大连新机场项目是加快构建现代化基础设施体系的有力支撑，是打造东北亚国际航运中心、国际物流中心的重要内容，备受社会各界广泛关注。近日，经中国民用航空局批准，大连新机场命名为大连金州湾国际机场。
2023年10月，大连金州湾国际机场项目开工动员大会举行，标志着该项目前期工作取得阶段性进展，新机场建设进入“实战”阶段。大连金州湾国际机场位于大连金州湾东部海域，东至大连市金州区，西至渤海，南至大连市甘井子区，北至渤海。大连金州湾国际机场是国内首个离岸式“人工岛”机场，陆域面积20平方公里。按照运行等级4F标准，规划建设4条跑道、90万平方米航站楼。
大连金州湾国际机场项目作为国家“十四五”102项重大工程、辽宁省统筹发展和安全重大工程、大连市头号民生项目，是辽宁、大连贯彻落实*党**中央、国务院新时代推动东北全面振兴、加快建设现代化基础设施体系重要要求的重大举措，是辽宁实施全面振兴新突破三年行动、打造“东北亚开放合作枢纽地”的重要支撑，也是大连当好东北振兴“跳高队”“辽沈战役”急先锋的具体行动。
50年栉风沐雨，大连机场迎来“新”时代
大连周水子国际机场1973年通航，经过三次扩建，目前占地面积3.45平方公里。经过多年的发展建设，2010年成为东北地区旅客吞吐量首家突破1000万人次的机场，2019年旅客吞吐量突破2000万人次。但大连周水子国际机场作为“城区内空港”，机场跑道容量饱和、安全运行压力大、发展空间受限，已无法满足长远发展需要，城市发展与民航飞行相互制约，金州湾国际机场建设迫在眉睫。
2003年大连市启动新机场选址论证工作，大连市紧紧围绕*党**中央、国务院赋予大连建设“三个中心”的目标定位，立足满足东北亚门户枢纽机场和大连地区民航业长远发展需求，2009年确定了在渤海金州湾海上选址，建设中国首个离岸式人工岛机场的方案。在工程技术上，这一方案具有极大的创新性和工程示范性。离岸3公里的空间位置，可以充分释放机场净空限制，为城市发展二次贡献土地资源，规避了城市发展矛盾。据统计，大连金州湾国际机场主要服务区域交通可达时间为30分钟左右，在同类大型国际机场中，是珍贵的优势。大连金州湾国际机场建成后，大连周水子国际机场承担的运输任务将全部转移到大连金州湾国际机场。
大连金州湾国际机场陆域面积20平方公里，空域条件良好，地理位置优越。作为区域航空枢纽，项目按照运行等级4F标准设计，规划建设跑道4条、航站楼90万平方米。
项目分两期建设，一期工程规划建设两条分别长3600米、3400米的远距平行跑道，50万平方米的T1航站楼，可满足年旅客吞吐量4300万人次、货邮55万吨、航班起降33万架次的使用需求。远期工程规划扩建两条跑道，40万平方米航站楼，可满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮150万吨、航班起降54万架次的使用需求。
打造世界一流、国内领先的现代化航空新枢纽
记者从大连机场集团了解到，大连金州湾国际机场是按全新理念设计打造：世界眼光、国际标准、区域特色、高点站位。大连金州湾国际机场引进行业知名设计咨询团队，对标国内外大型机场建设经验，打造世界一流、国内领先的现代化航空新枢纽。
航站楼创新采用两级放射型结构，集约紧凑、停机高效、港湾开阔，极大缩短旅客步行距离，为优化区域、完善功能、集中商业优势资源提供了完美解决方案。航站区创新利用停车楼屋顶设置辅助车道，与高架桥形成双层出发落客车道，提升旅客出行效率；采用分叉式柱网，减少室内支撑柱数量，充分利用自然采光，提供更开阔、明亮的室内空间；极致压缩旅客步行距离，停车楼和航站楼间距54.5米，为国内同体量机场最近；充分利用海上机场自然禀赋优势，探索应用海水冷却空调系统等新型技术。综合交通中心与航站楼迎客厅空间一体化设计，各类交通方式全部平层换乘，可实现真正意义上的“空轨零换乘”。未来将有3条跨海快速通道连接陆岛，通过现代化集疏运体系，20分钟即可直达城市核心区域。大连金州湾国际机场作为区域枢纽空港，与大连高铁北站“陆港”、大连湾客运站“海港”实现“三港联动”，充分保障机场至市域、城域之间的高效集散、快速联系。地铁1 号线、5号线并线进岛，两条海上观光航线统筹陆海、联动港湾，形成互联共享的“海陆空铁”一体的综合立体交通枢纽网络体系，全面提高城市现代化基础设施功能，更好地满足旅客高质量出行需求。
