三一商用车，以其独有的营销模式和出色的性价比，以极短的时间进入重型牵引车市场并铺开了销量，初期投放市场的产品搭载了潍柴WP13机器，后来陆续推出搭载康明斯X12系列动力的车型。
近期，搭载昆山三一动力的车型通过工信部新车公告的公示，标志着三一商用车动力总成开始实现自主配套。
查阅资料得知这款和道依茨联合开发的12升柴油机采用湿式缸套机体，功率段覆盖345-517马力，最大扭矩2200N.m，排量参数与道依茨TCD12.0十分接近。但两者外观结构上差异很大，最大功率和最大扭矩输出方面，三一D12C5比道依茨TCD12.0略小。
昆山三一动力D12C5与道依茨TCD12.0参数对比
通过查阅资料，我们了解到昆山三一动力已经具备5-13升发动机的产品储备，在道路运输车辆方面基本可以实现9米载货车到牵引车的动力需求覆盖，具体机型如下：
通过目前的工信部公示数据来看，D09C/D12C和D13C几个机型都已装车进行公告申报，说明昆山三一动力的发动机已经具备道路车辆配套的条件。
目前我们对三一商用车的载货车产品线规划如何布局还不得而知，但是随着产品向小吨位下沉，D07C和D05C这两个系列的发动机在排量和功率段上来看，是非常适合9-12米载货车的动力总成。