2019年12月20日，中国车商高管沙龙暨汽车经销服务优选项目对接会在京举行。本次会议由中华全国工商业联合会汽车经销商商会（CADCC）主办，中华全国工商业联合会汽车经销商商会后市场专业委员会、供应链专业委员会、服务商联盟联合主办，安徽汽贸、中驰车福、威固（中国）协办，上海佳尼士、上海利真、北京洪泰康洁、昆仑汽配联盟、北京旭晨环宇大力支持。本次对接会由中华全国工商业联合会汽车经销商商会供应链专业委员会秘书长田芳主持。
中国车商高管沙龙暨优选项目对接会大合影
全国人大代表、全国工商联执委、全国工商联汽车经销商商会创会会长李响，全国工商联执委、全国工商联汽车经销商商会轮值会长吕伟民，监事长高保瑞，副会长内蒙古之星汽车有限公司（成宇集团）董事长贾捍东、蓝池集团有限公司董事长杨晓勇、河南中植汽车销售服务有限公司董事长卢义峰，汽车经销集团代表甘肃仕通、利泰集团、深圳市大兴汽车集团、广东合诚集团、廊大集团、湖南申湘、北京祥龙博瑞、北京北汽鹏龙、蚌埠虹亚、徐州晖宏、四川精典、江西燕兴、重庆商社、成都嘉诚、保利汽车、北京骏东、广东有道、湖南德众、南京宝铁龙、上海宝德集团、长安汽车金融，全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源、专务副秘书长李克明，全国工商联汽车经销商商会后市场专委会会长、上海海晏威固国际贸易有限公司董事长潘丽华，秘书长郑典亮，全国工商联汽车经销商商会供应链专委会会长、中驰车福联合电子商务（北京）有限公司董事长张后启，全国工商联汽车经销商商会服务商联盟理事长、上海嘉信工业有限公司董事长娄自淡，全国工商联汽车经销商商会改装专委会会长秦国，全国工商联汽车经销商商会房车露营专委会秘书长吴宝忠，全国工商联汽车经销商商会客车专业委员会会长孙路明，重庆逸特汽车服务有限公司董事长喻晓川，哈尔滨汽车商会秘书长冯建滨，中国汽车改装用品协会专业市场分会秘书长马超、慧聪汽车总经理赵义芬等有关领导、会员代表、行业媒体代表等近150人出席了会议。
全国人大代表、全国工商联执委、全国工商联汽车经销商商会创会会长李响
全国工商联执委、全国工商联汽车经销商商会轮值会长吕伟民
全国工商联汽车经销商商会执行会长吕伟民为本次会议发表开场致辞。他在致辞中表示，今年，汽车市场遇冷，经销商和后市场从业者面临激烈的竞争。当此关头，降价并不是刺激需求的根本解决办法，被动的等待国家政策、整车厂救援更不是企业突围的良方。沧海逆流方显英雄本色，任何一家汽车经销商想要有更强的竞争力，完成由大到强的转变，就必须要调整结构、练内功，这虽然是一个极大的考验，但是我们要把挑战视为动力，实现新的竞争力。在努力的同时，我们不应失去信心。我们应该认识到，中国是全球最大的汽车大市场，这是我们最大的底气，销量下滑是短周期的，但是结构调整肯定是长周期的，这期间，需要汽车后市场所有链条方的努力和协同。只要我们坚定信心，砥砺前行，汽车市场将迎来下一个爆发期！
全国工商联汽车经销商商会监事长高保瑞
全国工商联汽车经销商商会副会长/供应链分会会长张后启
在新形势下，后市场在营销方面如何为4S店赋能？汽车后市场专委会会长、威固中国董事长潘丽华在发言中表示，经销商集团在产品遴选、品牌打造、社群营销、施工服务、流程标准、客户满意度回访、人才培训和认证等方面均存在亟需改进的空间。中华全国工商业联合会汽车经销商商会后市场专业委员会、供应链专业委员会、服务商联盟在这些方面可以为经销商集团赋能。“如今，我们三会正在联合高校为行业培养汽车销售及特别施工技术服务人员，输出人才；行业协会还致力于从国外引进先进的产品和技术，让消费者体验更好的服务。此外，行业协会还将建立供应商及服务商信用体系评估标准，只有建立了具有可行性的标准并认真贯彻执行，才能建立诚信经营的后市场。消费者才能真正有望了解我们的产品和品牌，后市场的营销方有落到实处的可能。”
