小钢炮，小钢炮，重点在于这个 “小” 字。
为什么丰田Supra的轴距会比86短？因为 “短小” 所以 “精悍” 。而尺寸最小的小钢炮，除了大众UP GTI，应该就是 Polo GTI 了。
你以为这就是辆普通的GTI？不不不，这只是辆普通的Polo移植了全套GTI动力总成而已。别感到扫兴哦，你仔细看，这可是海外 1.8T GTI动力总成 ，不是国内1.4T的版本，而且还是 手动挡 。这辆Polo GTI的车主胖次侠，除了移植全套动力总成，车上还有很多欧版GTI的拆车件，有些甚至已经是 孤品 了。
“买这台Polo时我才大三，当时想要买一款十万以内比较适合大学生开的车型，在Gk5和Polo之间选了很久，最后选择了Polo，不过入坑之后才发现自己是一名 JDM 。”
丐版的Polo的实在是太普通了，车主就看上了非常有个性的 GTI包围 。初接触改装，什么都不懂，就买了一套GTI原厂包围和 16寸战斧轮毂 等一系列能把自己完全伪装成Polo GTI的东西。事实上破绽还是挺明显，没天窗，后轮还是鼓刹，懂的人 一眼就知道是假的 。
在接触了改装一段时间后，车主慢慢也开始了解改装车的各种风格。到底 玩姿态还是玩性能 ，车主还纠结了好一段时间，直到他看到了一台改装完成度很高的九代翼豹才发现自己喜欢 玩性能 ，加上工作以后预算还宽裕就计划移植发动机。
他这台Polo原来搭载的是1.4升自然吸气发动机，仅有90马力，这对于一位容易 “冲动” 的年轻人来说肯定是不够的。既然选择移植，国内的GTI总成就是一个非常成熟的选择， 1.4T发动机就能输出150马力 ，对于一辆1.1吨的车来说已经够用了。但车主 非常贪心 ，他看上了 欧版Polo GTI 上搭载的那副 192马力 的 1.8T引擎 。
“其实移植也是因为一时冲动，何况我们本地根本没有这种跨代移植的完美案例，而且 对改装一知半解 的我来说很多可能发生的问题都没有概念。即便是这样，移植工作还是在一间普通的修理厂开始了。 移植很容易但把发动机打着却很难 ，动力总成装好了以后， 电路问题却一直解决不了 ，好在找到了在唐山做VAG系列电路最专业的师傅，拖过去三天以后就点火成功了。”
“据我所知，国内还有几台Polo跟我移植了一样机器的车友在电路方面都没有我这个改的完美， 苦于身边没有比较专业的改装店 ，有些车友的空调还需要另外加个两个开关控制。后来我在唐山找到一家非常专业的改装店，并在那对我的Polo 进行了系统性的改装 ，换上了 AP 5200刹车和OZ MSW轮圈 。”
Polo终究还是没有高尔夫火， 不管是移植案例还是改装件都太少了 ，就算有那都是比较 公式化的改装 。在换上 直通排气 和 VWR进气 后，车主还刷了个APR二阶程序，目前已能输出 280马力 ， 0-100km/h加速只要6.29秒 ，这样的动力水平已经非常*力暴**了。
这台Polo在金港和首钢赛道都有跑过，操控比Gk5还是差了一点点，再加上 1.8T的机器非常重 ，所以 推头也更加明显 。今年8月这台车也是 以展车身份 参加了 苏州GT Show。
“最近我给它换上了一套 BBS RGF轮毂 ， 比OZ看起来精致多了 。新贴的黄色改色膜也让整辆车看起来 更加的活泼 。”
以后这辆车不会再改装了，已经很完美了，会好好地保存下去。下一步的计划是把 我和我老婆的BRZ都改好 ，在聚会或赛道日一起出场应该是件很拉风的事情。
车主/ 胖次侠