观众老爷们大家好，我是环宇小编大轩。
2017年10月26日是个重要的日子！2017年度，倒数第二次小汽车摇号！有没有小伙伴中签的？小编运气是不太好哦，快在下面留言让我们沾沾喜气！
北京市小客车指标调控管理信息系统近日发布了2017年第5期小客车指标申请审核结果，普通小客车个人指标摇号基准中签率仅为0.12%。
得到这个消息的小编立刻打开了计算器，右手开始了一顿抖动。是的，按照0.12%的概率小编今年24，差不多活到162岁就能摇到号了呢！如果按照比例摇号人数继续增加，指标继续减少的话，小编起码要活到200岁就能要到号了。
嗯，200岁怎么也能赚够一台法拉利的钱了，这是为了圆我法拉利的梦想吗！真的是太贴心了。真希望我在200岁的时候还没失明，并且身体状况许可我还能开车吧。不！应该是还活着就好！
玩笑话归玩笑，看来摇上号还真的遥遥无期啊。但是这点小小的挫折怎么能打击到积极乐观，肛裂了还要坚持上班的小编呢？
没有汽车指标没关系，至少买自行车不需要指标呀！今天小编就来跟您聊聊，今年已经结束的世巡赛当中，车队的职业选手都骑的是什么车！
AG2R La Mondiale
大组赛——FactorO2
计时赛——FactorSlick
这支老牌法国车队今年换了战车赞助商，由德国品牌Focus改成英国品牌Factor，但是设计风格和去年保持一致。Factor的产品线很简单，大组赛只有2.5个车型可选，而AG2R只钟情于爬坡车。相比于下管开叉的FactorOne/One-S，O2没有太多亮点，52码740g的车架重量也谈不上出类拔萃。此外，车队还把全车的配件也换了，由SRAM全家桶换成马维克轮组、禧玛诺套件以及SRM功率计。这两年CS在环法上的存在感很高，今年他们提供了蓝色润滑涂层。
Astana
大组赛——Argon 18 Gallium Pro 2018
计时赛——Argon18 E-118 Next
从Specialized改换Argon18的阿斯塔纳今年诸事不顺，好在他们在环法上迎来了状态回勇的阿鲁。2018款的Argon 18 GalliumPro相比老款优化了管型，改了进线孔位置，性能参数也略有提升。配件方面，FSA提供了管组和曲柄，但是电变套件和轮组尚未提供。轻量化的爬坡车型Argon18 Gallium Pro 2018是阿斯塔纳在环法上的主力战车。
阿鲁的电镀红定制涂装已经帮他刷下一个MTF赛段
Argon 18 E-118 Next计时赛车
Bahrain Merida
大组赛——MeridaNew Reacto/Scultura
计时赛——MeridaWarp TT
我表哥纳森王子和美利达合作闹的队伍，今年从车子到全幅装备都彰显土豪气质。环法前夕发布的新款气动车Reacto相比老款全面减重，意欲甩掉“坦克达”的帽子；爬坡车型斯特拉则重新启用了传统后夹器的版本。
巴林队版的WarpTT还挺好看
BMC
大组赛——BMCNew SLR01
计时赛——BMCNew TM01
BMC在去年更新了TM01之后，今年又更新了SLR01。全新的SLR01完善了很多细节——内置了电变接合器、坐杆改成D型，夹器换成直装式、标志性的小三角也改成实心，此外还增加了碟刹版（碟刹版的把立还整合走线）。SLR01的改进方式也代表了一种潮流，在车型很难颠覆性改变的情况下，雕琢细节并提高整合程度。
通过把座管戳进不同的洞，在TT和铁三模式之间来回切换的新款TM01。
Bora-Hansgrohe
大组赛——SpecializedS-Works Tarmac SL6
计时赛——Specialized S-WorksShiv
萨甘的主队当然自带Specialized赞助。今年闪电为萨甘也是操碎了心，各种定制车型，一度还有“金轮法王”VengeViAS Disc；环法前夕，他们亮出了脱胎换骨的TarmacSL6。这款车最显著的变化是把后上叉下放了，而且通过管型的变化达到号称比老款Venge还要优异的气动性。
多年不改款的Shiv，相信这款车一旦更新必定是爆炸性的。
Cannondale-Drapac
大组赛——CannondaleSuper Six Evo
