大家好，我是大叔。这次又要分享一个故事，就是又有车友来找大叔，说要换车，问我什么车型比较好，我当然首推的是2020款全新一代瑞虎8，毕竟在奇瑞瑞虎系列当中，目前级别最高的，是瑞虎8。它是一款中型SUV，购车人可以根据自己的需求，在5、6、7座之间任选。动力方面奇瑞瑞虎8则提供有1.5T与1.6T动力供选择，分为1.5T与1.6T，看起来只是0.1升的差距，可实际上，驾驶感受完全不同。通过一番体验，它的动力与空间，留给我的印象最深。其中，1.6TGDI发动机还被评选为2019年度“中国心”十佳发动机。
然后我带着他一起去4S店看了也试驾了，他觉得全新一代瑞虎8挺不错的，但是多多少少还是得货比三家嘛，虽然瑞虎8的性价比已经算不错的了，但是人嘛，在买东西的时候，总是愿意去对比，确实印证了那句话：没有对比，就没有伤害。车友说吉利最近有一款车要上市了，要我也陪他一起去看看，做个参考，行吧，既然车友都这样要求了，那大叔我只能是有求必应了，正好也看看吉利的新车有多牛，然后与虎8做个比较，也认真的码码字，写一篇吉利豪越与奇瑞虎八的对比贴，分析分析他们的好与坏。
外观上来说，萝卜白菜各有所爱，这里就不做过多的分析了。各位看官自行看两车的外观，然后说说自己的观点。
瑞虎8外观
大叔在全新一代瑞虎8上市的时候就已经试驾过了，反正是一直觉得自己的瑞虎5X买早了，全新一代瑞虎8给我最直观最直观的第一眼就是外观外观外观，重要的事情说三遍。很多人对瑞虎8都是一见钟情，毕竟这么时尚的车，确实是第一眼非常非常的HOLD住。瑞虎8的动力也挺不错的，1.6T的发动机，加速时候的表现对于我这家用来说绰绰有余。虽然我还没有开瑞虎8上过高速，但是从这次的试驾来看，高速超车也是非常轻松，只要你肯给油，推背感是杠杠的。
另外一个要说的就是空间，我试驾的是五座的车，非常满意的就是尾箱的空间，感觉出远门的话应该是很能装的，五座的空间还是比我想象中的要大了很多。七座和六座的版本也是可以选择的，对于载人载物来说，消费者各取所需吧，只是相对于我个人买车的话，用于自驾比较多，选择7座应该是更好的选择。对储物空间有需求的，个人建议买五座，不过不管五座七座，在内部的空间比较满意，我的身材不算是特别高大的，瑞虎8的头部空间还是比较的宽裕，腿部空间也比较的舒服。后排三座的座椅，差不多可以坐四个成年人，已经试过了，还挺宽松的。不过空间都是看个人的需求。
瑞虎8外观
瑞虎8外观
瑞虎8外观
两者的车身尺寸
车身尺寸方面，奇瑞瑞虎8的长、宽、高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。这样的尺寸虽在中型SUV领域里并无优势，但是得益于2710mm的轴距，瑞虎8的实际车内空间表现依旧不错，而且其第二排中间位置的凸起也较低。此外，其部分车型添加3000元还可选装为6座/7座。后备厢部分，奇瑞瑞虎8的常规容积为889L，最大可扩展至1930L。
作为一款大空间的SUV，豪越拥有2815mm超长轴距，主推大5座，同时有7座可选。车内座椅均为可调节的独立座椅，能实现19种空间布局。放倒后排座椅后，纵深空间可达2.2米，车内承载空间最大可拓展至2050L。
豪越外观
豪越外观
豪越外观
瑞虎8内饰
瑞虎8内饰
豪越内饰，仪表台、中控台是硬塑料的。
豪越内饰塑料感太强，仪表台80%硬塑料覆盖，中控台100% 硬塑料覆盖，门护板70%硬塑料覆盖。
瑞虎8的变速器响应很棒。
