全北海起码有上千台活鲜运输车，与之对应的司机更多，这一独特的群体靠自己的汗水甚至生命支撑起北海农业支柱产业中的水产养殖和捕捞产业。在这看似光鲜职业的背后，又有多少大家意想不到的无奈跟艰辛呢？
一、危险。北海的海鲜主要销往云贵川方向。哪几个省的高速公路路况大家可能不太清楚是什么情况，反正就是山高坡陡，稍微不慎或刹车失灵就是车毁人亡。有时整部车摔下上百米深的悬崖，那才叫惨不忍睹！动不动就是一两千公里的路程，时间又紧，中途根本就没有休息的时间，长年累月这样走车，不出事才怪，每年为之殒命的司机不在少数！大家觉得是不是有点悲凉的色彩？
二、辛苦。沿途基本没有休息时间，连吃饭都在赶路，碰上高速结冰封路，就只能饥寒交迫在车上呆一两天。那种滋味估计每个活鲜长途司机都心有余悸！
三、活鲜车上牌难，年审难！每年因为上牌难，很多司机只能用脚投票，不辞劳苦把车开到周边的钦州、南宁、玉林甚至远到江西上牌，所以大家看到很多外地车牌的活鲜车其实很多也是北海车，但每年造成的税收流失是一个天文数字，但没有人关心也没有人心疼！
特别是今年，所有的水产运输车年审都必须把车厢里面的一切设备拆个精光。这一不知谁设置的条文简直毫无人性，设备拆除年审后又重新安装基本上是劳民伤财，广大司机简直是怨声载道。就不知汽车年审跟车厢里面安装的设备有什么关系，就不管青红皂白把所有的桶、管路、电灯电线摄像头等一剪了之，管道连留3厘米出来方便拆除后连接都不允许，这样做给活鲜车年审后的重新安装连接设置重重障碍，看到这种情况每个司机的内心都在滴血！其实广大底层司机也是某部门的衣食父母，他们的工资里面就包含了司机上交的各种税收。问一下世上哪有这样的不孝子孙？大家不信看下图：
图片来源于作者
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四、北海没有专业的活鲜市场。看人家不是沿海的南宁、玉林等地的活鲜市场都搞得风生水起，而我们作为沿海城市又是养殖水产捕捞大市，居然没有专业的活鲜交易市场。不知北海的当权者如何想？没有专业的市场就根本不可能做大做强水产养殖业。更要紧的是因为没有专业的市场，很多的海鲜批发大户就只能到北铁公路沿线租铺面做周转装货，由此排出大量的海水，土地因此盐碱化给周围的农作物带来灭顶之灾！