上回讲到，卡斯丁想要跟大名鼎鼎的日系渔具品牌D厂跟S厂“碰一碰”，今天它来了！我们为什么要跟这两个大厂对标？我们想要做到什么？今天小编就从三个方面用我们的圣鲨水滴轮来进行对比~
圣鲨的主侧盖和辅侧盖，均采用碳纤维材质，星型刹车也做成了碳纤维材质，进一步减轻重量。铝合金摇臂，并配有带激光镭射LOGO 的EVA 捏手。整体渔轮在设计上，尽了最大可能的减重处理。所以，圣鲨在金属支架的情况下， 仅重185克 。对比一下竞品，D厂远投旗舰Zillion 190克 ，S厂 的远投旗舰 Antares DC 220克 。
当然，抛开钓力跟强度谈重量，那都是耍流氓。正经的卡斯丁从来不会一昧追求外表。
圣鲨水滴轮，仰仗强硬的铝合金支架，CNC 硬制氧化铝齿盘，配合锰黄铜齿杆，再加上全新设计的多耳朵型碳片刹车，能提供高达 8KG 的强大钓力。远高于 Zillion 和 Antares DC 的 5KG 。圣鲨不仅在钓友们远投搏斗大翘嘴，鳡鱼，海鲈时能提供强大钓力，甚至轻雷打黑都可以轻松应对。转速比 7.2：1 ，收线率为 35厘米每转 。
下面我们来讲水滴轮最核心的技术—— 刹车系统 。
如果说水滴轮最大的痛点是炸线，那么刹车系统绝对是跟炸线密不可分的。这次卡斯丁做了一整个技术上的升级—— 从三月发布会的“临界点刹”，到这一次的“环磁碟刹” ，我们用一整块环形磁铁来代替交叉排列的NSNSNS磁铁磁场。上面搭载的碟形刹车片会随着线杯转动的速度产生的离心力张开或收缩，从而达到增加抛投距离的目的。
环磁碟刹系统自动随着线杯转速的变化来迅速改变刹车力大小，同时磁石采用平面环形布局，磁场覆盖线杯转动的整个轨迹，当线杯转动切割磁感线时稳定输出刹车力，既能保证抛投无炸线，又能实现更远的抛投距离。
理论上，卡斯丁认为环磁碟刹技术，已经优于了达瓦的SV系统。因为，尽管同为自适应刹车系统，SV只能调节一次，是单维的调节。也就是刹车碗在被甩出的时候，伸入磁场，增加切割磁感线面积。而速度减弱后，刹车碗收回。而当离心力小于弹簧时，刹车碗会被直接拉回。所以达瓦工程师做了几种尝试，在1516上面，是塑料横板加斜坡，而最新的Boost 是螺旋上升结构。就是要延缓刹车碗被弹簧拉回的时间。而我们的环磁碟刹，是由四片碟片够成，我们可以将碟片的弹簧区分为两组。一组拉力大的，一组拉力小。这样我们可以做到两级调整，让刹车力变化的柔性空间更大！
当然，口说无凭，本周六我们还会有实战抛投测试直播，请各位钓友敬请期待！我们的圣鲨，要给钓友最好的，更好的抛投和作钓体验！