有跑车的兄弟最近问了我一个问题，他说现在他面前面临两个工作机会，一个是自己养车，然后货源自己找，自己开货车跑运输，行情好的时候一个月能挣四五万，行情一般一个月也能挣一万多，平均下来一年一个月也能挣两万左右；一个是给国企的领导开车，一个月工资只有6000，还要扣除五险一金，一月实际到手收入大概四千多，五千不到，但是唯一的好处是给领导开车有编制；现在他不知道他该选择哪个工作，目前很纠结。

1、从经济收入来说，应该选择自己养车，虽然风险高，但收益也高

虽然看起来自己开货车跑运输风险系数很高，但是很明显，这位跑车的兄弟已经积累了大量固定的货源和货运人脉，不然他也不会说出淡季和旺季的具体收入，并且据我所知，很多养车的司机在淡季的时候，收入几乎都在几千块，而他能够保持上万元利润，说明他目前的运输状况经营良好，也能够照顾到家里，让家里人过上富裕的生活。

而如果选择给领导当司机，收入锐减是第一大问题，如今一个月6000块钱想要一个维持一个家庭的开销，是十分困难的，不但他自己的生活水平要下降一大截，就连他的家人的生活水平也要下降一大截。

并且这个时候选择放弃自己经营良好的货运事业选择去给领导开车，众所周知，养车买的货车都是需要承担高额车贷的，给领导开车一个月6000的工资承担高额的车贷是十分困难的，如果还有房贷，生活估计要捉襟见肘了。

2、从长远发展来说，应该选择给领导开车，良好的人际关系有利于未来发展

给领导开车虽然表面上看起来工资不高，但是有编制，再加上平时的各种隐形福利，奖金，公积金（国企一般按照最高标准缴纳，光这一项可能就有三千多）还有私下的一些巧立名目的福利，如果折算成现金，一个月的实际收入能有一两万，除此之外，每年的年终奖也十分丰厚，甚至有的年终奖比一年的工资收入还多，这样算下来，一年的实际收入也在十几二十万了，待遇算是非常不错了。

除此之外，给领导开车的工作是十分稳定的，而且工作强度也不大，基本都是8小时工作制，休闲的时间很多，卡友可以利用这段时间看书提升自己的能力，也能够在下班时间兼顾家庭，照顾好家人，是十分便利的。

最后，因为是给领导开车，可以隐形的培养一些关系，有利于家人和自己的发展，还有更重要的一点，因为有编制，在退休后，是可以享受到优厚的退休待遇的，工资收入几乎能达到在职时的80%了，大概也有四千多块钱，也算不错了，这样从长远利益来说，选择给领导开车是不错的选择。

3、两者都有利弊，具体怎么选择还得看卡友自己的想法

无论是自己养车搞运输，还是给领导开车，虽然看起来发展方向不同，两者的工作性质也有利有弊。

自己开车搞运输，首先面临无货源的风险，如果没有固定货源，那意味着没有收入，而且每天长时间开车是十分疲惫的，对卡友的健康安全也会造成一些隐患，工作时间也不稳定，时常还要熬夜开车，面临的工作强度大，甚至与家人聚少离多，造成夫妻感情淡薄等弊处。

给领导开车也有一定的弊端，比如需要看领导脸色，需要伺候好领导，还需要跟各方面搞好关系，有的还要面临勾心斗角，如果领导下台了，可能这份看似稳定的工作也就没了......

具体怎么选择，还得看卡友自己的想法，有些人喜欢更为安逸的生活，有些人喜欢每天充满挑战的生活，如何选择，还得看这位卡友自己的选择。

如果卡友你面临这两份工作选择，你会选择哪份工作呢？欢迎在留言区说出你的看法~

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