眼前这辆车是东风日产推出的偏向于运动型的中级轿车西玛，英文名字MAXIMA。熟悉日产的朋友都了解，差不多十年前，国内也有一款叫做日产西玛的轿车，但完全不同。十年前的西玛是一款配备大排量发动机的中大型轿车，而现在的实际上是几年前风度的接替者。
这台车虽然整体跟蓝鸟很像，但它修长的车身，辨识度极高的前脸，让它显得更加独特。虽然这辆车定位是运动风格，但你会发现它的内饰和运动并不沾边，除了带有长长的换挡拨片的方向盘之外，其他的跟运动并不沾边。相反他的材质、缝线以及不规则的中控的布局给你的感觉有种豪华大气的感觉。
我们试驾的是西玛2.5顶配版，配置也是非常丰富豪华。放碰撞预警、电动后备厢、电子稳定程序、方向盘加热、自动大灯、多功能方向盘、定速巡航、拨片换挡、座椅加热、博世音响等等配置，它的行车电脑在主动安全方面配备也是相当全面，驾驶辅助里面有车道保持、盲区提示、驻车辅助、前方防撞紧急制动，还有驾驶提醒和底盘控制等等，可调的非常多。
西玛的后排可以说是喜忧参半，喜的是它2775毫米的轴距保证了非常好的腿部空间，而且座椅非常柔软舒服黄色和黑色的颜色搭配显得豪华大气。忧的方面确实头部空间有些不足，在被动安全方面，他一侧是4个安全气囊，所以安全配置方面可以放心。它的后备箱容积官方数据是561升。
我们开起来感受它的运动性吧，首先你会觉得相当的沉稳扎实，无论是在高速行驶，还是低速掉头停车时，都会觉得很扎实，有相当沉稳的力度在回馈你。它使用电子液压助力，也就是说它车头重量是通过前悬架反馈在你转向盘上的。它底盘也更加敏感一些，年轻人可能比较喜欢它的敏感直接，但是舒适性就相对弱了。
再来看看它的动力，2.5升发动机搭配带模拟七个档位的CVT变速箱，这套动力的传动系统可以说已经非常熟悉了，137千瓦，234牛米，可以模拟七个挡位的CVT，有标准和运动两个运动模式。在标准模式下发动机比较慵懒，动力的感受和转向的沉稳扎实比较准确以及底盘的敏感活泼好像不搭。而运动模式下，油门更敏感，变速箱更激进，会增大传动比。这种运动更多的是提前压榨出发动机的动力和扭矩以及提高发动机对于油门的敏感程度来获得的。
整体来说这套CVT在运动方面可能不会让你感觉那么的激情燃烧，但是在经济和平顺性上它有它独特的地方。他综合百公里油耗试驾的是差不多10.9升，还是比较不错的，为了表现它的运动，它的轮胎使用的是普利司通depotenza搏天族，以运动为主的轮胎规格。轮胎的抓地力还是不错的，只是胎噪有点大。
这台车个性的造型、独特的气质却是能让你获得一定的满足感，它只是通过一些设定让你感觉有些运动。我觉得可以试试它的味道!