韩国首尔报道
2019款现代胜达将很快和消费者见面，并推出两个版本，其中五座版将继续与日产奇骏，福特翼虎和丰田RAV4等竞争。而7座版本则随后推出，并将与本田飞行员、福特锐界、丰田汉兰达等竞争，其将得到一个“XL”的称号。值得一提的是，全新胜达将拥有更大的尺寸，以在这一竞争日益激烈的领域立足。事实上，现代已经尽了最大努力，确保全新胜达在竞争对手面前站稳脚跟。
全新的名称带来了全新的设计语言。在外观上，全新胜达变得更加俊朗了，肌肉线条发达，造型也更立体。它那轮廓分明的前脸有着像雷克萨斯一样的庄重感，但绝对不复杂。分体式的大灯、“级联式”的格栅与前保险杠连为一体，还是有一些新鲜感。车身侧面，上升的腰带感觉很现代车的风格，而大部分处于水平状态的车顶和几乎垂直的D柱则略显熟悉；也许这是全新胜达为了满足用户对于空间的需求而设计的。
进入车内，全新胜达的内饰材料算不上最好，但也足够体贴。现代使用了一些价格合理的材料做好了一些事情，总体来说，车内布置得很好，特别是中控台及其按键区域实用又有条理。我们喜欢全新胜达方向盘的光滑、紧实感，以及组合仪表中央的数字显示屏的清晰性。座椅支撑也很到位，我们很容易就找到一个自然的坐姿，且几乎没有调整。它的视野也很开阔，不管你看向哪个方面。侧窗前面有一块三角窗玻璃，用来改善A柱底部的视线。而第二排座位后面那块较大的后四分之一窗口也有助于提高后排开阔度。
在车内呆了几个小时后，我们才注意到这里发生了很多有趣的事。我们试驾的车顶内衬看起来介于格子布和牛仔布之间，但手感柔软。仪表板的顶部是柔软的深色塑料——更具体地说是聚氨酯皮革。下方，围绕前排乘客的是图案化的金属装饰，还有一些硬的深色塑料，门板上的扬声器被制成了一种波形图案。总的来说，这些材料本身都非常不错。但是退一步讲，这么多复杂设计的堆砌，真的能够确保用户喜欢这些材料和图案吗？
我们在韩国国内试驾了一台2.0升柴油发动机版本，它给人的感觉就像是一个非常强劲的小型发动机，但并不会引入美国市场。我们将得到的是汽油发动机版本：一个搭载的是2.4升直列式四缸发动机，有185马力和178磅英尺的扭矩，另一个是2.0升涡轮增压四缸发动机，提供235马力和260磅英尺的扭矩。此外，到2019年，美国市场还将引进2.2升涡轮柴油发动机版本，最大功率为190马力，最大扭矩为322磅英尺。
尽管为美国市场提供了不同的发动机版本，但全球所有市场都将获得一个新的8速自动变速器路，并拥有四驱和两驱版本。在我们试驾的柴油版全新胜达上，变速箱非常柔顺。坦率地说，当我们在与河流边界附近开车时，动力衔接得非常顺畅。如果这台发动机能够匹配美国的发动机产品，特别是涡轮增压发动机，我们将非常感兴趣。
在韩国平坦的道路上，全新胜达开起来非常舒适。我们没有听到太多的噪音或异响，但在下坡路段，满载着全新胜达却发出了一些声音，似乎混合了低速颠簸和隆隆的胎噪。高速公路上还是比较安静，但我们将保留对噪音的最终判断，直到我们可以在美国高速公路上允许的较高巡航速度下测试它。
全新胜达的导航和娱乐系统的触摸显示非常清晰，对输入的指令也能做出快速响应。我们并没有因为屏幕周围的按钮而迷失在菜单中(或者在韩国的高速公路上)。并且，它对语音指令的也很遵从，抬头显示器可以帮助你查看各种信息，直到你熄火。有趣的是，它还能让我们知道所有的交通摄像头在哪里，这是我们希望在美国版本上也能看到的一项功能。
全新胜达的驾驶员辅助系统，特别是自适应巡航控制，表现得非常好。它跟随在一个舒适的距离，并在抬头显示器上把前车和我们之间的距离显示出来，它消除了人为地猜测前车差距，那太费脑筋了。与此同时，车道保持系统会帮助我们向车道中心移动，如果我们在没打转弯灯的情况下变道，它会提醒我们。另外，你可以在开车时打开后摄像头查看您身后的情况，但开车时最好别看，不过我们很高兴有它可用。
我们离开主干道只是为了短暂的改道去参观一座俯瞰大海的古老堡垒。坑坑洼洼的土路却把我们带到一座陡峭的小山上，俯瞰海滩。在回来的路上，这是一个颠簸的旅程，但全新胜达处理得很好，我甚至不想让它上铺装路，并且我们认为它在密歇根州摇摇欲坠的春季公路上会更有乐趣。
我们没有经历一些令人兴奋的弯道，当然也没有在高速下试驾它——很明显，这是你在韩国做不到的。韩国的平均道路速度大大低于我们，尽管如此，我们还是发现全新胜达还是可以放心地穿过狭窄的弯道，让迎面而来的车流在对面的车道上行驶，即使没有车道管理员的帮助。其实，全新胜达真正的考验将是如何应对美国崎岖不平的道路和高速公路。
我们和全新胜达相处的时间很短，并且它还不是美国版本的规格和型号，所以我们没有深入了解美国客户将享受的一些功能。不过，我还是发现了几件有趣的事，要么是我们以前没见过的新功能，还有一些是我们在现实世界中难以体验到的配置。
第一个是安全出口辅助系统，也将在美国版本上提供。如果全新胜达检测到另一辆车从后面靠近，则此功能可防止乘客打开车门。这样，司机或乘客就不会被敲掉车门。第二个功能是后排乘客警报。这是我们最近在一些新车上看到的。而全新胜达，则在车顶内衬中使用超声波传感器来检测后座的运动。如果它感觉到一个孩子或宠物掉落了出去，那么它的汽车会按喇叭，闪烁其灯，甚至发送警报，而在他们的智能手机上，如果连接了现代的蓝牙服务，也会收到消息。
2019款现代胜达将在今年夏天上市，我们期待着花更多的时间来体验它，以便我们可以写出更详细的试驾报告，我甚至想买一辆放在自己的车库里。总的来看，现代放弃了“运动”的标签，给予了全新胜达更大的空间，站在一个家用车应该拥有的立场上。从试驾的情况来看，它以优雅的外观、优质的内饰和流畅的动力，或许能够成为热卖产品。