题外话：
铁路通信在现代铁路中神经中枢作用，一个铁路局的所有信息都能够通过通信设备，来回传输分析执行。这背后不仅仅是网管通信工的数据分析，还有着室外通信工的每一份努力。友友们就让小识带你简单了解一下。有不足之处还请更专业的友友留言补充。
正文：
铁路通信工作有的在室外，有的在室内。但都保障每趟列车运行的安全，以及铁路出行的效率。那就来看看它具体是干什么的吧。
通信段常设于铁路局、地处主干线的铁路分局及由铁道部特殊指定的地点。汇集了铁路局各类通信设施，在通信段内设置局枢纽通信站，站内具有长途通信设备、地区通信设备、电缆和光缆的引入设备及通信电源设备等。全国共18个通信段，也就是说18个铁路局各有一个通信段。
通信段作为现代通信，在铁路现代化方面起着至关重要的作用。现在我们就来看看吧。
车站的通信
通信段负责着调度电话、无线列调、车站电话、电务TDCS和微机监测的通信通道维护与故障处理等业务。距离友友们最近的感受就是刷身份证通过检票口进出站的那个时间段了。当然还有就是我们看不到列车调动信息了以及通信工的户外对设备的维修。
在通信段上重要工种就是通信工，但是它工作又有着区分比如室内与室外分类、有线与无线分类，以及应急抢救等。就让小识为友友们区分一下吧！
通信段工作的工人
一、按室内工作分：
传输接入网维护、网管维护、数调系统、数据通信、电台维护、中继器维护等。
二、按室外工作分：
光电缆维护，区间巡检，电台、天线、中继器更换等。
三、按有线工作分：
传输接入网维护、网管维护、数调系统、数据通信、光电缆维护、割接、区间巡检等。
四、按无线工作分：
电台维护，中继器维护，电台、天线、中继器的更换等。
五、应急抢救都在室外，除正常工作计划外，没有固定作业时间。无论黑夜白昼一旦有问题就须立即处理。因为它能保障每列列车的运行与安全。
小识正在努力，不足之处请谅解！