说到*萨特帕**，在中国几乎就无人不知无人不晓。因为它出现的频率太高了，“官车”的身份，各种影视剧里的出现，都是*萨特帕**在中国如此出名的原因。我们熟知的*萨特帕**，是这样的。
如果你不知道什么是*萨特帕**，但在看了上面的图后，也应该知道了吧。
如果你知道，是不是异常熟悉！感觉就像老熟人！
这就是我们今天要介绍的*萨特帕**，的第五代！官方代号B5。
小子，是不是想问，前五代长什么样？毕竟B5是国内已知最早的*萨特帕**了。好了，我们就以B5为分割线，先讲B5之前的，再讲B5之后的。
大众为啥要搞一个*萨特帕**呢？主要原因有二：1 甲壳虫销售疲软，急需新车型来扛起大众销售的大棋子。加之世界范围内前置前驱(FF)的汽车开始成为主流，大众推出新车型迫在眉睫。2 人们对车子的舒适，空间，豪华方面要求越来越高。所以，在1973年推出了第一代*萨特帕**，代号B1。
Volkswagen passat B1
略有呆萌的passat
来解释解释“大众”的意义吧。Volks在德语里为“国民”而wagen为“汽车”，这个…我们翻译的意思是真贴切啊…
这代*萨特帕**有没有看到一点，最老式桑塔纳的影子？别瞎想了！这可是大众在当时最高档的汽车！怎么会跟桑塔纳搭边呢。1964年，收购了奥迪，这车可还是用的奥迪的平台！高级否？桑塔纳是什么玩意儿。
值得一提的是，在当时passat这个名字只是欧洲市场才有的，在北美市场，它被称为“Dasher(*男猛**，冲击者)”。
1980年，大众推出第二代passat。
Volkswagen passat B2
哦，不好意思。找错图了，我改下。
不对不对，我说错了，这就是*萨特帕**。第二代*萨特帕**更长更宽。顶配车型更是配备了一个五缸的发动机。这样有情调的发动机，在后面你还能遇到一个更有情调的。非常有趣…
在一本正经讲完这代车后，你是不是感觉一脸懵逼了？
hahaha
第二代*萨特帕**就是国内引进的桑塔纳。1984年上海大众引进第二代*萨特帕**的生产线。1996年国内上市销售。(注意，在后面的介绍中分清上海大众和一汽大众，以及后面在中国*萨特帕**和迈腾的分割)桑塔纳成为大众打开中国市场的敲门砖。
这代*萨特帕**上海大众引进了三厢五门和旅行版。三门，五门掀背没有引进。
1988年，大众推出第三代*萨特帕**。
Volkswagen passat B3
这代*萨特帕**最大的特点就是没有进气格栅！这样的车很少见，这位傻宝应该能印象很深刻地记住吧？这一代大众就没有再使用奥迪的底盘了，而是使用了自己研发的底盘。发动机方面，顶配车型改为2.8升的V6发动机。反正还是挺丑，直接进入下一代。
Volkswagen passat B4
是不是感觉又在哪里见过？
当然了！我们一汽大众生产的捷达，众人口中方的老捷达。不过只是借用了它的前脸，只是前脸长的像，画重点。(只是前脸长得像!)
看到图没有？这就是一汽大众的捷达。因为前脸的样子，*萨特帕**B4在中国也有一个异常亲切的名字“捷达王”。所以，小子，你知道其中关系了吗？
Volkswagen passat B5
这代*萨特帕**是最成功的一代。欧洲，他成为了最佳家用车，中型车。在中国，它成为了中国奥迪A6之外的另一辆的“官车”（上海大众引进的B5是轴距拉长了的哈，就是车比国外的长）。转回来，它又开始使用奥迪的平台，具体车型，就是奥迪A4了。豪华，动力，操控是这一代*萨特帕**的标签。
Volkswagen passat B5.5
世纪之交，大众推出了B5的小改款。这代改款除了常规上的小改变之外，最重大的就是大众给B5的小改款配备了一个W8的发动机。W式排列的发动机我只知道W12，W16。在了解这代车之前完全不知道还有W阵列排布的8缸发动机。大众有趣吧？联系之前的5缸发动机。
而国内上海大众方面呢，由于才引进B5，所以就没引进这代小改款了。而是在2005年，自主设计，对B5进行了一个本土化改款。叫“*萨特帕**领驭”，长这样。
就不逼逼它的其他方面了。反正还是B5。加一句很喜欢这样风格的内饰。在这个世纪初，几乎所有中高级轿车都是这样以实木配米黄色为主的内饰。喜欢。
2005年！需要加强记忆的一年！*萨特帕**推出第六代车型。
Volkswagen passat B6
一个有运动气息的*萨特帕**！这代*萨特帕**，又不用奥迪A4的平台了，又用回自己大众的平台了。一个高尔夫的平台(PQ35)！hahaha，神尴尬。
2007年，一汽大众引进*萨特帕**B6。为了区分上海大众的*萨特帕**领驭。一汽大众给*萨特帕**B6在中国的名字为“迈腾 Magotan”
怎么样？看着有趣吗？！
2008年，大众以*萨特帕**B6为基础，推出了*萨特帕**CC。国内由一汽大众引入生产销售，定名“大众CC”
媒体和人们普遍认同的，最美大众。大众颜值最高的轿车。
2010年，大众推出第七代*萨特帕**。
Volkswagen passat B7
豪华科技，是这代*萨特帕**的标签。这代车还是给了一汽大众生产。国内名“迈腾”。那一汽大众在10年有了B7，上海大众怎么办？领驭也该换代了啊。
所以在2011年，上海大众依托B7推出了*萨特帕**NMS。
前面说过B5的W8缸哦，后面B6 B7 B8都没有这个发动机了，顶配车型都回归了V6。外观区分NMS和B7，主要就是屁股了，NMS尾灯像直角梯形，而B7，那个太不好形容了，自己领会下…
最后一代了妈的，好复杂的大众。一款车这么多变种。
2014，第八代*萨特帕**推出。
Volkswagen passat B8
这B8，使用了大众模块化MQB平台（就是以后要在这个平台上造高尔夫，*萨特帕**，途观等这些车，目的为了降低成本）。2016年，这车国内由一汽大众引进生产销售。
转来看上海大众，在NMS的基础上由进行了一次自主升级。2016在国内推出全新*萨特帕**。
用了完了我30张图的一款车。不得已删了四五张才勉强塞下这辆车的历史…车子区别要自己看哈！太明显的就不讲了，毕竟他太多了…我都要吐了…
一汽大众能直接引入passat生产销售。从B6开始，每一代上海大众都成了像是被抛弃的那一个。要不要心疼一下它？
我觉得不用。一大原因可能是它的途观在中国卖太好了。
好了，本期47车典就讲到这里。下课。
等等！小子
布置一个课后作业，请问：发动机按排列方式可以分为哪几种？分别为哪些？