生活假如总是一成不变，就会很乏味。
在手机刚刚出现在世人的面前时，你肯定没想到浏览器，地图，收音机，相机都能融合在一台手掌大小的机器里。
这就是跨界，把毫不相干的概念混合在一起，以求体现出一款产品的立体性能。
假如一天有一台打破你惯性思维的MINI COOPER出现在你眼前，你会相信是今天吗？
不迷你的MINI，总是让你的生活变得趣味盎然。
能越野的MINI，总是让你的生活变得充满可能。
本来我可以用简单的几句话来总结出这台特别的MINI，毕竟它是家族中最大的Countryman，具有标志性的外观，高大又具备四驱功能，又是SUV，那么多元素汇聚在一起还需要做测评吗？
常言道，人不可貌相，车也一样。我总认为在没有细致体验过车的本身之前，是无法评论一台车如何如何的。但这次Mini特地安排了3天左右包含各种不同的路段来让我亲身体验这台车，而我也不曾料想到这台Mini能给我如此丰富的感官刺激。
我们驾驶的是Cooper S旅行家版，搭配的是B48 2.0T的发动机。192马力和280牛米的动力对于这台重量达1.85吨的Mini来说（车上2名乘员），可以说是毫不费力。配备普通，运动和绿色三种驾驶模式选择，驾驶体验不错。
可惜由于车身重量本身偏大，运动的感觉并不如普通版强，而且油门响应不够线性，踩下1/4油门后，转速提升得很不积极。但稍微再踩深一点后动力滚滚而来。刹车初段模糊，中段突兀，新手或刚刚尝试开MINI的可能需要一点时间适应。
在保证支撑性和韧性不减的情况下，这辆车悬挂行程明显较长。在这一段乡间坑洼小路上驾驶，硬朗的地盘和敏捷的四驱系统给予了我无限信心。
撇开驾驶体验后，我想聊聊的是油耗。在正式体验之前我猜测这么健硕的一台SUV应该油耗会因风阻等原因而显得不太理想，而现实却是一次狠狠的打脸。我很意外，在一段300公里的路里，均速90左右，油耗仅仅6.7升。对于一台1.7吨的SUV而言已经是相当喜人。
内饰方面个人认为是件很主观的事情，但主观归主观，有些位置使用了比较廉价的塑料件的确让人不怎么爽。但至少能够肯定的是，MINI的做工还是对得起它的售价的。
从种种迹象说明，宝马和MINI是名副其实的圈钱高手。
他们总能满足你各种的需求：
空间嫌小？我们做大。
离地间隙太低？我们做成SUV。
想征服山河海川？我们做四驱。
你可以认为它离经叛道的设计违反了原来MINI的风格，但无可否认的是，它身上的元素都实实在在的抓住了消费者的要害。像每辆经典的好的车一样，一旦各方面表现优秀的时候，问题兜兜装转似乎都会回到定价身上。而40万级别的SUV战场中，劲旅不少。选择丰富的局面让消费者有种眼花缭乱的困惑，这个价钱你可以轻易的买到Q3和X1高配车型，咬咬牙甚至能买到不错配置的Q5，但与众不同的是，你还能买一台MINI。而这也很可能是各大消费者为此买单的一点。
再说几个关于个人的感受和想法的关键字词：39.6万顶配，19寸轮毂，胎噪大，后排空间巨大，头部空间更为优异，电动尾门，内饰深浅两色真皮可选，个性化涂装可选。
文章的开篇说到，跨界生活正无声无息中渗透入我们的生活中，也许今天看起来极为个性的跨界生活方式连接者，日后便是由MINI COOPER所代言。
