对于一款服役62年、已历经14代产品打磨的车型来说，它的每一次进化都是对经典的重新诠释。身处瞬息万变的市场，既要顺应时代作出改变，也需要保留漫长历史沿袭下来的经典元素，对于它来说早已不是难事。
第十四代国产皇冠在2017年年末迎来了一次改款换新，全系取消了2.5L动力版本，2.0T动力优化为5款车型，分别为先锋版、时尚版、运动版、精英版和尊享版，售价区间为26.48-39.18万元。新车在保留经典设计的前提下，对精简后的五款车型进行了差异化的配置升级，在性价比和竞争力得以提升的同时，以动感又不失优雅的姿态回到大家的视野之中。今天我们就来看看在这五款车型中，哪一款更值得推荐。
车型介绍
回顾汽车历史长河中的经典车型可谓数不胜数，但能走过数十年风雨还能依然常青的却少之又少，而皇冠正是这些褪去旧时光环，却又不失新鲜感的车型里分量颇重的一个。从1955年诞生，到如今第十四代的国产车型，六十余年的发展演变不仅承载了数代人的回忆，也让这款车型在几十年的风雨蜕变中演绎着自己的芳华。
如何让一款经典车型永葆青春，大概是皇冠的设计师们最需要面对的课题之一。对于已经功成名就的皇冠来说，能在经典设计中来上几笔点睛之处，或许就能赋予这位老将新的活力。
由于是年度改款车型，新款皇冠在外观上并没有进行大刀阔斧的改变，只是在一些细节处进行了提升。新车的前格栅进行了熏黑涂装处理，大灯和皇冠车标等处添加了金色装饰，同时在车门下方增加了镀铬装饰条来凸显质感，整车在依然优雅的视觉效果中更显精致和时尚。
细数如今中级车市场的对手们，无一不添加各种运动元素以体现自己的动感和年轻化，而在新款皇冠上也不例外。此前被隐藏在后保险杠里的排气管在终于在新款车型上露了出来，双边单出的设计也让这位车坛前辈多了几分动感和活力。新款皇冠根据车型不同采用了不同尺寸和样式的轮毂，其中高配车型18寸20辐轮毂的加入，让新车有了更高的辨识度。
来到车内，保留旧款车型设计的新款皇冠仍然能让你感受到一台行政轿车的优雅和沉稳。为了更好的提升档次感，新款皇冠在中控台区域和门内侧扶手部位更换了质感更好的木纹装饰，并把车内照明灯升级为了LED光源。当然，这样的质感和舒适并非中年人专属，方向盘上新增的换挡拨片也透露出新款皇冠并不服老的心思。
在配置方面，新款皇冠全系标配LED前大灯、前大灯自动控制、多功能方向盘、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、TFT双屏可触显示系统等，同时除了入门的先锋版外，其余车型均配有真皮座椅、主/副驾驶座位电动调节以及动态雷达巡航控制系统等。
而在动力部分，新款皇冠依然没有打破速度和舒适之间的那份平衡，新车取消了2.5L 的V6动力车型，沿用了2.0T代号为D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，最大功率235马力，并继续匹配8速手自一体变速箱。
此外，对于那些追求个性的消费者，全新皇冠还调整了2个车身颜色，将此前的蓝宝石金属色变为星际蓝金属色、深红云母金属色变为曜石红金属色，或许能让看腻了黑白车身的皇冠粉丝们眼前一亮。
配置分析
新款皇冠由于取消了2.5L车款，并精简了老款的豪华型，全系5款车型均采用2.0T+8AT的动力组合，只是在配置上存在差异，对于消费者来说相对比较好选择。加上此前的旧款皇冠30万内的车款相对更为热销，所以是偏向经济实用还是尊贵豪华，都取决于自己的实际需求。
先锋版
作为皇冠的入门级车型，先锋版售价26.48万元。根据目前的终端优惠来看，在价格上具备一定吸引力，在配置上比较中规中矩，甚至在标配的LED带清洗功能的自动大灯、双区自动空调以及双屏可触显示系统上能给人惊喜。没有天窗、织物座椅需要手动调节，这些尚属情理之中，当然对于注重高性价比的消费者来说，这些舒适性配置可能不是刚需，但是没有后驻车雷达确实让人有些意外。
