现在给人推荐车，如果不夹带上几款SUV都会觉得不好意思。但今天可能要让大家有点失望，因为车辙君今天要聊的是几款中大型豪华轿车。没错，SUV可以让你想到诗和远方，但这几款车可以让你证明自己这些年努力奋斗的成果，彰显自己的生活品味。
观察一下今年1-11月几大主流豪华品牌的销量数据不难发现，占据前三甲的依然是德系三驾马车，但它们之间的差距正在不断缩小，年度销量第一的桂冠花落谁家还不能确定。因此在今年最后一个月当中，BBA想必会采取价格战的方式打一波攻势，倒会是一个入手良机。
那么该如何选才好呢？
宝马7系、奔驰S级之类太贵，A4L、C级这样的中型车气势又不太足。要是有一辆既能开出近似百万豪车的气场，同时价格又不是太高的车就好了。而这，就需要在这几款中大型豪华轿车中斟酌筛选了。
目前实现国产化的中大型豪华轿车已经达到7款。卖的好的自然有它的理由，但销量低的也并不是没有可取之处。如果你打算在2017年的最后几天里淘一辆最适合自己的中大型豪华轿车，车辙君为大家总结的这篇销量榜单或许可以提供一些参考。
第七名 凯迪拉克CT6
✪ 1-11月销量：10,821
✪ 指导价：43.99-81.88万
✪ 优惠幅度：10-15万
✪ 推荐车型：28T 时尚型
就销量而言，凯迪拉克CT6可以说是榜单中最为尴尬的存在。去年上市时宣称对标宝马7系，如今低配起售价降至34万元以内，但月销仍然在1000出头，凯迪拉克表示很心塞啊。
其实CT6是很无辜的，其5179*1879*1492毫米的三围尺寸基本与标轴宝马7系持平，在美国的起售价也高达55,090美元（约合人民币36.4万元），这是难得的一款国内售价比美国还要低的车型，为什么却没有引发“买买买”的热潮呢？
其实主要问题还是出在品牌身上，由于长时间的大幅优惠，凯迪拉克旗下车型的价格普遍低于同级别其它豪华品牌，ATS-L甚至已经进入了合资品牌的价格区间，从而导致凯迪拉克的在大家心目中的地位大幅降低。
此外CT6创新的星瀑式LED日间行车灯、融入钻石切割风格的外观造型也有些剑走偏锋，喜欢的人会很喜欢，但对于这一级别注重商务需求的消费者来说未免有些过于前卫了，外观内饰个性较足，但豪华氛围拿捏得不是很好。所以上市后叫好的很多，但叫好的基本都买不起。
另外，尽管CT6轴距达到了3109mm，但由于空间利用率不高，实际后排表现还是略逊于加长轴距的奔驰E级、宝马5系等车型，差距在半拳到一拳之间。
最后你可能会说CT6有很多黑科技加持啊，的确，主动后轮转向、电磁感应式悬架、流媒体后视镜，这些配置在同级别车型中非常少见，但遗憾的是这些配置只出现在高配上，高配的价格就……
说了这么多，那么车辙君的建议是不要买么？自然也不是。
车辙君推荐的28T时尚型在配置上并不寒酸，基本与同价位的奥迪A6L平齐。整体驾乘感受偏向舒适，同时动力又足够充沛，2.0T 279马力发动机在同级别领先，可在6.6s内完成百公里加速。
所以是否要花34万买一辆动力更强、尺寸更大、外观更前卫的后驱凯迪拉克，还是看各位的需求。
第六名 捷豹XFL
✪ 1-11月销量：18,453
✪ 指导价：38.80-68.80万
✪ 优惠幅度：5-15万
✪ 推荐车型：250PS 豪华版
倘若你想花最少的钱换来最大的逼格，捷豹XFL便是最佳选择。标志性的大嘴配合流畅的线条，加长后的XFL非但没有失去英伦范儿，反而逐渐显露出接近大哥XJL的气魄。
内饰则延续了环抱式游艇风格，设计感上可能有所欠缺，过于方方正正，但用料十分扎实，除了这一级别常用有的皮革缝线和金属饰板外，它的顶棚还采用了百万级别车型上才会出现的软触感绒面材质。而启动时缓缓升起的圆形挡杆以及空调开启时慢慢翻开的出风口则将整车的逼格提升到了一个新的境界。
坐进驾驶席，按下一键启动按钮，挂上S挡，深点油门起步，耳边会传来任何一款其它中大型豪华轿车都无法提供给你的悦耳声浪，而行车过程中的风噪、路噪则控制的十分到位。
