引子

1950年11月8日，美国空军F-80“流星”战斗机在鸭绿江上空首次遭遇米格-15。虽然这是一场不起眼的普通战斗，甚至有些偶然。但它在世界空战史上有着划时代的意义，代表着一个空中战斗新纪元——喷气机对战喷气机——的开始。它也代表了以美国为首的联合国军在半岛上空享受了五个月无人挑战的空中优势后，空中优势第一次受到了严重的挑战和威胁。

米格-15的出现拉开了世界空战新纪元，也改变了半岛上空一边倒的力量天平

尽管第一场喷气战斗机之间的对决没有一个公认的结果：美国空军声称一架米格-15被毁，而苏联记录表明这架飞机只是受了损坏了（稀星天外认为在这点上苏联的报告应该更准确一点。毕竟空战中确认对方损失一直是一件更困难的事。而苏联既然能够承认飞机受损，承认被毁也不是件难事）。但很明显，新的米格-15战斗机在战场上空的突然出现，立刻使空战的天平向着三八线以北的一方倾斜。 不久，米格机对B-29“超级堡垒”轰炸机造成的损失，迫使美国空军停止了对北部的大规模日间轰炸。

米格-15的出现给白昼轰炸的B-29造成很大损失，导致昼间轰炸被取消，有力支援了中朝部队的地面战斗

自然而然地，西方国家，尤其是美国，急切地想尽可能多地了解新的米格机——许多在半岛上空飞行作战的米格机都是由苏联飞行员驾驶的。这样，他们就可以解开米格机的秘密，并向联合国军飞行员建议应对这种危险的新威胁的最佳方法。这最终启动了一个为期三年的秘密行动，期望通过偷窃，间谍刺探和古老但又一直有效的贿赂来最终获取一架能够飞行的米格-15战斗机。

海中吊起的大鱼

第一个获取米格机的机会出现在1951年7月。那个月初，一架来自英国皇家海军“光荣”号（HMS Glory）航母的“海怒（Sea Fury）”舰载螺旋桨战斗机在西海岸韩川（Han'chon）附近的浅海处发现了一架坠毁在水中，部分露出水面的米格-15战斗机。侦察照片显示，该米格机的尾部已经从机身断开，位于一定距离之外。该发现上报后不久，一个大胆的英国皇家海军和美国海军联合打捞行动计划就被制订出来。

英国皇家海军的“光荣”号航母（1946年）

然而，获取这架飞机的残骸将是一项危险的工作，因为它躺在一条位于中朝控制区后方将近160公里的狭窄海峡上，那里的潮汐汹涌而险恶。由于离海岸不远，救援船也将暴露于岸基火炮的射程之内。另外，美国人还担心该海峡的南端已被布上水雷。

1951年7月被发现的米格机的机身照片，机尾已经断开，未在该照片显示

米格-15对于西方国家的震动之大，即使是一架被严重损坏的米格-15，也被认为值得一试。一支打捞部队被匆忙组建起来，包括皇家海军的“卡迪根湾”号（HMS Cardigan Bay）护卫舰，一艘韩国海军的快艇和一艘美国海军配有起重机的登陆艇。为整个行动提供空中掩护和支援的是来自“光荣”号航母上第804海军航空中队的几架“海怒”战斗机。另外，皇家海军的“肯尼亚”号（HMS Kenya）巡洋舰将提供雷达预警，在发现任何接近的敌方飞机时，向打捞分队发出报警。

第804海军飞行中队的“海怒”螺旋桨舰载战斗机

1951年7月19日，美国海军的登陆艇在“卡迪根湾”号护卫舰的护航下通过海峡。它们的头顶盘旋着“海怒”战斗机，密切注意可能试图攻打捞舰艇的敌方战斗机。当日，第804中队在其作战日志中写到：

下午15点45分，四架“海怒”起飞。两架为已经在米格机残骸附近集结的舰船提供空中掩护，另外两架护送由美国海军奥玛拉（O'Mara）中尉驾驶的英军直升机从草岛（Chodo Island）飞临打捞现场。当时潮水水位很低，直升机看见了米格机的机身，并用浮标做了标记。机尾则用救生衣和染料做了标记。之后，直升机被护送回草岛，降落后它的油箱基本已经空了。然后，那两架护航的“海怒”又回到米格机打捞处，看着打捞船只的到达以及在泥泞中打捞米格机的行动。

这是战争期间的另一个抢夺米格-15战斗机残骸的行动，西科斯基的H-19直升机是唯一能执行本任务直升机

三个半小时后，“海怒”被来自美国海军“西西里岛（USS Sicily）”号航母上的四架“海盗船”战斗机所接替。完成加油后，直升机也回到了[“光荣”号航母]船上，随舰转航前往日本吴市。

英国皇家海军的“卡迪根”号护卫舰

米格-15各个部分的打捞工作没有发生任何意外，打捞船队于7月21日带着战利品通过海峡安全撤离。残骸先被运至仁川，然后运往美国。在俄亥俄州的莱特-帕特森空军基地（Wright-Patterson AFB）进行了分析。

