最近，有读者拿着一张密密麻麻的万元地图问我： “都是乡镇，为什么梅村比较贵？”
论房价、论地价，梅村在乡镇板块中都是那个打头阵的。当别的板块地价还徘徊在七八千的时候，梅村已是2宗万元地加身。
不难发现，梅村的地价、房价正在快速对标主城的一些次核心区域，哪怕是鸿山、泰山路这些热点板块，价值拉升的曲线也很难和梅村抗衡。
一般来说，一个板块的房价在短时间内过快上涨，是非常不利于人口流入的。但是，对于人口基数庞大的梅村来说并不是什么难题。
梅村实景图，图源网络
无锡市城市规划编制研究中心曾经对“市民的居住和工作空间分布情况”做过一次调研，结果显示，梅村地区由于产业和人口的重叠，形成了明显的人口高度集聚区， 最高密度达2—2.5万人/平方公里。
十三五期间，无锡新吴区就将梅村定位为 无锡市区东部综合服务中心和先进产业基地。 目前， 11000亩的工业集中区 以及 800多家优质企业 扎根梅村，形成了机械装备及汽车零部件产业、电子信息、新能源新材料等核心产业的布局。
十三五期间梅村街道的成果展示，图源：梅里聚焦
劳动密集型产业为梅村带来了大量劳动力的输入，直到现在依旧有很多外来人口将来锡的第一站选在了梅村。
在梅村，生产和生活空间的布局不存在割裂。
这一点，从地图上就能看出来： 梅村的核心居住区非常集中。
新锡路、金城快速路、梅育路、新韵路四条道路将梅村板块的核心居住区圈了起来，形成了一个以住宅、商业、教育、娱乐为一体的复合型居住社区。
而在核心居住区的外围，则是由众多企业组成的生态外环。
梅村实景图，图源：梅里聚焦
这样布局的优势在于尽可能的让居住区远离工业区，保持相对独立的基础上，通过便捷的交通路网把两大功能片区串联起来，形成交融互通。
有一个细节，不知道大家有没有注意到——梅村的电瓶车非常多。比起自驾和公共交通，只要是3公里之内的流动，大家更倾向于选择电瓶车这一出行方式，包括上班、日常采买等等。
此外， 高浪路高架、金城路高架打通了梅村向外的通道。
高浪路南至太湖新城，北经快速内环、通江路到达惠山新城、天一新城；金城路东西向分别通往市区、蠡湖新城和鸿山。
完善的路网支撑，推进了公共交通效率的最大化，每天途径泰伯大道梅村公交总站的线路就有10条，分别通往市区火车站、三阳广场、新区坊前、锡山荟聚、锡东新城、城铁新区等方向。
即便是产住分离，梅村在交通上也基本不存在壁垒。
总体来看，梅村与其他乡镇板块相比有一个非常大的优势——
它是一个相对独立的板块，有自己的产业发展轨迹，交通配套设施也非常成熟，对主城的依赖度不强。
置业方面，梅村反倒是承接了其他乡镇板块 向上游改善的功能 。这也是梅村房价为什么可以一枝独秀的另一个原因。
一方面，基本面上看，梅村在地价的拉升之下，新房市场出现了 改善化、高端化 的趋势。这直接导致了刚需被挤压到二手房或下游市场，本地新房则成为改善的天下。
另一方面，梅村除了地缘改善以外，凭借地段、交通、配套等优势， 承接了鸿山、硕放等其他乡镇板块的改善需求。
据调研，这部分客群的占比加起来可以达到7成。这其中还包含了至少3成的置换客户，先卖后买，对价格的承受能力较高。
目前，整个梅村板块的置业氛围还不错。不管是新房的去化速度，还是二手房的流通性，都要优于其他乡镇板块。万科、路劲、正荣、远洋等品牌开发商的群起入驻更是验证了梅村的价值潜力。
期待梅村在新一轮发展大势中，进一步发挥自身优势、激发板块潜力，打造具有梅村特色的乡镇样板！