国产车的发展其实在品质上已经有了很大的进步，如今的国产车已经不再是曾经的国产车了。国产车凭借低价格、高配置的优势成功占领了中低端汽车市场，目前10万元以下的汽车市场以国产车为主。
那么国产车在各方面的具体表现如何，与合资车还有多远呢？保值率不如合资车。国产汽车目前有能力推出优秀产品，但仍受到技术保留，主流B级车与*级A**车还有差距，不能说不能制造，但有还是有差距的，在三个主要方面即使制造了。
即使不制造，也不会得到消费者的认可。目前国产车在8万元至15万元的价格区间可以与合资车竞争，但15万元以上的价格区间仍然是合资车的领域，并没有像凯美瑞、凯美瑞这样的热销轿车。
从保值率来看，我们可以看到二手市场保值率最高的车主要是日系车，这可能与日系车故障率低、维护成本低有关。我想有些人买了国产车后会后悔，可能也和保值率有关吧！以前没有发动机，一切都靠*款贷**，现在家家都有15T或者20T涡轮增压发动机。
甚至达到了合资的水平，比如本田引以为豪的15TWorld梦想热效率只有38%，大众14TEA211车型热效率只有375%。国内车企中产品线最齐全的吉利，也是2018年的年度销量冠军，达到150万辆，但仔细分析发现，其SUV总销量超过85万辆。
仍占更多份额。超过50%。而旗下轿车品牌帝豪、远景、缤瑞仍处于10万元以下的价格区间，距离以上突破还有很长的路要走。这就是差距近年来，国产汽车取得了长足的进步，推出了几款有竞争力的产品。
很多人开始有些得意忘形，不再把韩系车放在眼里，感觉国产车已经超越韩系车了。外观设计我们还需要改进。WEY的风格够时尚吗？抱歉，它的主要设计师不是中国人。领克01和宋MAX的外观已经足够了，但我们的设计团队不是我们主导的。
就连第一代观致的设计团队也来自欧洲。贫困和义务教育限制了我们的思维，在创造性思维的突破方面我们与欧美国家还有很大差距。制造流程，自主品牌的顶级生产线是吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台，但仅限于国产零配件的生产水平。
其实只是一个噱头，其中水平最高的领克无法以一定的价格出售。研发技术，包括三大主要技术，即使奇瑞的“技术”吹上天，大家也只敢和其他自主品牌比较，不敢更进一步。国产品牌车只要保养得好，跑10年以上是没有问题的。
就拿夏利国产品牌车来说，跑10年以上是很常见的，而且——总里程30万——50万公里。虽然发动机出现了漏油的问题，但并没有完全停止工作，修修补补一些小问题后仍然可以跑很远的距离。说到国产车的问题，主要是发动机问题较多。
即前面提到的发动机漏油问题，发动机做工不够精密，材料的耐磨性不符合要求。总而言之，国产汽车一直在不断进步，但缺点仍然不够完善。没有人是完美的，也没有一辆汽车是完美的。国产车小问题很多，这也是中国人不做的原因。
像他们一样，车身很容易生锈，以前修奇瑞的时候就发现了这一点，底盘甚至出现了生锈的迹象，当然那是五六年前的事了。车内存在异响、三大件不耐用等问题。不过，从近一年来的投诉情况来看，国产车似乎问题并不多，前十名都是合资车。