北京人的出行历史，浅谈北京城的出租车，回忆曾经招手停的年代
说起咱北京人出行的历史，不得不说出租车，北京人管打出租叫打的或者打车，其实严格来说这并不是北京话，因为这是源自港台那边的话，他们都叫打的士，是打这个词儿演变成北京话的
多少有点亲切，调侃的味道，打车的姿势谁都会，到马路边一站，伸手拦空车如果车上没人就直接停过来了，甚至上个世纪八十年代还有一发型，把头里帘儿高高的，北京人甚至还戏称为招手停
而这招手上车也有历史，所以今儿就跟大伙儿聊聊咱北京的出租车历史
在北京城里有这样一群人，他们每天穿梭于北京城的大街小巷，他们被誉为北京的城市名片，还被北京土著亲切地称之为的哥的姐，然而对于这个行业了解的人其实并不多
如今北京城的道路四通八达，车辆川流不息，然而对于车流中的主力军‘出租车’来说算是不打不相识，因为咱北京人管乘出租叫打车，打的
然而说起北京城的出租车可能很多人仅仅把它当作一种一种出行工具，却很少有人了解这个行业背后的故事，不难发现只要是北京人开的出租车，从内到外谈不上一尘不染，但起码也是干净整洁
由此可见，北京人开车都特别细心，其实除了这些以外，还有一点最为重要，这就是吃苦耐劳，开车，尤其是开出租，这是个体力活儿，曾几何时，北京人对出租车有个称呼，叫现代祥子
老舍先生的一部《骆驼祥子》描述了解放前人力车车夫，辛苦的工作与艰难的生活，祥子为了能拉上洋车吃苦耐劳，忍气吞声，而且那个时候的车夫都是从城里的车场租车，天没亮就得去排队领车，不然的话您这一天就没饭辙儿了
同样，出租车司机很辛苦。见天儿都在路上奔波，所以北京人给他们起了一个外号，叫现代祥子，其实这个称呼只是一种玩笑而已并没有讽刺的意味，旧社会的人力车夫除了辛苦还要经常挨打受气，而解放后的出租车师傅们完全不是一回事儿
所以现代祥子这个称呼没叫多久就被另一个称呼代替了，这个称呼就是咱北京人都熟悉的‘的哥的姐’
在2000年的时候有一部电视剧，名字就叫《的哥的姐》剧中通过对出租车这个行业描述了一主角儿为人厚道，豁达，也正是因为这部电视剧播出以后‘的哥的姐’这个称呼立刻成了北京人对出租车师傅们的称呼
而从现代祥子到的哥的姐的改变，这不仅仅是一种称呼的变化，更是出租车这个行业融入整个社会与北京人的生活越来越紧密的表现
坐北京人开的出租车有这么一个感觉，无论是起步停车还是待客服务，都相当周到，毕竟北京人都是热心肠儿，有里有面儿，夏利，桑塔纳2000，伊兰特它们都曾经是北京城出租车得主力车型，甚至是一个时代的标志
不过对于北京人而言，这个时代也许并不遥远，也就是上个世纪八九十年代的事儿，然而要说起北京的出租事业，可以追溯到清朝康熙年间，那时候，老北京就有一种出租行业，就是坐驴车
它是专门为出门儿在外，去远地儿图方便的人服务的，而到了清末民初又出现了洋车，这些都是早年间老北京的出租行业，解放后，北京的出租事业并没有停滞，当年北京的第一个出租车公司正是1951年成立的首都汽车公司
也就是后来的首汽集团，不过那会儿首汽集团的租车服务主要是针对单位团体，当时的租价也不是按公里计算，而是把北京城近郊区分为若干块，按段儿收费，每段两毛五
不过除了机关单位用车之外，首汽也为个人服务，五十年代，首汽集团为市民推出了婚车租赁任务，车前的牌子也明显带有那个时代的烙印，到了1956年，随着北京人用车，叫车的业务增多，首汽集团组建了一家民用出租汽车站
随后数量不断增加，为了方便市民要车用车，首汽还申请了电话叫车业务，57661的要车电话当时北京人都开玩笑地说57661不就是我去溜溜吗？
但因为受到当时人们收入水平的制约，叫车对于普通的北京人来说还是一种奢侈的出行方式，要说出租车真正走进北京人的视野还得说是在1984年，那时候北京城满大街跑的都是尼桑轿车
也正是从那一年开始，所谓招手停手势就诞生了，坐出租也有了个全新的称呼，打车，再之后，北京的出租车又经历了面的，夏利这两个阶段，后来北京的出租车一律又更换成了现代索纳塔
现如今再次想起那个招手就停的年代让人怀念，毕竟那时候的北京城人没那么多，甭管走哪儿也都是老北京人，北京人也不会用不着因为摇号儿的问题发愁
可笑的是土生土长的北京人却摇不上号儿，有人说是因为北京城的车流量太多了，但讽刺的是北京人摇不上号儿路上的车也没见少，而且车多跟北京人有什么关系？好事儿从来没有北京人的份儿，凡是不好的事儿最后都能让北京人吃瓜落儿，让人一言难尽！
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