大家好，我是小逸，小是大小的大，逸是逸车道到的车，你记住我了吗？每当这个时候小逸都会找一个和汽车有关的话题和大家一起聊聊。昨天小逸收到了一个私信，有网友给小逸出了一个题目，说是之前聊了好几款国外的神车，能不能找个时间去聊聊咱们自主的神车？对于这个问题小逸我是思来想去，最后灵光一闪，脑子里突然冒出一个挥之不去的车型——五菱宏光
怎么样？够不够惊喜？够不够神？我相信屏幕前的你们即使没有开过它也一定对它非常熟悉，毕竟这车实在是太常见了，并且1000多万的保有量也不是随便说说的。
对于五菱汽车的神话，相信你们都非常了解，毕竟现在网络这么发达，随便看个视频可能都会看到五菱汽车的身子，那么耀眼、那么妖娆。但是关于五菱宏光的历史你们有多少了解呢？我给大家举个简单的例子：你们谁知道第一代五菱宏光是哪年出厂的？相信屏幕前的你们有百分之八十以上的人不知道，甚至是从来都没有关注过这个问题。不过没关系，今天小逸就借着这个机会给大家聊聊这台国名神车的发展历程。
追述历史可以其实可以追述到柳州机械厂，因为那才是五菱真正的前身。柳州机械厂最初建立的时间是在1958年，厂子建立初期是搞动力机械的，后期为了国家的发展开始转型，从动力机械到拖拉机的生产制造。一直到七十年代后期，由于国家政策的变革，拖拉机的销售出现了严重的问题，厂子里面一直在生产，但却找不到销路，没有资金周转企业是很难存活下来的。
就这样，以这个状态一直坚持着，直到1980年，中央农机部引进一台日本的小货车，组织国内相关厂家研究开发，但是这里面并不包括我们的五菱前身，而柳州拖拉机厂了解到相关消息后，顶住各方面压力，也引进一辆日本微型车，开始了自己的研发道路，从此一发不可收拾，微型车的道路上五菱是越走越远。
历时四年，第一台五菱牌的汽车成功线，不过当时那台还不是面包车，而是一台以LZ110为代号的微型或者车，第二年。柳州拖拉机厂就正式改名为柳州微型车厂···
在后来的几年当中，五菱汽车一直发展壮大，在国内稳居第一的同时又走出了国门，每年都有无数的五菱汽车出口国外。2002年，五菱与上海汽车集团和美国通用汽车达成合作，也就是现在我们所熟悉的上汽通用五菱。
现在回到我们开头说到的神车宏光，其实小逸认为最应该成为神车的应该是五菱之光而不是我们口口相传的五菱宏光。宏光之名完全由它的先祖五菱之光给带起来的。2011年美国《福布斯》杂志评选出了全球销量最好的12款车。卡罗拉和伊兰特分列一、二名外，而我们的五菱之光是以全球销量94.3万辆排名第三。它也是全部上榜车型中唯一一款非轿车产品，也是唯一一款源自中国的品牌。这才是真正的神车！
至于宏光的出现，其实它的定位和之光是有一定的区别的，五菱之光的出现完全是为了载货，而宏光的定位相比于五菱之光它更偏像于商用，所以在舒适性上五菱也是下了不少功夫的。
宏光S是针对宏光再一次做优化的车型，最明显的区别就是最初的钢板弹簧悬架终于变成了螺旋弹簧悬架，看过小逸之前文章的朋友应该知道，螺旋弹簧的悬架要比钢板弹簧的悬架舒适性好的太多。
虽算不上豪车，但五菱却帮助太多人拥有了开上豪车的本领，从某种意义上来讲这是伟大。相信在以后的以后，五菱的故事越来越精彩，神车的路上没有终点。