在我国，ETC的发展建设从概念兴起到应用，经历了较长的时间。

如今受到用户广泛青睐，是由于现今我国高速公路大部分已经形成联网收费，摆脱了以前一张卡只能在一个路段使用的局限性。

其次，私家车的拥有量在激增、老百姓的出行率也在增加，拥堵的交通也加速催生了ETC的发展。但在ETC被加速推广应用的背后，相关的质疑声音也从未停过。

使用ETC不仅可以享受收费打折优惠，还可以提高公路的通行效率、缓解收费站的拥堵情况，为驾车人节省时间。

在节能方面，尾气排放的污染物也随之降低。我们手上也有一组相关数据，目前成都全市共有180条ETC专用车道，占全部高速公路车道的66%。

但在ETC车道的快速扩充，赢得一片点赞的同时，也并非没有异样的声音。

声音不仅指向ETC建设费用、改造费用，甚至用户安装费用等方面的诟病，也有对其使用上的置疑：比如，可能会算错路程，让消费者多花钱。可能出现和其他车辆距离太近的干扰问题。

此外，在成都面对面节目里，我们节目热线还接到过大型货车驾驶员师付的疑问，疑问主要集中在ETC专用车道的快速扩张，直接压缩普通收费通道，造成排队拥堵的状况。

赞扬、置疑两方观点下，也让我们对成都ETC专用车道的建设进度、推进进程更加关注：

1. 目前到底已有哪些高速完成了ETC专用车道的改造？

2. 这样一个步伐会不会在未来还会进一步加速推进？

3. 年内又将有怎样的目标实现？

4. 说到车的问题，智能交通也是交投工作的一项重点，我们在加快智能交通项目建设上，有什么样的重点？又能给交通出行带来怎样的便民体现？

（8月22日）明天上午10点10分，成都市交通投资集团有限责任公司将做客《成都面对面*党**风政风热线》节目，为市民答疑解惑。

节目中，还将和大家围绕“ 强化作风建设，推进重大工程建设促民生 ”这一主题，重点关注作为成都市交通行业唯一的国有独资综合性投融资平台，交投集团如何防范微腐败？承担的占道停车收费、收费站增设ETC专用车道等服务，又如何做到规范便民？三环路扩能提升、“东进”战略骨干快速路网基础设施建设等一系列重大民生工程，又有怎样的新推进？等等话题，敬请关注。

审稿：主编陆晗、编辑张琳、记者李岚

编辑：王威