大连金州湾国际机场还按照“平安机场、智慧机场、绿色机场、人文机场”的建设要求，着力打造和运营集内在品质和外在品位于一体的现代化民用机场。
坚持平安机场建设。将安全意识贯穿规划、建设全过程，从主动防御、快速响应两个路径，运用系统安全理念，强化信息技术支撑，丰富人防、物防、技防等防范手段，全面提升安全综合管理能力，确保功能规划设计完全满足安全运行、安保反恐的需求。
坚持创新驱动理念。项目从设计到建设全过程，运用BIM 建筑信息模型、数字化施工等技术，实现智能建造，基于数字孪生、云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能等技术，构建机场信息枢纽，助力机场安全运行，提升旅客出行体验，努力实现“智慧金州湾，数字枢纽港”发展目标。
坚持绿色环保理念。全方位落实国家“双碳”战略，积极探索应用先进技术和设备，使用绿色能源、打造绿色建筑，实现绿色运营，达到生态优先、环境友好、资源节约，机场与生态环境协调发展。
坚持融入人文理念。航站楼正面立柱和挑檐犹如飞鸟羽翼和浪潮涌动，生动表达出向海而生、鲲鹏腾飞的美好寓意。楼内珊瑚形态的分叉柱形成了独具特色的室内效果，多点引入水族景观环境，彰显大连蓝色海洋文化特色，提升枢纽机场人文感召力。
进入全面建设阶段，全球最大填海机场将横空出世
2022年以来，大连金州湾国际机场项目先后获得立项、总规、工可研、命名、用海等前期手续批复，不断刷新同类机场手续办理的速度纪录，前期工作基本完成。2024年，项目将正式进入全面建设阶段。
大连国际机场集团有限公司作为项目建设主体，将牢固树立“项目为王、实干争先”的理念，抢抓工期、挂图作战，按照省委省政府、市委市政府的部署要求，紧盯年度建设任务目标不动摇，密切配合相关部门，上下沟通、协同联动、大干快上，确保项目顺利推进。以“四型机场”为目标，以“四个工程”为支撑，以发展理念人本化、建设运营一体化、综合管控协同化、建设管理专业化、工程施工标准化、日常管理精细化、管理过程智慧化为理念，以BIM智能建造、总进度综合管控等新技术和全过程工艺咨询等建设管理新模式为抓手，统筹各参建单位严格技术标准，规范施工管理，严把质量关，守牢安全线、廉洁线，把大连新机场打造成为品质工程新典范、国际性综合交通枢纽新标杆、东北地区对外开放新门户，当好新时代东北振兴“跳高队”“辽沈战役”急先锋，在攻坚之年攻坚之战中作出更大担当和贡献。
总之，大连金州湾国际机场将成为东北及环渤海地区经济增长的新引擎。承担这一重任，大连金州湾国际机场是有充足底气的。
日本大阪关西机场于1987年动工兴建，于1994年9月22日正式投入使用。经过5年的填海工程，用了1.8亿立方米的土方，在原先水深达17米至18米的大海里填出了5.11平方公里的机场用地。中国香港国际机场于1993年开建，1998年7月6日正式建成通航。由于香港机场位于赤鱲角，有时也称之为香港赤鱲角机场，其处于香港西部海域位置，起初该岛屿面积十分狭小，后来经过人工填海之后，才达到12.48平方公里的面积，目前已填海造陆6.5平方公里。
不过，这些填海面积与大连金州湾国际机场相比望尘莫及。大连金州湾国际机场填海面积20.10平方公里，约是日本关西机场的4倍。大连金州湾国际机场建成后，将是全球最大填海机场。届时，集旅游观光加出行于一体的一个新型大型机场将横空出世。
来源：《侨园》杂志2024年第2期（总第274期）