当人们还在关注SUV的时候，东风风行已经迭代自己的MPV产品序列了，全新CM7重装上市后，其宣传的首席公务舱理念也慢慢的进入了消费者的脑子里，凭借其豪华的座椅体验以及MPV该有的超大空间，都对当下的消费群体非常有吸引力。而今天，我们就为大家带来了全新东风风行CM7的试驾报道，来一同感受一下最新的风行CM7给我们带来的全新感受吧。
宽体大灯气势蓬勃，粗壮的中网线条非常有高贵感。整体风格就是高端，视觉效果很棒。
氙气大灯配合LED光源的转向灯于日行灯才是现代MPV车型该有的标配。起范儿的同时兼备照明效果。
新款车型与老款车型的区别在车侧也有变化，新款风行CM7具备了无钥匙进入功能，人性化方面得到升级。
新款车型与老款车型的区别在车侧也有变化，新款风行CM7具备了无钥匙进入功能，人性化方面得到升级。
完美的车头比例得益于A柱设计角度的功劳，让发动机看似被包裹在车内，答案其实并没有。
车尾造型秉承着简约路线，条条框框棱角分明。尾灯造型独特，点亮后效果非常好，辨识度很高。
马牌轮胎规格尺寸为225/55 R17，升级后的轮胎，让胎噪得到了极大抑制，并且从品质上也进一步提升。
此次东风风行CM7在外观上的变动虽然不大，但细小之处的升级还是显而易见的，后视镜配备电动折叠及加热，提供360度全景影像。第二、三排采用隐私玻璃设计，标准的MPV商务范儿。稍显遗憾的是并没有采用电动侧滑门，多少有些值得商榷。总体来说，外观设计还是给人带来了不少惊艳之处吧。
内饰布局有了明显变化，不在死气沉沉，而是更加精致、商务感、豪华感味道散发的很浓烈。而从具体配置上来说也很值得详细一说，接下来就继续看看风行CM7的内饰到底有了什么大刀阔斧的改变吧。
大面积的软质材料包裹让中控台具有了豪华的品质，功能上的革新也更加方便了驾乘者的实际使用需求，整体感觉就是豪华。
四辐式方向盘设计更符合MPV车型的使用习惯，多功能按键功能全面并且使用起来也很方便，娱乐系统、定速巡航均可一件操作。
8英寸显示屏功能全面，触感灵敏。除了常规的影音娱乐系统外，还配有导航、手机互联等现代流行的功能组合，下方配有物理按键。
空调系统可谓相当强悍，白天气温达到37度，但车内温度相当凉爽，多区域分配平均，制冷效率非常高，值得称赞。
副驾驶一侧的整块软质皮革包裹，纹路清晰，档次感很高。同时，从美观程度来说也做到了同外观一致的简约。
既然是MPV车型，后排乘客同样可以享受到娱乐系统带来的乐趣，长途行驶时，将座椅放倒，看个电影放松一下。
后排乘客完全不必担心因车内空间大会影响到温度问题，并且提供挂钩，体现出了公务舱式该有的待遇。
侧滑门处并没有提供电动车窗，而是设计更加新颖的内式设计，开启面积不大，主要用于后排通风、换气使用。
第二排座椅中间提供了可折叠储物盒，可放置手机、水杯等物品，便利性方面还是考虑的比较周全。
东风风行CM7对于内饰的精益求精的态度，以及人性化的配置都可以算得上自主品牌MPV车型的佼佼者了。各方面设施都很合理，不仅作为商务车游刃有余，其回归家庭用车也完全没有问题。这也反映出一个好的车企，对于造一台车把控的是如此全面。
空间体验方面，才是这台车的重点，为了感受其大空间带来的卓越感，我们特意找了一位随行比较高的人进行此番体验，具体的表现结果怎么样呢？
座椅材质方面前后排均一致，第二排座椅相当舒适，支持8项电动调节，提供腿部支撑，完完全全的公务舱式体验。
后备箱可以说是利用到极致了，在三排座椅全部开启状态下，仍然可以存放出行时必备的行李箱及简单杂物，空间利用合理。
座椅全部放倒后，把头枕取下，眼前就是一张标准的双人床，你可以说它是一台MPV，我可以说它是一部房车。
体验者身高达到190公分，在前排正常驾驶坐姿时，头部空间仍有4指，并且此车实际坐姿还很高的情况下，表现的相当令人满意。
移步后排，当座椅调整至最后时，头部空间四指，腿部达到两拳半的距离，敲个二郎腿毫无压力。
二排座椅完全放倒后，可以看到腿部支撑与膝盖贴合的很实，可以让小腿充分的到放松，这在休息时很重要。
在第二排座椅移至最后位置时，第三排仍然可以很从容的乘坐该模特，并且头部空间一指，腿部一拳余量。
要说风行CM7的空间不行？那小编也算是哑口无言了。至少在同级别里，风行CM7一定是可以令人满意的了。用于商务的话我们有公务舱座椅，用于家用的话，我们可以是一个双人床。实用不实用，还请用户做一个客观的评价吧。
动力感受方面，或许也是一台体格那么大的车对于用户最关心的话题之一了，那么我们就直奔主题，来一起领略一下这台有着2.0T配备6AT变速箱的具体实力吧。
东风风行CM7搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kw,最大扭矩250N·m。虽然从参数上看，并不是最强的，但实际感受下来很均衡。
正常模式下，换档顺畅，转速控制也非常合理，运动模式下，换档转速明显拉高，动力回馈也更为激进，变速箱逻辑调教的很到位。
正常驾驶时，油门响应不会给你带来太多的回馈，变速箱维持在2000rpm换档，起步时会有些肉，但中后程还是发力比较线性的。爆发力表现上，只需要打开运动模式按键，换档会随着转速拉高迟滞升档，给人一种提速很迅猛的感受，但小编还是建议正常驾驶即可，完全满足商务范儿的那股劲。
完美的底盘从新调教后的悬挂表现如此欣喜，时速60km/h时急转弯，并没有很难受的感觉，侧倾抑制的很出色，出现的微弱响胎现象也是犹豫自身体格所导致的，但声音不仔细听，真的可以忽略不计。转向时底盘带给你的回馈让驾驶者很有信心。
噪音方面，风行CM7可以说表现的非常出色，时速100km/h车内基本听不到胎噪，只是微弱风噪从反光镜位置传来，至于发动机噪音来说，2500rpm时，发动机噪音会介入座舱，但完全是可以接受的程度。
制动能力上，风行CM7表现的结果非常满意，虽然受自身体形的原因，重踩刹车时会附带些车辆自身的惯性出现推头的现象，但正常匀速驾驶时，刹车踏板行程并不算长，随采随有的响应速度还是非常有自信的。
对于自主品牌MPV车型，各家厂商都有着自己的标准和目标，但通过这次试驾，可以让我很清晰的看到风行CM7的定位，一台售价在13万-25万这个区间内商务用车的目标是什么。与之而来的定会是竟品车型的冲击。而风行CM7需要有更强大的抗压力，还需要不断的完善自身的缺点，弥补不足。做到一个真正的竟品是自己，或许才是成功的。