❤一个嗜车如命的老司机老王，爱好收集高性价，有趣有情怀的好车，并将之命名为【重庆303汽车】

大家好，我是毛毛。大清早土豪哥就在嘲讽我说：“我都在开阿斯顿马丁了，你还在滚铁环。”欺我年少不懂事，咬咬牙，哆哆腿，来台翼博堵他嘴。

今天的主角就是15年福特翼博，4.8万公里。虽然买不起阿斯顿马丁，但是来台福特翼博顶配版还是没问题，同样福特旗下品牌，质量杠杠好。原价九百九十八万八，现价八万六。

福特翼博搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率81Kw，最大马力110Ps，最大扭矩140N·M。俗话说的好：“心中有涡轮，开啥都带T。”保时捷911GT3同样使用自然吸气发动机。自然吸气发动机相较于涡轮增压发动机，天然优势就是输出线性。在十万级车型的发动机中，涡轮迟滞现象普遍存在，反而不如自然吸气发动机的行驶质感优秀。

翼博搭载的六速双离合器变速箱比某个品牌双离合器变速箱稳定性高太多，基本没有故障。作为家用车的福特翼博，并不太需要偏向极限运动属性，良好的品质质量才是根本关键。

这台六速双离合器变速箱同样有双离合器的通病，在城市拥堵路况时，顿挫感能在接受范围内(毕竟价格便宜，才8万6)。

整个发动机与变速箱的匹配突出的问题就是D挡与S挡区别并不是很大，总有一种拳头打在棉花上的感觉，并不是没有汽车没有力量，而是许多时候使错了地方。

在转向方面，翼博的转向手感建立特性上。随角度增益在低速时，保持一种轻便的手感，值得肯定。高速？是什么？随速增益感觉像没做一般。翼博的回正力矩与相对阻尼在手感上还是过于轻便，可能是考虑日常使用，这样的调教确实也省力不少。

翼博采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。一点也不惊讶，如果能够增加一个瓦特连杆，必定过弯时侧向支撑力会好上不少，不过这种简单的悬架形式的可靠性比较高，维护成本也相对较低。

静态表现方面，福特翼博作为城市SUV，背个小书包的造型将车身拉长了不上，看着大气了不少，可能是受普拉多影响，感觉SUV没有书包就像少了什么一样，翼博的前脸任然使用家族化设计，自从福特收购阿斯顿马丁后，感觉全城都是豪车。

打开车门带着春天的芬芳，一股塑料感扑面而来。想想大哥阿斯顿马丁，全真皮座椅。（没有买卖就没有杀害，保护野生动物从我做起。）

将前排座椅调整好，头部空间一拳两指，相当不错。而后排腿部空间表现也令人满意，头部空间一拳两指，腿部空间接近两拳。虽然是织料座椅，但是翼博座椅的柔软程度相当不错，坐上去特别舒服。后排座椅角度支持调节，最喜欢调到最瘫。

毛毛的人生信条就是能坐着不要站着，能躺着不要坐着。

翼博内部储物空间其实并不大，没有中央扶手箱，门板储物空间也不够深，但是后备箱的开口不高，如果是女性用户，放些重物也不会太麻烦。但是不得不吐槽一点，就和POLO一样的反人类手刹与中央扶手设计，福特，你要我畸形拉手刹吗？

总结

用8万6的价格来评价这台福特翼博顶配车型几乎无法挑剔，不仅能够满足日常通勤，更能带我们去到一般轿车去不到野外撒花儿。自国内福特品牌的口碑不错，如果预算只有7、8万，不如来毛毛这里看看这台翼博，说不定又有不一样的感觉。

当然，如果您想要免费淘车，估价交易，或者有任何与车相关的问题，都可以在后台私信老王，老王会第一时间给你最专业的答复。