上汽大众ID作为纯电MEB平台，平台的不同和在空调系统上的不同设计，综合下来让我们的ID制冷效果要比油车好很多：
1：压缩机类型不同：
VW油车=变排量活塞压缩机或定排量压缩机，由发动机皮带带动运转，比如桑塔纳之类车型：
A：定排量压缩机：
空调系统控制压缩机皮带盘上的电磁离合器，要么吸合运转（运转速度取决于发动机转速），要么断开不制冷，开AC后听到的“搭”一声就是皮带盘电磁离合器吸合的声音：
B：斜盘压缩式变排量空调压缩机：
压缩机皮带盘始终跟随发动机运转而运转，空调控制器控制电磁调节阀的电流而改变斜盘的斜度（关AC≈无角度），进而控制压缩机活塞的排量大小，比如途观L等车型：
VW电车=电动涡旋式变频空调压缩机：
空调系统通过LIN通讯总线，按需求直接指令压缩机改变转速，并且没有发动机转速皮带盘这个转速不确定动力源输入，实现迅速精准的“变频”控制：
ID车空调压缩机具体参数：
– Type Scroll Compressor； 类型：涡旋式压缩机；
– Voltage 195 V to 470 V； 工作电压：195V-470V；
– Functional Engine Speed 600 to 8,600 rpm；功能马达转速：600-8600 RPM;
– Max. Power Consumption 5.5 kW；最大功率：5.5 KW；
– Ambient Temperature；环境温度
• Air Conditioning Mode 23° F to 158° F (-5° C to 70° C)；空调调节模式：-5℃-70℃；
• Capable of Communication -40° F to 158° F (-40° C to 70° C)；可通讯温度：-40℃-70℃；
2：ID作为MEB纯电车，没有油车发动机这个始终存在的热源影响！
油车有发动机，哪怕有车身前防火板结构作为隔热，驾驶舱内还是会收到发动机的热辐射的，纯电ID没发动机，就没热源，不管是空调系统的前部冷凝器散热还是驾驶内舱里的热辐射，相对制冷来说，都要效率高很多！当然制热纯电车就吃亏了！
3：MEB平台的空调进风总成前移到车前舱，也是一种降低驾驶舱噪音和NVH的设计，同时也方便了空调滤网的更换！