今年， SUV市场依然火爆，以吉利、长城为代表的自主品牌车企，销量继续呈快速增长态势，然而，在这些强势品牌继续攻城略地的时候，以江淮为代表的一些自主品牌车企销量却在连续暴跌。
全国乘联会发布的最新数据显示，4月份，全国SUV销量689387辆，同比增长15.1%；1-4月，全国SUV累计销量为2990916辆，同比增长17.2%。
然而，以江淮为代表的车企SUV销量却在持续大幅度下滑，这又是为什么呢？
| SUV车型 | 1月 | 同比增长 | 2月 | 同比增长 | 3月 | 同比增长 | 4月 | 同比增长 | 1-4月 | 同比增长 |
| 瑞风S2 | 6160 | -23.7% | 2778 | -50.9% | 2177 | -61.1% | 1870 | -50.5% | 12985 | -43.8% |
| 瑞风S3 | 12305 | -50.3% | 5372 | -70.0% | 4095 | -79.6% | 3611 | -70.3% | 25383 | -66.1% |
| 瑞风S5 | 4023 | 42.2% | 4389 | 100.6% | 3073 | 67.5% | 3295 | 122.3% | 14780 | 77.3% |
| 共计 | 22488 | 12539 | 9345 | -65.44% | 8776 | -47.49% | 53148 | -50.0% |
江淮汽车SUV车型1-4月份销量数据表
2017年，江淮汽车SUV继前三个月销量下滑之后，4月份销量再次腰斩，销量为9138辆，同比大跌47.49%；1-4月份销量共为53148辆，同比下滑了50%。
这其中，要数江淮乘用车的销量担当——小型SUV江淮S2、S3的命运最为悲惨，经历了2015年、2016年那样的顺风顺水（2015年销售25.3万辆，而2016年销售27万辆）。而到了2017年就像走进魔咒一跌再跌，而且都是腰斩式的暴跌，1-4月，江淮S2、S3两款SUV只卖掉了3.8万辆，同比下滑60.9%。
“销量担当”江淮S3的萎靡不振是主要原因。事实上，江淮乘用车2016年能够大幅上涨的原因很大程度上得益于其小型SUV瑞风S3的表现，但自2017年起S3的市场表现就急转直下。1-4月份，瑞风S3共计售出25383辆，同比下降66.1％。
在消费增长的大环境下，江淮旗下产品未能及时地转型升级。这两年，中国本土SUV品牌在国内爆发式的增长，消费市场得到了空前的释放，国产汽车的品质都有了质的飞跃，以哈弗H6、吉利博越、荣威RX5为代表的车型，品质足以媲美合资SUV车型。
然而，江淮汽车却由于缺乏能拿得出手的产品，核心竞争力不足，在国内消费市场由粗犷性向精致化转变的过程中，错过了转型升级的契机，所以导致了在整体市场依然向好的大环境下，江淮SUV销量却一落千丈。
市场消费升级，再加上国家二胎政策的放开，刺激了新一轮的新购和换购热潮，去年车市增长核心亮点主要是新品驱动下的中大型SUV，小型SUV受青睐程度降低。而以江淮S2和S3为代表的小型SUV，却未能及时踏上这趟消费升级的快车。
另外，江淮过度依赖政府补贴，研发资金投入不足。2015年，江淮汽车不计补贴亏损额为16.77亿元，2016年不计补贴亏损额为28.23亿元，补贴额度分别达到了净利润额的2.96和3.43倍。
早在2015年，江淮就被冠以“补贴之王”的称号，成了国产品牌中补贴依存度最高的车企。此外，从江淮的财务报表中也可看出，江淮对于汽车研发的投入比例偏低，创新不足，直接导致了后劲乏力。有媒体这样评价道：“政府对企业的补助就好比一根拐杖，如果依赖过度了，自己的腿脚也就退化了。”
世间万物，总会事出有因。江淮SUV销量的持续下滑，是多重因素累积到一定程度，量变引起质变后的结果。
要摆脱这个魔咒，真的该做点什么了。