因为一部《繁花》勾起了许多老上海对于二十世纪九十年代的回忆。今天我们就来聊聊九十年代上海的出租车和出租车司机。
应该说上海的出租轿车（本文简称为出租车）的历史是比较悠久的。但是相当长的一段时间，出租车的数量是比较少的，并且是没有路上扬招的。要使用出租车，都是要事先打电话向出租车公司预订。当时使用出租车最多是两种情况——结婚接新娘子和接产妇出院。
家父告诉我，当时我出生后，接我们母子出院，他是订了一辆白色的上海牌轿车，车费是1块4角，当时是七十年代。
不过到了八十年代的时候，由于对于出租车的需求量增大了，但是轿车的产品没有跟上，预订出租车反而更难了。于是一批载客的三轮摩托车应运而生，替代了部分出租桥车。我表妹1984年出生的时候，我舅舅去接她们的时候就只能订到这种车了。
当时这种车司机一个人在前面开，后面可以挤三个人，俗称“乌龟车”，也有叫“拉嘎波簇”（用上海话的发音读）。这种车坐在后面很颠而且噪音极大，不过在那时大家都能接受。
那个时候港台和国家影视剧逐渐引入中国，我们发现影片中的人只要手一招就马上会有一辆出租车开过来，仿佛这个车随时就在那里待命一样。那个时候还几乎没有路上扬招出租车的概念。
到了上海大众的桑塔纳开始量产以后，上海的街头出租车逐渐开始改头换面了，车型开始变成桑塔纳了，同时出租车上有了一个小盒子——计价器。突然有一天电视里出现了这样一条广告——梁N八四则零（2580000，为“让我拨四个零”的谐音，当时上海的电话号码还是7位数的，后来八位数就变成了62580000），让大家牢牢记住了这个上海出租车的电调电话。并且越来越多的出租车出现在街头接收扬招了。几年前影视剧中情形出现在现实中了。
有了计价器之后，上海的出租车的价格是有两个部分组成的：起步费+每公里的单价。最早的起步费10.8元，含5公里，5公里后单价是1.2元每公里。但是这个价格使用并不长，很快就涨价了，涨到了14.4元的起步费，5公里以后的单价是1.8元。但是施行了一个阶段时候，发现1.8元的每公里单价太高了，大家接受不了，于是每公里的单价又下调到了1.6元，并且维持了很多年（后来又对起步费调整过一次，没有调整价格，而是把含5公里改了3公里，具体什么时候记不清了）。
在起步费调整为14.4元以后，上海的街头又出现了一种新的出租车车型——夏利，价格是起步费10.8元，每公里单价1.2元。
和桑塔纳相比，没有凸出的后备箱，因此车长小了不少，同时内部空间也小了不少，后排坐三个成人会比较挤，同时夏天的时候往往会出现开了空调后动力不足的情况。但是尽管是这样，由于价格便宜，还是非常受大家的欢迎的。当时对于大多数上海普通市民来说，更喜欢扬招夏利，因此价格可以便宜三分之一以上。
九十年代的上海出租车已经采用了个人承包的运营形式。也就是司机每天向公司缴纳固定金额的钱（这个钱包含了租车的钱和管理的费），缴纳之后剩余的营业收入便是自己的，当然这其中也包含了油费。
当时一辆桑塔纳的售价大约是18万左右，司机每天需要交给公司的钱一般是350元左右。一辆夏利的售价大约是10多一点，司机每天需要交给公司的钱一般是260-280元左右。应该说，对于出租车公司来说，靠收取司机缴纳的承包费，收益还是很高的。
一般来说，都是两个司机承包一辆车，一人一天的开，而在轮自己开的这一天往往都会尽可能的多开，从而获得最大的收益，一天开14-16个小时都是非常正常的。
应该说，和现在的出租车和网约车司机相比，90年代的出租车司机绝对是属于高收入人群的。只要是兢兢业业的开，每个月的纯收入都可以在2000-3000元，如果更刻苦一些的话，超过3000元也不稀罕。要知道在九十年代前中期，上海职工的平均工资也就是400、500元，超过千元的已经是高收入人群了。
我的堂哥曾经是公交车司机，后来转行开出租车。据他说，当时工作日的纯收入一般是100元左右，但是如果运气不好的有可能连刚够每天的承包费。要想赚钱主要拼得就是休息天和节假日，以及夏天的高温天。他说有一年国庆节，他创了纪录，最多的一天做了800多的营业额，扣掉承包费和油费，差不多还剩500元。但是真的是累趴了，第二天睡了一天。
记得当时，还有一个出租车司机号称自己把通过观察、分析、时间管理等一系列的方法运用到开出租车上。每个月平均可以收入8000元，新闻媒体还专门报道过。
再90年代中期开始，有一些司机会自己买一辆车找一个公司挂靠，交一些管理费（平均每天50元左右吧），这样收入会更高一些。
我有一个同事，他的老公曾经是一个学校的老师，但是在九十年代前中期的时候老师的收入还是比较低的。现在的老公、当时的男友发现单靠做老师的收入成家立业有难度。于是便辞职，家里和亲戚朋友凑了十万，买了一辆夏利开出租，奋斗了三、四年后终于买了房，结了婚。据同事讲，如果留下学校做老师，不是说不能结婚，但是在结婚时的很多物质条件就无法满足了。
如今30年过去了，出租车司机早已经退出了高收入的群体了，不过当年第一批运营证、第一个号码是“O”开头的上海的出租车司机基本上应该都已经退休了。对于这些人来说，在高收入的时候，只要没有染上“五毒”恶习，以及后来也没有什么大的变故，凭当年攒下的家底，现在应该过得还是不错的。
时代变迁，九十年代的上海出租车和上海出租车司机已经成为了历史，此文权作中年大叔的追忆，也欢迎有相同回忆的朋友探讨。
年代久远，部分记忆可能有误，如有误也请指正。