全联车商汽车后市场专委会会长、威固中国董事长潘丽华
在优选项目推荐环节，共有5家优质供应商代表闸述了解决方案。
上海佳尼士新材料科技有限公司总裁钟瑞林
上海佳尼士新材料科技有限公司总裁钟瑞林做为膜企代表，在会上讲道，在市场竞争激烈的今天，选择与谁合作非常重要。“未来，经销商集团应不仅引入供应商，更应将供应商升级为服务商和合作伙伴，双方利用4S店原有流量，与有实力提供优质服务的供应商一起，实现销售转化。这就意味着必须选择独具竞争力的合作伙伴，才有可能在未来的竞争中立于不败之地。”
上海利真汽车服务咨询有限公司集团大客户总监刘新海
随着汽车市场逐步成熟，脱离原厂质保期的车辆大幅增加，国内汽车延保服务市场将迎来井喷式发展，成为4S店新的盈利点。上海利真汽车服务咨询有限公司集团大客户总监刘新海在发言中表示，延保这一服务对于4S店来说具有两大核心作用，首先，在首保结束后，可以继续将车主锁定在4S店里；其次，通过延保销售及对客户的留存，增加4S店的盈利能力。“在做延保服务中，4S店应从唯价格论向价值论转变，选择最优延保方案。此外，4S店应将精力集中于做平台，将更多专业类服务交予专业的第三方机构。” 刘新海说。
北京洪泰康洁汽车用品有限公司经理张顺兴
在汽车成为家庭必备交通工具的今天，如何打造健康的车居生活？北京洪泰康洁汽车用品有限公司经理张顺兴介绍，4S店在选择服务项目时，应针对消费者痛点，宏泰康洁专业清洗设备可利用高温蒸汽清洗内饰、高温蒸汽新车除异味、高温蒸汽空调系统清洗、发动机舱内清洗。张顺兴介绍说：“传统服务商将清洗作为免费赠送项目，选用我们的设备，可以有效提升4S店利润率。”
昆仑汽配联盟主席李彬
近年来打破垄断一直是汽车行业的焦点话题，有人认为造成4S维修费居高不下的原因是汽车配件的供应渠道被垄断，破除价格虚高，核心点是允许汽车配件的自由流通。昆仑汽配联盟主席李彬在推荐中提出，零部件供应链将成为经销商集团降本增效的有效途径，帮助4S店提升利润，昆仑汽配将帮助经销商集团直接采购OEM配套工厂的产品，并帮助经销商集团把滞销库存销售给社会修理厂。
旭晨环宇（北京）科技有限公司董事长孙红
旭晨环宇（北京）科技有限公司董事长孙红介绍了使用盗抢险可以为经销商创造利润。他介绍，该产品的利润不仅体验在销售环节，该智能化平台还具有忠诚度统计、保养记录自动统计、标记竞争门店位置防止客户流失功能、客户分析功能4大辅助功能，帮4S店增加客户年度。
在巅峰对话环节，主持人抛出四个论点，与在座嘉宾进行了深入的观点碰撞。
潜星总经理卢光丹在分享中表示，在汽车销售进入调整时期，精品业务在销售端来说，除了提高盈利增长点之外，更要控制风险点。
河南牧宝马彦辉说道，4S店的优势在行业中占有非常明显的地位，精品是车主在新车购买后必要的选项，主要是在选择的环节和场景，所以我们应该通过多样式的创新，为车主提供精品选择的最大化，所以说精品的盈利增长点依然是不可或缺的重要一块。
重庆逸特汽车服务有限公司董事长喻晓川
重庆逸特汽车服务有限公司董事长喻晓川在客户需求端谈了精品是否能成为新的盈利增长点。喻老师提出，4S店在精品运营中走进了一个误区，喜欢打包销售，从而不断的将精品作为附属品，进行降本销售。作为4S店更多要思考客户需求，提高场景引导能力，做高质量产品，高品质服务，从高质量+高品质提高营销能力。4S店应该是一个商场，能够为车主提供更多样化的产品及服务。