值得肯定的是，该款车型在安全配置上并不含糊。全系标配前排双气囊、侧部和膝部气囊、侧气帘、VSC 车身稳定性控制系统、TRC 牵引力控制系统、DSC 起步辅助控制系统、EBS 紧急刹车警示系统、智能弹起式发动机罩（保护行人）、EPS 电子助力转向系统以及带NORMAL/ECO/POWER/SNOW四种模式的驾驶模式选择等，至少和中高配车型相比差距并不算大。
此外，先锋版的轮毂为17寸的5幅式轮毂，样式较为简单。虽然先锋版的价格相较于同级别的豪华品牌入门车款来说足够有性价比，但诸如倒车雷达等配置的缺失或许会影响其在实用性上的表现，预算不高的朋友需要在此斟酌一下。
时尚版
时尚版售价29.48万元，与入门级的先锋版相比差价在3万元，配置上的差异有十余项，主要集中在实用性和安全配置上，如电动天窗、换挡拨片、前后倒车雷达、倒车影像、前排座椅加热、PCS 预碰撞安全系统、带定位显示的TPMS 胎压监测系统、定速巡航、带主副驾电动调节和腰部支撑的真皮座椅，以及调节车内空气的纳米水离子系统等。
在改款前，时尚版便是皇冠2.0T车款中相对走量的车款。虽然2018款车型在外观上依然没有凸显档次的车门下方镀铬饰条，但与先锋版相比，17英寸的10幅式轮毂在美观性上也有了较大提升，加上实用性和安全性配置的增加，让时尚版车型的性价比得以大幅提升并凸显，值得推荐。
运动版
售价30.48万元的运动版车型是新款皇冠的中档车型，也是此次新款皇冠相较旧款车型升级最多的一个。它不仅搭载了原来高配车型才有的18英寸轮毂、235mm轮胎、PVM全景监控系统和雨量感应式雨刮器等，还增配了换挡拨片，不仅性价比有所提升，也更符合“运动”身份。
清晰度颇高的全景影像
相对于性价比同样价高的时尚版而言，二者的差价为1万元，但性价比同样较高：运动版车型在配置上增加了换挡拨片、更精美的智能卡片钥匙、雨量感应式雨刷以及视野更为清晰全面的PVM全景监控系统，同时轮毂尺寸也增至18英寸，20幅的样式也更显档次。如果说先锋版偏重于实用，运动版则更适合那些不满足于舒适、对运动个性小有追求的消费者，如果预算在30万元上下，不妨根据自身性格来对这两种车款进行取舍。
精英版和尊享版
如果说前三种车款注重实用，那么售价34.88万元的精英版和39.18万元的尊享版，则更加注重对车内豪华感的打造。是豪华还是更豪华，完全取决于自己的预算。
相对于前面三款车型，精英版车型在一些细节处的提升在大部分人看来并不算刚需，比如可前后上下电动调节的方向盘、自动防眩目车内后视镜、自动吸合式电动后尾门、方向盘、座椅、后视镜联动的驾驶席电动便利上下车系统、带照地灯/倒车自动角度调节的电动后视镜、前排座椅通风、驾驶员座椅2种记忆、双屏中尺寸更大的主屏幕、摆页式空调出风口以及G-BOOK智能副驾。
而更突显档次的鲨鱼鳍天线、三区独立空调、后排座椅加热和电动调节、后排电源接口，以及在操控和安全上更加实用的VDIM 车辆动态综合管理系统、BSM 并线盲区监测以及RCTA 倒车侧后方盲点警示系统，都是近40万元的尊享版车型专属。对于这两款车型来说，性价比不是它们需要考虑的问题，如何给于用户实实在在的豪华感，才是最重要的。虽然在这个价位里，消费者完全可能去考虑一些入门级的豪华车型，但对于那些喜好低调却又不失档次的消费群体来说，这两款车型或许更为合适。
总结：对于这款完全可以称之为经典的车型，已无需再为赘言。面对趋缓的市场和转型运动遇到尴尬的合资中级车们，没有大刀阔斧改变而是进行针对性的关键提升，或许是这款经典车型应对时势变化最好的选择。