不烧机油。动力也还行，百公里油耗也在7个左右，虽然油耗方面比不过捷达桑塔纳，但是爱丽舍车身要重于前两款车。
这么一说下来，爱丽舍好像可以呀，干嘛比不过捷达桑塔纳呢，后面这两款车后轮还是鼓刹，爱丽舍都是碟刹，用料方面也比捷达爱丽舍厚道点，没有道理比不过呀。
我个人猜测的话，还是国人对于法系车还只处于浪漫，底盘功夫优秀这个层次，至于再说说法系车有没有其他优点，估计很多人也说不出个所以然来。而日系，德系，美系车，经常有听到某某车有最新技术加持，最新的平台等等等等。同时法系车固执己见也是一个原因，明知道国人不喜欢板悬，可是出的新车，低到几万，高到十几二十万的车还是板悬，好配置都留在顶配上面，最走量的中高配都没什么配置，反观同级别其他品牌车型，在走量的车型上，一些经常用到的配置都有配备，并且车型改款的时候都会改成国人喜欢的样子。
再就是技术升级慢，动力搭配不合理，法系车现在主打的是1.6L自然吸气发动机，1.2T三缸涡轮增压发动机，1.6T四缸涡轮增加发动机。搭配1.6T四缸涡轮增压发动机的车型太贵，1.2T三缸国人又不喜欢，只有一个1.6自然吸气，又是十年前的发动机。哪怕你再怎么成熟可靠，现在是什么年代了，成熟可靠不能当饭吃，新出来的自然吸气发动机也不见的差到哪里去。
最后就是保值性相比于捷达桑塔纳要差很多。平心而论，爱丽舍是款好车，它有优点，也有缺点，湖北湖南全部都是拿爱丽舍当的士跑。我想没有哪个车主能跟跑的士的比吧，既然能跑的士，那么耐久性是不需要怀疑的。同时安全性也比捷达桑塔纳要高。希望买这个价位的车主多听听真实车主的口碑心得。都能买上一辆称心如意的车。