计时赛——CannondaleSuper Slice/Slice
在很多车队都拿大组赛车做文章的情况下，加能戴尔车队却拿TT车搞事。由于他们的新款TT车SuperSlice是全碟刹版，所以骑乘该车出战第一赛段的贝蒂奥尔成为环法历史上首位使用碟刹版TT车的车手。
老款的Slice计时赛车成为大多数车手的选择。创造历史的新款SuperSlice，名字不是很吉利。
Dimension Data
大组赛——CerveloNew S5
计时赛——CerveloP5
论涂装，估计今年环法没人比得过卡文了。他的定制款S5用了Silverstone Paint Technology公司的黑科技涂层，10毫米厚的涂层仅重1g；这个涂装为车架减重75g，同时增加了4000英镑的成本。只可惜，卡文因为第四赛段的事故退赛，我们也再见不到这款战车赢得赛段了。
计时赛车P5，少不了CS后拨腿
FDJ
大组赛——LapierreNew Aircode/Xelius
计时赛——Lapierre AerostormDRS
今年Lapierre对市面上最不像气动车的老款Aircode下手了（ColnagoV1-R不服？），新车迎来了巨大的改变——立管更紧贴后轮，各部位的管型也变得更扁。在新车的帮助下，冲刺主将德玛尔也很有机会争夺最终的绿衫。
一拿到绿衫立马就把绿车拿出来了，一定是早有预谋。
Katusha-Alpecin
大组赛——CanyonAeroad CF SLX/Disc Version
计时赛——CanyonSpeedMax CF SLX
Canyon赞助的两支车队都个性鲜明，喀秋莎特别爱用气动车，移动之星则特别偏好爬坡车。今年Canyon没有更新3大车系，最大的亮点是碟刹车型也登陆赛场了。
Canyon的计时赛车SpeedMax CF SLX，Zipp还给闹个“痛轮”。
Lotto Soudal
大组赛——RidleyNoah SL/Helium SLX
计时赛——RidleyDean
似乎很少听到Ridley会出新款，今年他们在HeliumSL车型后面加了个X，变得更轻更硬；而气动车则依旧是“打回原形”的Noah SL。这个比利时品牌今年最大的新闻是并购了经营不善的“车王品牌”EddyMerckx。
计时赛车Dean打算和Shiv比比看谁更有耐心不改款
LottoNL Jumbo
大组赛——BianchiOltre XR4
计时赛——BianchiAquila CV
荷兰乐透车队今年继续齐刷刷的BianchiOltre XR4；作为禧玛诺高级合作伙伴，他们最大的改变是用上了全套DAR9100套件以及轮组（先锋功率计也很配合的出了R9100曲柄的版本）。值得注意的是，该队的人身部品也是以禧玛诺为主，不仅头盔（Lazer）是禧玛诺旗下品牌，队服也用上了禧玛诺家的S-Phyre。
计时赛车AquilaCV比公模还低调
Movistar
大组赛——CanyonUltimate CF SLX
计时赛——CanyonSpeedMax CF SLX
喀秋莎那边克里斯托弗状态不好，移动之星这边金塔纳自毁武功，Canyon的2017环法恐怕不好过。Canyon的爬坡战车UltimateCF SLX原本有2个强力代言人，奈何老的骑了没10公里就退赛了，嫩的第一个MTF就掉队了，人算不如天算。
金塔纳的SpeedMaxCF SLX装了一个无标（可能是HED3）三刀，因为CP没有此类产品。
Orica-Scott
大组赛——Scott Foil/Addict
计时赛——ScottPlasma 5
绿刃车队的副赞助商Scott今年没有推出新车，他们继续在用去年的几个车型出战环法。得益于DAR9100系列的更新，绿刃版队车显得更暗黑而简洁。
Plasma 5搭配老王封闭轮
Quickstep
大组赛——SpecializedS-Works Tarmac SL6/Venge ViAS Disc
计时赛——Specialized S-WorksShiv
TarmacSL6的第一张谍照是从快步车队爆出的，只可惜快步队版的涂装实在简陋，以至于一时间吓坏了不少Specialized经销商；要细细品味这款车的朋友还是移步博拉队版吧。