“永不承认的”任务

尽管被打捞的零件提供了有价值的信息，但美军仍然渴望获得一架完好无损，可以飞行的飞机。这样，试飞员就可以在空中对其进行严格评估。为此，中央情报局策划了一个大胆的计划，准备从铁幕后面的华约空军基地中偷取一架米格-15。

杰卡少校（中）和他的英国战友在一起（摄于二战后）

中央情报局选择执行这项高风险任务的人是约瑟夫·杰卡（Jozef Jeka）。 这名波兰飞行员在他的祖国被纳粹占领后，逃到英国，并于1940年初加入英国皇家空军。他在二战期间有着一个异常多姿多彩的职业生涯，其中包括1944年5月被击落后，在被占法国的几个月逃亡经历。他主要服役于第306和316空军中队，在转飞“喷火”战斗机之前一直驾驶“飓风”战斗机，并在1940年9月15日获得了自己的第一个击坠敌机（一架梅塞施密特Me-110重型战斗机）记录。到战争结束时，他官至皇家空军空军少校，并被授予优异飞行勋章（Distinguished Flying Medal，DFM） 以及包括“勇士勋章（Virtuti Militari）”和“功勋十字勋章（the Cross of Merit）”在内的波兰勋章。

杰卡少侠纪念牌，上面列出了他获得的所有勋章

杰卡的杰出战斗记录，再加上他作为波兰*亡流**者是无国籍公民身份，导致他被中央情报局（CIA）招募，在冷战初期为该机构执行最高机密的“不会被承认的”任务。其中的一项任务就是从铁幕后面窃取一架米格-15战斗机，计划是让杰卡通过跳伞进入波兰，然后前往一个飞机场劫持飞机，并将其飞回西欧北约成员国的一个基地。但是一个出乎意料发生的事件使该计划没有付诸实施。

受杰卡任务的启发，好莱坞后来拍摄了一部偷窃米格-31的电影《火狐》，主演还是伊斯特伍德

叛逃丹麦

1953年3月5日，波兰人弗朗西斯·贾里奇（Franciszek Jarecki）驾驶他的米格-15比斯战斗机叛逃西方，降落在丹麦博恩霍尔姆（Bornholm）岛的罗讷（Ronne）机场。在获悉贾里齐的叛变后，美国和英国的情报部门当然都迫切希望检查他的飞机。但是，丹麦人同样迫切希望不与华约集团发生直接对抗，因此准备尽快归还米格机。

丹麦人在贾里奇的飞机着陆后对其立即进行了检查，此刻贾里奇还穿着黑色飞行服（右二）

1953年3月10日，英国政府的一份备忘录显示：

[英国航空大臣]理解该飞机将在3月16日交还。这给专家们很少的时间进行检查，也没有机会测试飞机的飞行性能。此外，迄今为止，丹麦政府拒绝英国或美国专家对飞机进行任何检查。

贾里奇的叛逃路线，在正常航线起飞后不久就向右拐弯飞往博恩霍尔姆岛

丹麦人发现他们陷入了东西方冷战力量的中间，一方面英美两国官员敦促哥本哈根推迟返还米格机，以便他们的专家有机会仔细分析飞机；另一方面波兰政府为了让丹麦立即返还飞机而施加了压力，开始在波罗的海骚扰丹麦渔船。英国备忘录指出：

因此，很难说服丹麦人进一步延迟飞机的返还。但应尽一切努力促使他们同意应首先由英国和美国专家对飞机进行检查。

这些外交努力取得了成果，因为丹麦当局确实批准了英国皇家飞机协会和美国航空技术情报中心的专家对米格15飞机进行检查，该飞机之前已于3月7日被拆运到了哥本哈根。但是，丹麦人坚决拒绝了对米格机进行飞行测试的要求。

被部分拆解后，准备运往哥本哈根的米格-15

3月20日，这架米格-15被运送回了波兰的格丁尼亚（Gydnia），而皇家空军则将贾里齐送到了英国。 后来，他定居美国。两个月后，来自贾里齐同一中队的另一名波兰飞行员兹茨瓦夫·贾兹温斯基（Ztzislaw Jazwinski）中校效仿了他的前同事，驾驶米格-15中飞往博恩霍尔姆。不幸的是，他在罗讷机场以北的一个军训营地迫降时，严重损坏了米格机。英美两国专家也对这架飞机进行了检查。

穆拉行动

美国人仍然不顾一切地希望得到一架完整的米格-15，并对其进行密集的飞行测试。而贾里齐的意外叛变给他们指明了一个方向。就在贾里齐叛逃丹麦不到三周后，美国参谋长联席会议批准了“穆拉（Moolah）行动”。该计划旨在通过提供政治避难和十万美元（当时币值，差不多等于现在，2019年，的94.2万美元）奖金，诱使北方的米格-15飞行员叛逃到南方。