但是倘若你更加注重乘坐的舒适性，捷豹XFL可能并不适合你。后排坐垫明显偏硬，尽管国产加长的同时悬架也调软了些，但它血液里流淌着的运动基因没有变。
你可以清晰地感受到底盘对路面信息的反馈，连续变道时也能优雅而不失从容，它完全是一款为驾驶乐趣而生的车，其操控性甚至已经超越了作为运动标杆的宝马5系。
也正是这种重操控轻舒适的特性，导致了捷豹XFL月销只维持在2000辆左右的水平。
不过倘若你对驾驶乐趣有一定追求，同时又想体现自己的高逼格，捷豹XFL便是你的不二之选。
车辙君推荐的250PS 豪华版目前成交价已降至37万元上下，包括液晶仪表盘、后排独立空调、LED大灯、后排遮阳帘、前后排座椅加热等一系列配置也是一应俱全。
第五名 沃尔沃S90
✪ 1-11月销量：21,455
✪ 指导价：36.98-55.18万
✪ 优惠幅度：4-9万
✪ 推荐车型：T4 智远版
这两年的中大型豪华轿车市场出现了不少新面孔，凯迪拉克CT6打了头阵，随后捷豹XFL、沃尔沃S90、林肯大陆相继上市。其实四款车的实力都不差，但随着时间的推移，最终脱颖而出的却是S90，目前月销量已破3000，它有什么特别之处？
随着我国人均纯收入从8000美元逐渐向10000美元过渡，社会中逐渐涌现了这样一批人，他们事业有成，想要回归家庭；不想太高调，却又对生活品质有一定追求。而沃尔沃S90正是抓住了这一批人的心理。
低调奢华的外观、充满温馨感的内饰、丰富的安全配置、没有丝毫异味而又足够充裕的内部空间，让S90成为这一级别最适合家用的选择。
它的动力也许不是最强悍的，驾乘感受也许不是最舒适的（S90在NVH上与其它车型有些差距，是因为它没有采用可能会挥发有毒物质的沥青阻尼片），内饰风格也许不是最豪华的（内饰用料全都是环保材料），但它一定是最安全、最健康的，这也是最令沃粉着迷的地方。
车辙君推荐的T4 智远版拥有190马力，虽然参数上占点弱势，但油门响应非常灵敏，并不会给你小马拉大车的感觉。配置上也比较丰富，全景天窗、后排独立空调、液晶仪表盘、前排座椅加热都有配备，成交价在35万元左右。
第四名 凯迪拉克XTS
✪ 1-11月销量：38,838
✪ 指导价：29.99-35.99万
✪ 优惠幅度：3-5万
✪ 推荐车型：28T 技术型
在车辙君看来，XTS的存在是CT6销量迟迟上不去的最大原因。
相比CT6这个新任大哥，论大小，XTS的车身尺寸几乎与之相当。论空间，尽管XTS的2837毫米轴距不占优势，但由于是横置前驱平台，内部空间表现并没有逊色多少。论内饰，XTS的表现也同样出众，用料和豪华感都不输CT6。论动力，XTS全系2.0T 269匹马力已经足够充沛。CT6和XTS，在消费者眼里可能就是一个后驱，一个前驱的区别。而CT6要贵出近十万，为什么不选择更具性价比的XTS呢？
近期，XTS迎来了中期改款，车身长度缩短了28mm，发动机最大扭矩从400N*m降至353N*m，但老款饱受弊病的油耗问题有所改善，外观内饰都有所升级，终端成交价却基本保持不变，算是一次比较有诚意的改款。
XTS也不能说没有缺点，老迈的6AT变速箱在同级别的对比中显得不够聪明，换挡顿挫时有出现。
但倘若你更看重性价比因素，XTS便是最佳选择。毕竟它是中大型豪华轿车中唯一一款能将落地价格控制在30万以内的，而且低配的配置已经足够丰富。
28T 技术型的成交价为26万元左右，但需要注意的是，XTS的主动安全系统只在顶配上搭载，低配车型还是比较适合“老司机”。
第三名 奔驰E级
✪ 1-11月销量：104,160
✪ 指导价：42.28-62.98万
✪ 优惠幅度：1万左右
✪ 推荐车型：E200L
换代后的奔驰E级可以说在今年打了一个翻身仗，在终端售价居高不下的同时，销量却比换代前翻了一倍。
这一代E级成功的原因可以用四个字概括——颜值至上。迈巴赫式的加长设计让它看上去更加协调，立标车型看上去俨然一辆缩小版的S级，大标车型则增加了一丝运动气息，更适合年轻群体。
