编者按 ：新一轮的疫情让航空业再次悲惨，但其实有些 飞行学员 更 悲惨 ，有被迫公费转自费的，费用五六十万啊！有一直下不了航校，传出可能被委培单位解约的；更有很多学生入校到如今一直没有委培单位，更是无法下航校；还有因为MAX停飞导致飞机引进不了，无限期让飞行员等通知报道以及更惨直接被解约的案例。
自从MAX出事以来，瑞丽航空近三年没有引进一架飞机，每月公布的飞行员疲劳指数基本处于中下水平，目前当然不缺飞行员的。瑞丽航空拖欠工资严重，很缺钱。大概率要求这批学员公费改自费，自费学飞请慎重，你可能遇到以下的坑：
1、缴纳培训费后培训遥遥无期；
2、可能你被非合理原因停飞；
3、培训出来迟迟无法公司报道；
4、就业单位飞行小时数很少，待遇很低，工资仅三四千元；
5、 一旦你提出辞职，需赔偿大额培训费。
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那么海航航校 缺教员吗？44架（其中一架高教机）飞机，62名教员，对比相同规模的青岛九天43架（其中一架高教机）飞机，49名教员，它应该不缺教员， 云南能投 通用航空有限公司15架飞机仅有9名教员，它应该缺教员，作为2019年底新成立，有大把飞出来航空公司不接受的飞行员不要，为什么要重新培养教员？厦航那么大的公司都会坑学员，小航校的承诺有多可靠？
笔者猜醉翁之意不在酒，在乎你的学费，航校先收你学费再说，以后的风险留给学员以后承担。
总之，疫情暴露了民航业的一些问题，一些小公司计划赶不上变化，实力不过硬，却让飞行学员承担太多后果。对 未来想学飞的同学提供一下建议 ：
1. 如果你是高中生，建议首选三大航自主招生名额，其次选择中飞院和民航大等老牌实力强大的飞行大学；
2. 如果你是大学生，选择三大航、深航和川航等大公司的大毕改；
3. 面对被迫公费转自费，如果你承担不了三五年可能无法有可观收入还*款贷**的情况，不建议自费；
4. 如果满足121公司条件，不要去通航（包括航校），通航待遇不足121机长的一半，且未来可能还会下降，性价比不高。
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