无论是“地板油”，还是常规驾驶，变速器的响应都很敏捷，换挡过程很平顺。如果不低头看，根本无法察觉它的挡位变化。而且，也用不着切换成运动驾驶模式，想急加速时，只需深踩一下油门，挡位瞬间下降，始终保持很充沛的动力。加速干脆利索，没有丝毫拖泥带水，驾驶感受非常好，这是瑞虎8的1.6T车型最为显著的特征。
瑞虎8档把区
豪越档把区域
瑞虎8全景天窗
豪越全景天窗
瑞虎8空间展示
豪越空间展示
三大件的分析
说说两者的三大件
【发动机】吉利豪越全系标配1.8T的发动机，马力为184；而奇瑞全新一代瑞虎8是1.6T发动机，马力为197。
我认为吉利全系标配1.8T铸铁发动机，重量重，排量大，马力小，油耗会更高。
奇瑞1.6T中国芯发动机，采用全铝材质，发动机热效率达到37.1%媲美主流合资品牌，动力8.9秒破百，油耗低，再加上十年一百万公里的发动机超长质保，我认为对于用车来说，会更加的省心，省钱。
【变速箱】吉利豪越搭载的是搭载的是国产7速双离合变速箱，故障率高，稳定性差；而奇瑞全新一代瑞虎8搭载的是由德国知名变速箱品牌格特拉克提供7速湿式双离合变速箱，性能更稳定，换挡更加平顺。
【底盘】吉利豪越是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架；而奇瑞全新一代瑞虎8前麦弗逊独立悬架 后多连杆独立悬架。
吉利豪越作为一款家用7座SUV来说，后悬挂的形式直接决定了中排和后排乘客的舒适度，吉利豪越和嘉际同属于一个平台打造，舒适性显然豪越是做不到的。板车悬架一般用于货车，没有舒适性可言，结构简单、重量轻，成本低，多用于低价车；稳定性差，高速过弯容易侧翻，舒适性差，2、3排太颠，不适合乘坐老人小孩。
奇瑞全新一代瑞虎8前后独立悬架，不论是高速或者山区颠簸路面对后排的舒适性都有一个很好的保证，虽然有点偏硬，但还是在能够接受的范围之内。
瑞虎8多功能方向盘超级时尚，颜值也在线，摸起来很舒服，大小合适。
豪越多功能方向盘，少了一点层次感，而且感觉按键偏于繁琐了
瑞虎8内饰细节，细节之处的用心设计，知道奇瑞对于我们买车的需求还是很有定位的
瑞虎8内饰细节
豪越内饰细节，很僵硬的感觉
瑞虎8后备箱
瑞虎8后备箱
瑞虎8后备箱
瑞虎8轮毂
豪越后排内饰
吉利新车型豪越，继续延续了吉利品牌对外观，内饰不断变化的设计，但发动机，变速箱，底盘，始终没有新的发展，改进提升和研发。做为消费者，一台车的三大件才是衡量这台车好坏的最重要标准，而不是门槛，成本更低的外观内饰的不停变化。豪越作为SUV车型，在动力，油耗，上没有任何优势，作为家用7座车型，在舒适性上同样没有优势。而奇瑞全新一代瑞虎8，无论在动力，舒适性，油耗经济性，方面都远超吉利豪越。同时瑞虎8还有六座可选。虽然对于国人来说，当然是选择越大的SUV越好，但是空间越大，却忽视了三大件，那只会是大打折扣，而且对于有的汽车小白来说，完全不了解三大件的好坏，所以我认为只有靠谱才能赢得消费者的心。
此次试驾瑞虎8，留下的最深印象是动力。别看仅仅是排量增加0.1升，但技术含量的提升，远远不是如此微小。所以，我的建议是，如果注重经济实惠，应在1.5T车型中物色——手动挡入门级只有8.88万元，够便宜的；如果追求动力，1.6T车型非常值得考虑。
瑞虎8外观看似淳朴，内功却不容忽视。
1，它的身材不大，利于驾驶、利于油耗。
2，空间却并未因此而狭小。即使与大个子汉兰达相比，也没逊色太多。
3，驾驶感很出色，发动机与变速器都很给力。
更不用说，它还有不错的内饰和比较齐全的配置。