全国工商联汽车经销商商会服务商联盟理事长/上海嘉信工业有限公司董事长娄自淡
服务商联盟理事长娄自淡在谈到4S服务商如何为4S集团提供创新模式的解决方案？中讲道，做为汽车服务商如何发挥服务商的作用，为4S店实现1+1大于2的目的。娄会长在会上提出了超级精品服务商的概念,以互联网思维为基础，有整合各方资源能力，帮助4S店集团创新升级、客户管理、积分兑换、异业合作，打造以线下为主体的新零售平台，协助4S店集团做好标准化运营管理的服务商。
河南中植段永岗总经理谈到了自己的观点,做为汽车经销商集团单靠卖车是不行的,4S店应该是为车主提供最好服务平台和窗口，如何在保有客户上做文章，是需要重点研究的，是需要我们共同探讨的。
恒信汽车集团副总裁魏巍也在会上发表了观点：4S店盈利下降，更多是人的因素，管理上的缺失。目前经销商利润点最大的两块是精品和金融，所以在精品运营上，需要更强有力的合作方、服务商来共同推动，提供盈利的服务方案，来进行全面落地。另外，服务商提供品牌差异化的服务模式，有了差异化才有更好的盈利空间。从合作模式上，要多元化，不仅要提供服务商，先磨合再合作的模式，强强联合，才能共同达到盈利的空间。
江西燕兴集团董事长黄景祥
江西燕兴集团董事长黄景祥针对这个论点分享了他的思路，他认为服务商应真实了解4s店业务诉求，积极探索与4店构建可操作、可复制的深度融合新模式来应对市场变化 。基于商会维护会员权益，服务会员需求的宗旨，经营管理专委会针对会员企业痛点和难点诉求，在聚合相关资源的基础上，提出了新税务治理机制下的税筹解决方案，以期在后续的工作中贯彻落实。对此，他表示经营管理专委会应与后市场专委会等密切合作，将服务商纳入税筹解决方案中，发挥服务商的属性作用，形成多纬度价值融合，构建命运共同体新业态！
全联车商改装专委会会长秦国
改装专委会会长秦国在针对个性化定制改装的论点中讲道，经过多年对改装的研究，改装应该是创造车主更高需求。未来汽车定制改装有三个方向：西装——商务内饰改装、牛仔——车友越野改装、制服——主题功能定制车，改装是一个小众需求的方案，需求受众不多，但是可以打造更高的单车利润。
安徽汽贸采购总监任康在4S库存呆滞件处理上的观点，他谈到半年到3年以上的库存配件被定义呆滞件，不论是豪华品牌还是中低端品牌的零部件，从传统到线上，很多渠道都在想做这一块，但是效果并不怎么好。主流的方法都是以换货的形式来处理，但从经销商和利润最大化的角度来看，还是有待创新。
全联车商供应链分会常务副会长陶虹宇
供应链分会常务副会长陶虹宇认为，库存呆滞件处理渠道上，有几个方面，一是置换、二是降价处理、三建立异形品牌联盟、四通过厂家售后部门进行调换、五通过信息化产业互联网进行线上流通、六管理人员素质的提升、七加强经营管理，提升服务能力，通过供应链先进的管理提升盈利能力。未来供应链分会将通过一个平台四根柱子的战略，通过横向件联盟，车商与供应链的对接，同时推进行业标准化建设，帮助车商共同转型升级，渡过寒冬。
全联车商汽车后市场专委会会长潘丽华为安徽汽贸集团/新伟达汽车用品公司、江阴通利光电科技有限公司、北京洪泰康洁汽车用品有限公司、东莞潜星电子科技有限公司、大连爱瑞德纳米科技有限公司、河南牧宝车居股份有限公司举行了授牌仪式。
全联车商汽车供应链专委会会长张后启为广东升隆电源有限公司、亳州春雨国际汽车城投资有限公司、深南（无锡）车联网有限公司、广东金悦诚电源有限公司、今卡贝区块链（深圳）有限公司、昆仑汽配联盟举行了授牌仪式。
全国工商联汽车经销商商会供应链专业委员会秘书长田芳