在环法的第一周，基特尔胯下的碟刹版VengeViAS才是主角，他已经达成了失声痛哭帽子戏法，还以0.0003秒的优势击败哈根，话题度爆炸。
Sky
大组赛——PinarelloF10/F10 Xlight
计时赛——PinarelloBolide TT
天空车队今年采用了Pinarello最新推出的F10战车，和老款的F8一样，F10也有超轻的Xlight版以及尚未发布的碟刹版。鉴于今年各大厂商都在“微创新”，F10的改进尺度也不好批判了。另外，我们不妨多关注天空车队的人身装备，这一块好像关注度更高。
Bolide TT一直是表哥虐爆群雄的核*器武**
Sunweb
大组赛——GiantTCR/Propel Disc
计时赛——GiantTrinity
业内传了好久捷安特要出新款Propel，结果他们拿出一台碟刹车……见鬼的是，这台碟刹版Propel还真有两下子——整合度更高的把立、解放了刹车设计的前后叉，让PropelDisc简洁有力。如今该车已经成为冲刺主将马修斯的主力战车，希望他不辜负“地表最速”的期待。
队内无总成绩主将，GiantTrinity也是没有用武之地了。
Trek-Segafredo
大组赛——TrekEmonda SLR/Madone
计时赛——TrekSpeedConcept
和很多友商一样，崔克也在环法开赛前夕发布了新款的EmondaSLR。也许很多车迷认为老款Emonda的轻量化程度已经登峰造极了，然而新款居然还在下探，甚至碟刹版的车架都比老款轻。
经典的速度概念TT车
UAE-Team Emirates
大组赛——Colnago C60/V2-R/Concept
计时赛——Colnago K.ONE
梅花今年居然出了3款新车，我怀疑我碰上了假的梅花。阿联酋航空车队在环法上用了3款大组赛车，这也是所有参赛车队里的最高值了。C60是总成绩主将梅因切斯的主力战车，而最新推出的V2-R也有阿塔普马等车手在使用。另外冲刺战线上的领军者斯威夫特则在骑乘Concept。计时赛车方面，梅花将多年未改的K.Zero加了个数字，成了K.One，更加贴近潮流了。
梅花时隔一年重返环法，TT车终于有前置舵管了
Cofidis
大组赛——OrbeaOrca/Orca Aero
计时赛——OrbeaOrdu
西班牙品牌Orbea在研发团队段龙了一段时间后，这两年重新出发。他们在去年将老款Orca改成纯爬坡车型，今年则新增了气动版的OrcaAero。
也许是主车群侧面积最大的TT车
Direct Energie
大组赛——BHG7/Ultralight Evo
计时赛——BHAerolight
今年直接能源车队的环法队车主色调改成了红色，而且给沃克勒和沙瓦内尔两位老将都定制了涂装。原本BH是最先将新车做成纯碟刹的主流厂商之一，不过他们今年还是推出了夹器版的G7。
计时赛车BHAerolight
Fortuneo - Oscaro
大组赛——Look785 Huez/795
计时赛——Look796
财富银行车队在今年环法前夕获得了赞助商Look最新推出的785Huez爬坡战车，该车的S码车架仅重730g，虽然没有Emonda的登峰造极，但也足够让队车逼近6.8kg下限了。今年财富银行车队还更换了套件和轮组赞助商——套件由禧玛诺换成了SRAM，轮组则由“美国经典”换成了本土品牌Corima。
Wanty-Gobert
大组赛——Cube Litening C:68
计时赛——Cube AERIUM C:68
旺蒂车队首次参加环法，而且他们还是主车群唯一全队使用机械版套件的车队（大组赛车）。该队由德国品牌Cube赞助，可惜这个首登环法的品牌战车乏善可陈。
计时赛车——Cube AERIUM C:68
小伙伴们看了那么多有没有心动款？赶紧种草吧！买不到小汽车我们还可以买得到公路自行车。并且，骑行的话有助于心肺功能哦。腰好腿好身体好，吃嘛嘛香！
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