文/凌晨
对于很多爱车的人来说，或许心里都有一辆神车之梦，是那些买不起，也不曾开过的，像神一般存在的梦想之车。让你魂牵梦萦，是系列电影《激情与速度》中，黑橘相间的漂移神车1997VeilSide Fortune马自达RX-7、是保罗的东瀛战神2012日产GT-R、是经典的美式肌肉跑车1966福特GT40、是有着世界最快跑车头衔的2011布加迪威龙……
对于跑车的认识，我们更多的仅仅是停留在屏幕中，是它炫酷拉风的身影风驰电掣般的呼啸而过，是它过弯时灵动飘逸的惊险刺激，是它让你肾上腺素飙升的追逐嬉。
《激情与速度》这部把飙车、改装车和极限运动串联起来，并弘扬成文化的电影，成了无数车迷对神车的一个诠释， 影片中的飙车文化，车辆改装，让无数车迷惊叹不已。
而在众多的跑车中，有没有一辆让人为之疯狂尖叫的跑车呢？是电影《头文字D》里中的平民级跑车AE86，还是有三大车神之称的法拉利LaFerrari，迈凯轮P1 ， 保时捷918 。
既然被称之为跑车，它的最大特点就是在速度上追求极限，在结构和性能上相比普通的轿车自然有着很大的区别。动辄上百万，几百万甚至几千万的超级跑车，仅仅是油耗就足以让普通百姓望而生畏。
但梦想总归是要有的，既然有梦想，就应该好好守护，并为之努力。
正是如此，电影《头文字D》中的天才赛车手拓海，在迷茫中因为有了对赛车的热爱，才最终找到了真正属于自己的世界。
但我觉得在赛道上驰骋的，不仅仅只是赛车，那种在赛车失控与不失控之间的驾驭，何尝又不是一种人生呢？
依然记得当年那个因为一篇作文中奖就毅然选择退学的18岁男孩—韩寒，被人们称为“叛逆少年”的他，敢爱敢做，为了心中的那个作家梦，孤注一掷。后来，为了圆儿时的赛车梦，不惜用自己写书得来的版税买了一辆富康。
从上海开车北京，按照赛车的标准进行改装后参加比赛。不料在第一个赛段就将车开进沟里，后来，他将写书得来的版税全部都花在了赛车上，依然没有取得任何战绩，在赛道上依旧翻车，有一次，他在怀柔飙车时，还差点从一座叫“滴水壶”的山头掉进沟里……
韩寒曾说：你在台面上看见我成功一次，我在台面下就干砸十次，那又如何，我又没死，不停地干就行了，人们只会记住你成功的那一次。
正因为人生有着这样的信念，让韩寒成为中国职业赛车史上唯一一位场地和拉力的双料年度总冠军。
在2012年CTCC第四站鄂尔多斯的比赛中，韩寒作为上海大众333车队的赛车手，他驾驶的6号赛车，最终凭借出色的个人技术，经历重重考验，奇迹般地拿下了这场比赛的冠军！
最后韩寒在微博中也为大家介绍起这款冠军赛车的由来，这台价值700万的Polo拉力赛车，最大马力450匹，最大扭矩700N·m，零百加速仅需2.9秒。
图片来自网络
2019年年初，韩寒的电影《飞驰人生》让我们看到那个生活窘迫的张弛，为了回归赛场，依旧在为心中的赛车梦拼搏着.