卢金锡中尉的米格-15比斯战斗机

4月，联合国军司令马克·克拉克（Mark Clark）将军通过无线电广播向北方广播了这一声明。他在声明中承诺任何叛逃飞行员都将“获得难民身份，得到安全保护和人道主义关怀”。该声明被同时翻译成了俄语，中文，和韩语广播。1953年4月26日晚，在中朝方面开始干扰无线电广播后，两架B-29飞机将超过一百万张印有克拉克将军广播讲稿三种语言译文的传单空撒到北方的各个空军基地。之后，在5月10日和5月18日又分别进行了一次散发传单。

“穆拉行动”的传单（韩文版）

“穆拉行动”的传单（俄文版）

直到1953年7月27日停战协定签为止，都没有一名飞行员接受这一提议。然而，就在两个月后，终于有叛逃者给美国人带来了令其垂涎已久的米格-15战斗机。9月21日星期一上午10:00不到一点，人民军空军第二团的卢今锡（No Kum-sok）中尉驾驶一架序列号为2057的米格-15比斯战斗机从平壤附近的顺安（Sunan）基地起飞。在空中，这位21岁的中尉飞行员将航向设定为飞向韩国边境附近的金浦空军基地（Kimpo AB）。

身穿飞行服的卢金锡

仅仅17分钟后，卢今锡中尉的米格机就飞抵了联合国军的基地。对于叛逃者来说幸运的是，基地的雷达当天早上正在进行例行维修。因此，他的行动没有被美方发现，也没有美军飞机争先恐后地企图拦截入侵者。实际上，这名叛逃者面临的最大危险发生在他把飞机降落到跑道上的那一刻。他几乎与一架F-86“佩刀”相撞，后者正从相反的方向降落同一跑道。

卢金锡在降落时险些和另一架在同一跑道反方向降落的F-86相撞，如果它们同向降落的可能会向他发起攻击

基地的守卫迅速从最初的惊讶中恢复过来，包围了这架米格机，并护送其飞行员离开飞机进行初步询问。随后，卢今锡中尉乘坐直升机飞往位于金浦附近五轮洞（Oryun-dong）的第5航空军情报总部，进行了更全面的情况汇报。

米格-15的到来让美军如获至宝，立即将其运到冲绳的嘉手纳基地，并派重兵保护

*美亲**的飞行员

在接下来的六个月中，美国情报人员对卢今锡中尉进行了严密的讯问，每周五天，每天长达六个小时。审讯显示，卢今锡和他的战友们都不知道“穆拉行动”提供了10万美元的奖金，米格-15战斗机中队在传单散发时已被撤回到更北面的基地。

当年的卢金锡

卢今锡中尉叛逃的动机在于他秘密的*美亲**思想。通过询问，他还帮助美国人深入了解了人民军空军的内部运作方式和士气状况。

少年卢金锡和父亲的爱好是很有美国特色的棒球。叛逃时，卢金锡的父亲已经过世，母亲已经在南韩

但是最大的奖项是米格-15战斗机本身。该飞机最初被运往美军位于冲绳的嘉手纳空军基地（Kadena AB）。在那里，它在包括传奇人物查克·耶格（Chuck Yeager）少校在内的试飞小组驾驶下进行了首次飞行测试。1953年12月，它被小心翼翼的拆开，运往俄亥俄州的莱特-帕特森空军基地进行更广泛的评估。总体而言，美国的试飞员认为，尽管这架苏联飞机比跟它最相近的美国F-86战斗机的爬升速度更快，并且能够达到更高的升限，但由于极差的操作性而失分。中央情报局和美国空军的评估还指出，这不是一架在紧急情况下容易逃身的飞机。根据他们的报告，只有在时速700公里以下时，才有可能从飞行着的米格-15驾驶舱中逃离。

这张模糊的照片显示了查克·耶格少校在评估试飞叛逃的米格-15

至于卢今锡中尉本人，在中央情报局和美国空军从他们的客人那里获得了最后的情报之后，他被授予美国永久居留权，并获得了10万美元现金。之后，他更名为肯尼思·罗（Kenneth Rowe），并从特拉华大学（University of Delaware）获得了机械和电气工程学位。在他成为美国公民后，娶了一个同样来自半岛北方的移民为妻，婚后育有三个孩子（两个儿子一个女儿）。在先后工作于波音、格鲁曼、泛美和西屋等多家美国国防和航空业巨头之后，他进入恩伯里德尔航空大学（Embry-Riddle Aeronautical University）担任航空工程学教授长达17年，并于2000年退休。退休后，它定居在佛罗里达。

成为美国公民以后，卢金锡取得了工科学位，后在各大航空航天企业和大学任职。退休后定居佛罗里达。

在接下来的几年中，还有更多的米格-15飞行员携带飞机从东方集团叛逃到西方，但是没有人可以产生和卢今锡中尉在1953年9月21日的历史性叛逃飞行同样的重大影响。

卢金锡的米格-15如今被保存在美国空军的国家博物馆内