源自奔驰S级的内饰风格则将豪华感带到一个新的巅峰。双12.3英寸大屏配合64色氛围灯，设计和用料都达到了这一级别的最高水平。如果一定要鸡蛋里面挑骨头，可能就是钢琴烤漆的内饰容易变成指纹收集器吧。
然而，车辙君承认这一代的E级充满了亮点，但也不乏槽点。
首先在外观层面，仔细观察下会发现，E级是奔驰这次换代后唯一没有采用“前后双腰线”设计的车型，侧面视觉效果略显平淡。
如果说这么做是怕影响S级的销量，那么之前流传的“钢材门”要如何解释呢？国产E级的发动机舱盖、前翼子板、4个门板、车顶、后备箱盖均由铝材换为了钢材，使得车身相比海外车型至少增重40kg左右。
更为严重的，E级搭载的代号M274的2.0T发动机存在自燃及爆缸隐患，与其匹配的9AT变速箱的可靠性也值得怀疑，这款变速箱在GLC车型上曾曝出“脱档门”事件。
▲ 同样搭载M274发动机并出现爆缸的奔驰GLC
尽管换代E级的发动机和变速箱在目前为止并没有出现类似问题，但车辙君还是建议考虑这款车型的朋友可以谨慎选择。
E200L目前的成交价在43.5万元左右。
第二名 宝马5系
✪ 1-11月销量：109,227
✪ 指导价：44.99-66.39万
✪ 优惠幅度：部分地区小幅优惠
✪ 推荐车型：530Li 领先型
在奔驰E级嚣张了一年之后，宝马5系在今年8月也迎来了换代产品，并首度让E级的价格出现了松动。
全新5系基于7系的CLAR平台打造，开眼角及双腰线的外观设计让5系看上去像是做了个微型整容手术，内饰在用料和设计上有所提升，但无法称之为革命性的升级。而且此前一直传说会继承7系上的黑科技，到了量产时也基本只出现在顶配车型上。
但这并不意味着换代5系没有亮点，轻量化的设计让它成为这一级别整备质量最轻的车型，而在舒适和运动之间，它又找到了一个完美的平衡。
这一代5系在操控性基本不变的前提下，将舒适性提高了一个档次，坐垫的长度和厚度都有所升级，论舒适性甚至已经超越了奔驰E级。之前总说“开宝马，坐奔驰”，但这一代5系可以将这句话改为“开宝马，坐宝马”。
可能这一代5系并不能给你直观上感受到多少升级，更多的体现在于驾乘质感方面，车辙君认为可以用一个词概况——全面。
当然全面也是有代价的，5系是这几款车型中售价最高的，车辙君推荐的530Li领先型指导价47.89万元，目前仅在部分地区有少许优惠。但随着年终销冠争夺愈加激烈，相信5系的价格会有所松动。
第一名 奥迪A6L
✪ 1-11月销量：135,735
✪ 指导价：40.60-69.80万
✪ 优惠幅度：5-10万
✪ 推荐车型：30周年TFSI 进取型
在经历年初的“上汽奥迪”事件之后，A6L同学仍然拿下了第一名着实不易。只是这背后的心塞想必大家也有耳闻——大幅优惠。
老对手奔驰E级、宝马5系均已换代，2012年推出的现款A6L确实略显老态。虽然8月份推出了30周年纪念版车型，售价降低的基础上丰富了配置，标配了LED大灯、真皮座椅、18寸轮翼，并新增了S-line运动套件，但竞争力提升有限，过于偏向商务的内饰风格已经明显落后于同级别对手，3012mm轴距带来的内部空间也已经不占优势，换代迫在眉睫。
▲ 全新A8内饰
换代A6L会是什么样子呢？参考E级和5系，预计明年上市的A6L也会继承家族旗舰A8的设计思路，豪华感和科技感都会大幅提升。目前全新一代A6已经在海外开始路试，应用了奥迪全新的家族式设计语言，相信距离揭露真面目已经不远了。
那么现款A6L还值得买么？当然值得！为什么？因为便宜啊。
根据车辙君了解，低配A6L目前的成交价已经降至34万元左右，各项配置已经足够。倘若你拥有BBA情怀，那么恭喜你，现款A6L应该是近几年里你能买到BBA品牌最便宜的中大型轿车。
最后两句
7款车型各具特色，想必大家已经心有所属。如果你正捏着大把钞票准备年底给自己换个座驾，你会选哪一款？
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