倍耐力日前对新款暴雨胎进行测试，预计将在本赛季引入。法拉利车队的基米-莱科宁，红牛车队的丹
尼尔-里卡多和迈凯伦车队的斯托福-范多恩(Stoffel Vandoorne)参与测试。
意大利轮胎制造商在法国南部的保罗-里卡多赛道进行两天测试，该赛道拥有自动喷淋系统，能够模拟暴雨状态。本次轮胎测试的目的是收集新雨胎的赛道数据，最终目标是改善雨胎的抗衰竭性能，并至少维持当前的排水能力。
法拉利、红牛和迈凯轮参与了本次轮胎测试，累计测试里程达到1500英里。
倍耐力赛事总监马里奥-伊索拉（Mario Isola）在测试后表示：“现在还无法给出最终的测试评估结果，因为我们还需要评估数据。”
“我们在不同的赛车上测试不同规格的轮胎，所以现在就给出最终结果还有难度，效果评估大概在一周内出来。”
“我们对暴雨胎的初步感觉良好，对轮胎花纹的修改工作还在进行中。这还只是初步印象，我不想将其作为最终结果，我们对测试轮胎有信心。”
“当然，如果我们能够将测试轮胎转化为最终的成品，我们会在本赛季尽快引入的。”
对于基米-莱科宁在周一测试后对于轮胎改进程度的质疑，伊索拉对此并不意外。
“基米在暴雨路况下测试了不同规格的轮胎，据我所知他不满意。”伊索拉说，“他没发现有太多差别，但是这也并非出乎我们的预料，因为我们的目标之一就是稍微改进在暴雨状态的表现，如果有可能的话。”
对于世界冠军梅赛德斯车队未参与本轮测试，伊索拉表示纯粹是从测试角度的考虑，并非刻意针对某支车队。
“我们认为赛车的数量是合适的，一辆到三辆，一同上赛道。”伊索拉表示，“如果有四支车队我们也许就不得不分为两辆和两辆这样的方式上赛道。”
“如果你拥有10辆赛车，赛车从赛道上带走太多的水，几乎就没法进行湿地测试了。所以当梅赛德斯知道我们拥有三辆赛车，他们说‘好吧，如果需要我们，我们就来，不需要我们，我们就不来’。三辆车参与测试刚好。”
“如果赛车数量太多了，结果分析会更加困难。测试条件是非常重要的因素，如果你的测试条件变化太大，对测试数据的影响比你测试的原型轮胎还大。”