文：懂车快报 刘培渊

要说哪个细分市场最受大家关注，少不了合资品牌紧凑型轿车。对于老百姓来说，它们有着适中的售价、实用的配置以及合资车的身份，算得上是居家实用的不二之选。如果你也恰好正在纠结合资品牌紧凑型车的话，有一辆车似乎绕不开你的考虑范围，那就是一汽丰田卡罗拉。今天咱们就来解读一下，这款已经走进超过4500万个家庭的明星产品，在当下还有着怎样的产品力？

外观依然保持中庸之道

卡罗拉的外观设计，在这么多代车型的更迭中依旧被丰田拿捏得很稳，它不激进、不张扬，又不会显得过于平庸，至少对于一款家用属性的车型来讲，它是能够让大多数人接受的类型。

另外，丰田还推出了卡罗拉GR SPORT运动版，全面换装了一套外观套件，包括下部进气口面积更大的前保险杠和全套包围套件。同时，也针对外后视镜、轮毂、侧窗边框等车身细节进行熏黑处理，尾灯组也取消了普通版车型的红色灯罩，更有运动型车的气息。

锋利的大灯线条与丰田家族式的大嘴造型相得益彰，横贯前脸的镀铬饰条和“C”字型前保险杠设计也拉伸了卡罗拉的前脸宽度，增添了一丝活泼的气息。

高配车型上的前大灯为LED光源，但这并非全系标配，仅出现在1.5升、1.2T顶配车型以及1.8升双擎顶配版上，其他车型均为卤素光源。

车身尺寸上，卡罗拉长宽高分别为4635/1780/1455毫米，轴距为2700毫米。车身侧面线条流畅，从翼子板贯穿到车尾的腰线营造出俯冲的姿态，让一辆家用买菜车看起来也能有几分动感的气息。

由于丰田TNGA架构的使用，让卡罗拉的重心得到了明显的降低，不仅车身高度降低了20毫米，发动机舱盖的高度相比上代车型也有着35毫米的降低。此外，卡罗拉的外后视镜安装位置也被转移到了车门上，这样设计的好处是能在前车窗位置增加了一处小三角窗，它可以有效的减小A柱盲区带来的影响。

而在尾部设计上，为了与车头造型形成呼应，后保险杠的两侧同样出现了C型的线条，让车尾的横向视觉效果被拉宽。总的来说，更为时尚的外观设计确实让卡罗拉的颜值提升不少，而TNGA架构的到来也让全新卡罗拉要比上一代车型的身材比例更加协调。

内饰造型风格传统

卡罗拉的内饰采用了立体简约的设计风格，并且可以提供全黑色和黑白双拼色两种内饰配色可选。内饰的精致程度有了明显的提升，中控台上部和中部都被大面积的软性材质包裹，这在丰田以往这个价位的车型上可是难得一见的。

在配置层面值得一提的，这代卡罗拉全系标配8个气囊，除了常规的两个前排正面气囊、两个头部侧气帘、两个腰部侧气囊，还出现了驾驶员侧的膝部气囊和坐垫气囊，坐垫气囊出现在这个价位的紧凑型车上并不多见。

不仅如此，这代卡罗拉在安全性上的提高也是大家有目共睹的。全新设计了吸能盒，增加了加强筋，可以在发生碰撞时将碰撞力分散，不会轻易发生变形，最大限度的保护车内驾乘人员的安全。同时，卡罗拉在A柱、B柱等位置采用了超高强度钢材，进一步保障了车内驾乘车人员的安全。

卡罗拉的舒适性配置表现也很全面，包括车窗一键升降、自动大灯、自适应远近光、PM2.5过滤装置、胎压监测、ESP、L2级自动驾驶辅助（车道保持、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航）等等，也是做到了全系标配装备。在同价位车型中，卡罗拉能算是把基础却又常用的配置尽可能配齐了。我们也看得出来，卡罗拉这回在安全和舒适性上的确是有保障的。

在后排乘坐空间上，卡罗拉的空间表现虽不算局促，但是在面对紧凑型车轴距越来越长的情况，还是显得有些力不从心了。虽然相比于前代车型来说，这一代卡罗拉的空间甚至还有一定的增加，但是如果横向对比来看，至少卡罗拉在空间层面的竞争力是被削弱的，毕竟对于这个价位的消费者来讲，后排空间当然还是越大越好的。

对于一辆家用属性的紧凑型轿车来讲，后备厢空间的表现也是至关重要的。卡罗拉的后备厢标准容积达到了470升，相比上代燃油版车型增加了44升。并且很重要的一点提升是，基于TNGA架构，1.8升双擎版车型的电池被放置在了后排座椅下部，因此没有侵占后备厢容积，也就是说，如果你选择了双擎版车型，同样能够获得470升的后备厢容积，这点值得点赞。

动力配置依然以舒适、节能为主旋律

卡罗拉配备了1.2T、1.5升自然吸气、1.8升双擎三种动力配置。燃油版车型方面，1.2T四缸发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，匹配CVT无级变速箱。

入门车型搭载的1.5升自然吸气发动机，最大功率121马力，最大扭矩148牛·米，同样匹配CVT无级变速箱，适合对动力需求不高、购车预算相对有限的用户。

双擎车型搭载由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，系统综合最大功率为122马力，匹配E-CVT变速箱，优点是技术成熟可靠，燃油经济性表现有口皆碑，适合日常城市用车里程较多、对油耗比较在意的用户。

双擎车型在市区拥堵时的油耗优势以及静谧性优势会更为突出，例如在市区低速拥堵时，系统会尽量平衡电池与发动机的出力特性，让发动机尽量处于高热效率区间工作，从而达到尽可能更低的油耗和更好的平顺、安静特性。

悬架部分，现款卡罗拉由以往车型上的扭力梁式非独立后悬架调整为E型多连杆式独立后悬架，理论上后悬架形式的改变，会在舒适性表现上有所提升。整体而言，现款卡罗拉的底盘质感相比前代车型有显著的提升，包括减振器阻尼的设定和滤振表现，都有接近更高级别车型的表现。

总结

卡罗拉之所以能成为紧凑型轿车市场的常青树，自然有它的道理。现款卡罗拉的整体综合实力依旧出众，无论是外观、内饰还是行驶质感表现都符合它应有的口碑表现。而基于TNGA架构，卡罗拉在安全性、科技配置以及操控表现上有了更进一步的提升。如果您打算选购一辆综合产品力出色、没有什么明显短板且不容易出错的紧凑型车，卡罗拉可以说是个稳妥的选择。