博越的动力配置在竞争对手中不吃亏，而且有2.0升自吸和1.8T发动机可以选择，从目前市场上的反应来看，1.8T确实是主流，配置差不多的手动和自动相差8000元，但是拆车君建议大家选择自动挡，因为看似相同的发动机中，还有些门道并非人人都知道，即便是手动顶配版多出来的配置也不能掩盖两者的差异。
我们推荐自动挡车型并非单单为了解放左脚，或者符合更多人的驾驶需求，而是因为博越上搭载的1.8T发动机虽然是相同的发动机，但是两者的参数却不同，低马力版本为163ps，高输出为184ps，两者相差21ps之多，事实上，吉利并非特意要调个低功率版来压低价格，而是因为变速器。
吉利推出的1.8T发动机也有高低功率，更大众玩的方向是相同，但是出发点却不同，手动版使用的是格特拉克的6前速变速器，受限于成本的原因，所以变速器的扭矩也受到限制，并不能满足高功率的285N·m的扭矩输出，因此用回低功率版本就刚好了，但既然有高功率可以享受，就没必要选择手动了。
发动机的本体是没有差别的，高低功率的实现是通过ECU进行修改，拆车君没有能耐知道具体的数据差异，但是对于这样小幅度的改变，只需要通过程序变更就能完成，就像宝马发动机一样，因此宝马迷会使用刷ECU的方式提升动力，但对于博越来说，由于硬件（变速器）已经有极限要求，大功率发动机配手动变速器是不可行的。
这款1.8T在2015年曾获得国产十佳发动机，但开始研发却是从2010年开始，因此发动机技术也维持在当年国外的技术水平，所以可以看到发动机的中缸使用铝质、进排气有气门角度调节也有涡轮，唯独未跟上节奏的就是直喷技术了，这些都是当年比较流行的科技。
事实上，这台1.8T发动机的低扭输出是线性的，无论低功率还是高功率，峰值扭矩从1500rpm就开始，而低功率版可以延伸到4500rpm，事实上，目前国内使用的涡轮增压发动机已经有国际第二梯队的水平（包括荣威RX5、传祺GS4等），可谓进步神速。
总结：
虽然发动机没有本质的区别，但由于手动版本被ECU禁锢，筋骨未能完全舒展，所以我们才建议大家选择1.8T自动版，而事实上，就算相同配置的手动版也只是便宜了8000元，却丢失了更大的马力和扭矩，所以我们认为选择博越的自动挡车型才明智。PS：至于这副发动机真的是吉利自己从零开始研发的吗？还是“参照”了谁？爆料将在我们自家后院发布，欢迎搜索和关注爱拆车。
彩蛋
自主品牌目前都有涡轮发动机了，但这些涡轮发动机都离不开两个来源，第一个是在原有自然吸气发动机上作修改，第二个就是参考别家的涡轮发动机，而吉利就属于后者，这款1.8T发动机在研发之初“参考”了大众第二代EA888，但由于众多专利壁垒，所以吉利对参考对象改动较大，而幕后的技术指导就是沃尔沃。（完）