不忘初心，方得始终，张弛的赛车梦，何尝又不是韩寒自己的赛车梦呢？
在2017赛季中国汽车拉力锦标赛甘肃张掖站中，韩寒驾驶斯巴鲁XV赛车最后以领先队友2分09秒94的骄人战绩，夺得2017赛季首座分站冠军，赛后，他开的这辆车也成为了车迷关注的焦点，在传动系统方面，与发动机匹配的是CVT无级变速器。在动力上，斯巴鲁XV2.0i特装版搭载的是FB20型2.0L水平对置四缸自然吸气发动机，该发动机最大马力150匹，峰值扭矩196N·m。而仅仅是在外观上一样，韩寒的比赛用车光是改装费用就高达600万，也成了斯巴鲁战队最贵的一辆赛车。
无论是赛车还是跑车，距离我们普通人还是很遥远，我们除了在电影中，或是赛车比赛中可以一睹它的风采外。现实生活中，我们依然很少有机会接触在真正的跑车。
而我对跑车的印象来自于很多年前，做皮鞋生意的表叔家，有一辆奥迪TT，一辆骚气十足，又可爱呆萌的小跑车，无框车门更是让它显得与众不同。
也是从那个时候起，奥迪TT成了我心中的“梦想之车”。
奥迪TT是100万以内为数不多配备四驱系统的跑车之一，历经了三代车型的的它，也在江湖中赢得了无数的荣誉。不过，这款出道至今拥有20年"历史"的奥迪TT也即将退出历史的舞台。在2019年的奥迪年度大会上宣布了一项重要的发展战略，奥迪TT，将会被纯电动的跑车取代。奥迪TT停产的消息，也是让无数TT车迷黯然伤神。
一代神车就此落幕，而关于它的传说和历史也值得我们每一个奥迪粉铭记。
第一代奥迪TT(1998–2006)
上世纪90年代，由于马自达MX-5"在欧洲的风靡一时，掀起了一波小跑车浪潮，于是宝马在1995年推出了Z3、1996年奔驰推出了SLK、保时捷推出了Boxster，而奥迪则在1998年发布了第一代TT跑车，并在1999推出了敞篷版车型。2004年，第一代奥迪TT正式进入中国市场。
在动力方面，采用1.8升直列四缸涡轮增压发动机。其中高功率版的最大功率225马力，匹配6挡手动变速箱，后期还增加了配备Tiptronic变速箱的自动挡车型。而顶级车型则搭载3.2升VR6发动机，配DSG双离合变速箱。
图片来自于汽车之家
第二代奥迪TT(2006–2014）
第二代依旧保留了圆滑的车身线条，车身采用了大量轻量化材料搭载，以及配置了悬挂的升级，因此使得该车的操控性得到更大的提升。
动力方面，除3.2L车型的动力没有变化之外，第二代TT配备了具有FSI技术的1.8升和2.0升涡轮发动机，并标配6挡手动变速箱。
奥迪还在第二代车型的基础上打造出了TTS quattro，成为奥迪TT家族第一款高性能S版车型。之后，奥迪还分别推出了两款性能更极致的TT RS和TT RS plus，其中TT RS plus搭载的2.5升五缸涡轮引擎，最大马力360匹，扭矩464N.m，百公里加速为4.1秒，TT RS为4.5秒。
2016年，奥迪正式发布第二代TT RS车型，作为最高配置的奥迪TT ，搭载的是与RS3同款的2.5升五缸涡轮增压发动机，最大输出功率400马力，百公里加速时间仅为3.7秒。
图片来自于汽车之家
第三代奥迪TT(2014–2019）
在外观上，相比前两代的“呆萌”，第三代则更具“侵略性”。
在动力方面，TTS车型则搭载了的是高功率版2.0升FSI涡轮发动机，最大功率310马力，百公里加速时间仅为4.7秒。
今年，为纪念奥迪TT20周年，奥迪推出了999台二十周年纪念版车型，和限量99台的量子灰特别版车型，不过不在国内发售。而推出限量版车型，是否意味着TT跑车距离正式停产的日子已经不远了呢？
如果你是一位奥迪TT粉，会不会买一台“绝代”TT或者老款TT来以此收藏纪念呢？
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廉颇老矣，尚能饭否？随着时间的流逝，我们心中的“梦想之车”依旧光彩夺目，对于跑车的热爱，就像我们对生活的热爱一样，激励着我们为之努力，为之奋斗……
就像电影《头文字D》中高桥凉介说的那样：“一个有梦想的男人，即使痛苦也有义务前行。不逃避，不躲藏。不因失去过，而停留。保持内心的坚强，坦诚努力。”
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