众所周知，国内各航空公司十分重视飞行安全，除少数机型外总是在不断的买新飞机卖不太旧的二手飞机，因此国内飞机普遍飞行年限很短，大量飞机被卖给以达美为首的“二道贩子”航空公司手里，但也有一些飞机直接退役拆解，或者，还有第三种途径——变成特种飞机。
b-2553号机
说起特种飞机，大家一定有印象国内改装过一批波音737客机作为指挥机，但是这种改装的数量还是比较少的，不过今天要说的不是国内这几架神秘的737，而是一架机号为B-2556的老旧的波音767-2J6客机。众所周知，国内曾经运营过一批波音767，但是或许波音767跟中国有仇，出现过多次事故，比如国航釜山空难就是一架波音767客机，B-2553号波音767则是在首都机场突然“跪”了。而B-2499更是著名的“间谍机”。
后来被逐步拆解的B-2553
这架B-2556，在其在国航服役期间倒是没出过什么大事，但是其转手却相当有趣。这架序列号为24157的波音767-200ER客机在1989年1月19日首飞，1989年2月21日交付国航（刚刚从中国民航变成国航）在服役了十几年后，国航将其退役。到2008年4月1日出售哥伦比亚。
国航时代的B-2556
不过出售给哥伦比亚并不像是B-2499出售给哈萨克斯坦一样是作为普通的民航客机使用，而是作为一款军机使用——没错，这货变成加油机了。当然哥伦比亚并没有能力对其进行升级改装，因此，该机退役后前往以色列进行了一系列的升级，变成了B767MMTT（多用途飞机，可以对应空客的MRTT）飞机，并在增加了受油设施后，交付哥伦比亚空军，成为哥伦比亚空军唯一一架加油机，也是哥伦比亚空军最大的飞机。
交付哥伦比亚空军后的B-2556
以色列人在改造了B-2556后尝到了甜头，又对波音767-300ER打起了主意。之前波音767-200系列因为载客量与波音757相近而市场并不好，相对而言加长款的波音767-300系列客机销售数量较大（虽然后期也被A330碾压），于是以色列人又搞来了最初机号为F-GHGI，属于法航，后转手加拿大的一架波音767-300ER客机进行改装。
F-GHGI
2013年，巴西空军希望购买一架波音767加油机，于是与IAI一拍即合，购买了这架作为货机运营了数年的767-300ER客机。包括日、意的KC767和美国的KC46A，都是以航程更大但是略短的波音767-200ER为基础研制，但是巴西比较“不讲究”，决定购买这架飞机进行改装，于是，这架飞机获得新代号4X-AGM并加装了加油设备进行测试。
注意尾部硬质加油杆
然而，后面的事情和一百年前一样——巴西经济危机，当年没能买到的七炮塔神教，化身为IAI的B767-300MMTT飞机。种种迹象表明，这架飞机似乎又黄了。目前巴西空军仅有一架C-767*用军**运输机在役，而不是B767MMTT多用途加油机。
巴西空军的C767
目前国航曾经使用过的767还能飞的已经不多了，而B-2556，估计还能再坚持个十几二十年，只是哥伦比亚这样的国家，要KC767，真的有多大意义么？