有粉丝在车友群里说，哈弗H8怎么样，给点意见吧。这么说吧，开着H8出去，给人的第一感觉是“这车忒大气了”。目前在自主品牌车型里面，中大型SUV有且仅有哈弗这么一家，不知道说“没有金刚钻不揽瓷器活”它会不会骄傲，但H8确实还不错。
在这里潮爷想先夸一夸H8的发动机GW4C20，这是一款增压缸内直喷汽油机，直列4缸、16气门、排量2.0L。最大功率为160/5500KW，最大扭矩为324/2000-4000N•m，排放标准满足欧V+先进水平。获得“中国心”2013年度十佳发动机奖项。
很多车友对发动机并不太了解，潮爷比车友们也好不了多少，但可以肯定H8的发动机在动力性、技术先进性、市场表现、节能减排和实车评测等方面都有让消费者满意的实力。
一直坚持自主品牌车型的“内脏”与合资不能相提并论的朋友，其实你们可以改改看法了，毕竟自主品牌在不断努力，实力也不断增强。
外观——自主大气
H8的外观原创度相当高，前脸是哈弗系列的家族脸谱——大嘴进气格栅以及中央的红底白字“HAVAL”标识。车尾造型与前脸呼应，没有特殊装饰却百看不厌。行李厢底部跟前后杠都有金属防护板，兼顾美观跟实用。
大气源于车身大量采用平直线条勾勒以及傲人的尺寸。长宽高分别为4806/1975/1794mm，轴距2915mm。在车长方面稍逊于汉兰达和锐界，其它方面尺寸则有50-200mm不等的优势。
内饰——堪比合资
H8的内饰在手工和用料上都体现出20万左右价位自主品牌的应有水准，质感远超同价位合资车。中控台采用软性材料覆盖，手套箱内采用绒面材质，按钮也使用了镀铬装饰，豪华范十足。
中控台采用对称式设计，中控台部件接缝均匀，少有某些品牌车型部件缝隙过大黏接粗糙等尴尬。真皮多功能方向盘、大屏幕、氛围灯、触摸按键等营造出十足的科技感。
空间——宽裕舒适
H8作为一款5门5座的中大型SUV，如果还有人要怀疑它的驾乘空间，那潮爷只能不客气的说，或许金龙的大巴更适合你。H8只有5座版，汉兰达跟锐界能提供7座版本，有人说这对于目前的H8应该是个痛点。潮爷认为是定位不同，7座会略显狭窄，5座是为了保证车内空间。但难保7座版H8哪天出杀出来了。
储物方面，行李厢地板平坦，放倒二排座椅后最大容积达1050*830*1700mm。形象点说，塞十个八个登机箱问题不大。门侧、中控、后排等部位也有大大小小的储物空间。
操控——越野杠杠滴
有多少人买越野车不是为了越野，而是为了视野空间面子诸如此类，但潮爷还是想说说H8的越野能力。
接近角27，离去角26，通过角17，最少离地间隙195，形象点说就是大部分日常遇见的土坡轻松无压力。H8采用了前双叉臂/后多连杆悬挂，悬挂形式与奔驰ML一样，整体结构也非常相似，更增加了消费者对它的信心。陡坡缓降跟上坡辅助系统让操作强度减弱。
适时四驱在日常大部分时间都是后轮驱动，只有遇到打滑时，动力才会传递至前轮，在极端情况下，前后轴的动力分配可以达到50：50，再加上电子差速锁的帮助，其实在大部分时间里，H8的脱困能力都不容小觑。
行车中H8液晶大屏还可以显示海拔、大气压力、扭矩配比、发动机水温、变速器油温、蓄电池电压等参数，可以更清楚车辆动态。对于较专业的汽车越野人士而言，这是个很人性化的处理。
H8是不是很完美？当然不是！
最后说说缺点
储物空间多，但作为驾驶者要方便地放置一台6p手机还是比较凑合
没有全系全景天窗，这跟目前市场整体审美有点儿差距
导航精准性依然为人诟病
方向盘回转力度较大
后排舒适度稍差，靠背角度有提升空间
的动力只能说够用（这跟开篇肯定它的发动机并没有冲突）。2.0T发动机拖2000Kg以上整备质量，起步肉肉的
潮爷总结
性价比高一向是自主SUV的底气，H8在这方面也首当其冲，安全性舒适性豪华型等配置一应俱全。18-25万这个价位要是买一台H6那你是犯傻，要是买一台卡宴你是异想天开，买一台H8恰到好处。没错，18-25万就是H8的定价……哈哈……这台车，还是值得的。
文/潮爷
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