作为马自达全新一代旗舰车型，马自达6阿特兹自诞生之日起，凭借出色的魂动设计和创驰蓝天技术，就获得了国内广泛的赞誉及好评，源于吸取了猎豹蓄势待发扑向猎物的瞬间，让其充满了美感和力量感。如今，2015款阿特兹作为年度车型已经上市，新车在保留现有车型的基础上进行了一些小幅度升级，另外新增了一款2.5L蓝天运动版低配车型，售价为19.98万元，打破了主流同级别、同排量车型官方售价20万以上的门槛，也成为喜爱注重操控感的消费者的更好选择。
外观：与现款一致 新增19寸高辉度轮毂造型
外观上，2015款车型延续了现款的魂动设计理念，犹如猎豹捕猎一般，蓄势待发出来的美感与力量感，在阿特兹身上得到完美呈现。
车身尺寸方面， 2015款阿特兹蓝天运动版长宽高分别为4870×1840×1450mm，轴距2830mm，与现款一致，与同级福特蒙迪欧、别克君威、本田雅阁、日产天籁以及丰田凯美瑞等形成竞争对手关系。
| 2015款阿特兹蓝天运动版与竞争对手尺寸对比 | |||
| 2015款阿特兹 | 蒙迪欧 | 天籁 | |
| 长度（mm） | 4870 | 4860 | 4868 |
| 宽度（mm） | 1840 | 1854 | 1830 |
| 高度（mm） | 1450 | 1480 | 1490 |
| 轴距（mm） | 2830 | 2850 | 2775 |
| 中国汽车消费网制表 |
2.0L全系和2.5L蓝天运动版车型采用的是卤素光源，并配备前大灯高度手动调节以及前大灯自动延迟关闭功能。而2.5L蓝天尊崇版和2.5L蓝天至尊版两款高配车型配备了大灯自动清洗装置、前大灯自动开关系统以及LED日间行车灯。在这辆接近20万的蓝天运动版车型上没有配备自动大灯和日间行车灯比较遗憾。
轮胎方面，2015款阿特兹蓝天运动版采用了19英寸高辉度铝合金轮毂，更加动感。与之匹配韩泰轮胎，规格为225/45R19。
内饰：更换LED室内照明灯 新增三项安全配置
内饰上，2015款阿特兹与现款完全一致，全黑内饰颜色辅以镀铬装饰依然是如今运动车型的主流搭配风格，整车NVH有所改善，并且静谧性得到了提升，并更换LED室内照明灯、迎宾踏板配置，此外根据车型不同，配置也有所不同。
中控触摸显示屏灵敏度不错，显示常规娱乐、倒车影像等功能。遗憾的是不带导航功能，需要配合内存卡来使用，比较费力。不过对于如今，智能手机泛滥的时代，这项功能也可省去，并无太大影响。
在配置方面，2015款阿特兹2.5L蓝天运动版车型在售价低的同时也削减了一些高配车型的配置，不过从实用角度来说，作为一款主打运动性能的车辆来说，消费者看中的更是整车性能而不是配置，相反，省去的配置在一般情况下也很难用到，如座椅加热，迎宾踏板等。而在平时用到的一键启动、倒车影像，副驾驶电动调节等功能，也是应有尽有。
2015款阿特兹高配车型增加了两大主动安全配置。其中，新增加的SCBS低速刹车辅助系统，可以在中低速状态下感知与前方车辆的追尾风险，并对刹车采取自动控制。特别是在城市拥堵的路况下，对追尾事故起到了非常好的防范作用。
此外还增加了RCTA倒车预警系统。当车辆从停车位倒出时，该系统可以监 测到车辆后部行驶来车，避免倒车事故发生。而原款的BSM盲点监测系统，在2015款阿特兹上也应用到了更多车型中。该系统可以通过雷达实时监测相邻车道，侦测视觉盲区内的车辆，并通过外后视镜上的警告灯提示试驾者安全应对。
空间：前后排空间宽裕 储物丰富
座椅上，采用高级打孔真皮包裹，乘坐起来柔软舒适，并且红线缝纫点缀更能激发驾驶者对运动的追求。另外驾驶席匹配10向电动调节（带电动腰撑），带2组位置记忆功能，提高驾乘便利性。
储物方面，2015款阿特兹与老款一致，依然在方向盘左侧区域配备了一个小卡片盒，实用性很高，而在手套箱及扶手箱容积表现都很不错，满足家用需求。
动力：搭载2.5L直列四缸发动机
2015款阿特兹提供了两种动力选择，分别为2.0L和2.5L直列四缸发动机，均采用了SKYACTIV-G 创驰蓝天技术。此次所试驾的是2015款新增的2.5L蓝天运动版车型，最大的亮点是采用了高达13:1超高压缩比和4-2-1加长型排气系统、6孔高压缸内直喷技术（二级喷射）、高效燃烧设计凹顶活塞+米勒循 环、Dual S-VT双可变气门正时控制系统+电子节气门 以及轻量化、低摩擦阻力技术 。该发动机最大功率141Kw/6100rpm，最大扭矩252Kw/3250rpm。
传动方面，采用的是SKYACTIV-DRIVE创驰蓝天技术的6速手自一体变速箱 ，集成高效能宽速域锁止技术、 迅捷换挡响应机电一体化模块强制降档开关功能。
车身结构上，采用直线、连续化环闭式车身结构，车身冲击力分散引导系统 ，车身胶焊工艺、车身60%高强度钢使用比例 ，最高1800MPa超高强度钢板，前、后侧方超高强度防撞梁功能。此外车身全面采用空气动力学优化设计，达到Cd 0.28超低风阻系数。
试驾感受：
2015款阿特兹蓝天运动版车型，作为2.5L入门级车型，动力上，与高配车型动力输出一致，最大功率141Kw/6100rpm，最大扭矩252Kw/3250rpm。直线加速过程中，动力输出线性，行驶姿态平稳，尤其在油门踏板从1/3踩到一半后，动力响应积极，并能根据驾驶者意图做出精准的提速和降速动作。
在日常驾驶过程中，2015款阿特兹蓝天运动版能带给驾驶者征服的欲望，在转弯时，方向盘保持性和指向精准度上表现不错。转弯过程强韧有劲，没有跑偏现象，并且在紧急变道上能做出给人轻松的通过感，就如马自达所提倡的追求“人马合一”的驾驶乐趣。
总结：
不可否认，新增的2015款阿特兹蓝天运动版车型，在一定程度上切合了市场需求，基于出色的外观设计，采用创驰蓝天技术，在满足驾驶者对运动的追求同时也能有不错的经济燃油表现，以稍低的配置换来的低售价，带来的运动操控感是不言而喻的，对于喜欢运动性和操控感的消费者来说是一大福音。
从目前形势来看，此款车型并没有配备新增的BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统以及SCBS 低速刹车辅助系统 。相反，在一些高配车型应有的配置得到了简化，市场 20万出头左右的中级车不乏少数，其中以蒙迪欧、天籁、迈腾以及雅阁等，横跨多个品牌的热门车型，竞争也是尤为激烈，不过2015款阿特兹蓝天运动版以运动、操控之名为亮点在竞品中的差异化，也是赢得了一部分市场份额，相信此次蓝天运动版上市后能唤醒一部分渴望操控乐趣的年轻消费群体。