开篇讲个笑话。
一哥们在外漂泊奋斗多年，而今事业有成，打算过年时候衣锦还乡。为了给自己父母长长脸，好歹得开个豪车回去。因为创业的时候一直开的是宝来，所以对大众情有独钟，而今口袋鼓了，就打算依旧买个大众旗下的高端产品，于是去进口大众4S店买了一台途锐，风风光光的过年回家。
结果呢，到了村口，父老乡亲们早就等候在村口，毕竟村里终于出了个有出息的大老板嘛，要迎接嘛。哥们一看乡亲们这么热情，必须得互动回馈啊。于是“吱一声”在村口停了车，打开后备箱，把丰盛的年货热情的派发给每一个乡亲。
等到最后一份年货分到一老太太的时候，老太太激动的接过年货，用满是漏风的牙齿问道：大侄子，你这台大宝来哪儿买的，看着挺好，明儿让我儿子也买一台…………
哈哈，笑话归笑话，大众他就是低调。德系SUV中风尘三侠：卡宴、Q7、途锐。途锐是三弟，但是三弟归三弟，人家血统还在，性能不赖，对吧。而且大哥和二哥都是接着三弟的底盘设计出来的套壳车，可以说没有三弟途锐，就没有二哥Q7和大哥卡宴。一样的底盘、一样的动力总成、一样的变速箱……当年途锐也是能拽得动波音747客机的神车。
你看，以图为证，没忽悠大家吧，拽的就是波音747
其实能拽的动波音747，不光说明车子马力大，同时也证明了传动系统的牢靠，变速箱和差速器传递扭矩大，不然早打滑了。
这么牛X的车子，而今他生病了，而且生的是家族遗传病————烧机油！
于是就有了今天的故事，我们要解决他的遗传病，从结构上根治他，而不仅仅是改善。
病患的身份证，还是外国来的。没关系，无论你是本土的还是外来的，都给你治的服服帖帖的。
实表公里数。老板跑工地的，本地开开，所以公里数不多。
准备开拆…………具体怎么拆的，此处省略一万字。
用推车接住动力总成系统。
举起车身，把发动机、变速箱、和副厂架留在下面。
仔细看看，漏油挺厉害的，不过气门室盖垫漏油，这个不算什么，毕竟是橡胶件，老化了就要换，就算你不大修，仅仅是气门室盖垫漏油，也要换的嘛。
发动机推出来，到空旷的地方分解，比较好下手。
拿掉机械增压器，两个小哥一人一边
发现这个进气歧管的控制阀怎么是破的，而且还有胶水粘过的痕迹。打电话给车主，原来这个车换过废气阀，可能拆的时候不小心，把控制阀给搞破了。
按道理来说，你搞破的东西应该通知车主，然后赔一个新的给人家啊，你用胶水粘了算什么意思。
继续分解发动机，或许还有更多胶水的痕迹…………
拆掉前面的附件。
打开气门室盖i，看到里面的凸轮轴和瓦盖，有油泥。说明机油换的差，或者保养不及时。不过按车友的说法，保养挺及时，估计是机油用的不够好。
拆掉之后又发现，废气阀的管子处，打了这种市面上五块钱一支的灰胶，我就纳闷了，这地方本不需要打胶的呀，为什么就非要打胶呢。不过算了，废气阀要换新的，直接扔掉，打不打胶对我来说无所谓了。
拿掉废气阀之后，看到了这个反人类的设计。本来好好的单向阀，变成了两个堵盖。这直接会造成熄火后机油压力无法保持，链条张紧器缺油，造成异响，同时损坏链条张紧器。
拆掉汽缸盖
看到活塞和气缸。没拉缸，但是摸上去，台阶感很强，说明有失圆。要镗缸。
再看看火花塞，先不看型号和热值，一看就不是什么大牌火花塞，而且电极上都是积碳和灰尘垢
再看这个通气管，连接这废气阀和机械增压器的，打的满满都是胶水，不过反正这个要换掉，也无所谓了。
端下发动机缸体，继续分解
拿掉油底壳
分解大瓦盖
6个活塞按顺序放好
仔细看看活塞环，被积碳塞的死死的，必须换，而且要改进版的。
让本地的波哥直接拉走。
调整高低水平位置，准备镗缸。因为店里太忙，我不可能一直盯着人家镗缸。
再次回来的时候，缸套已经下去了，准备切缸套
搞完之后还要把缸体平面平一遍，一般很少有人这么干，但是我们要求完美，必须这么干。
研磨气缸，达到最终的完美尺寸。
磨完一个，测量一个，直到尺寸完美。
另外这个车子排气门导管比较松，所以更换排气门导管。
所有东西拉回来之后，自己还要进一步做清理清洁工作。
整理好的东西整齐的码放好备用，准备第二天装起来。
我记得以前初中的时候语文课中，有一篇关于烧水泡茶的文章，大概意思是这样的，假设你家里没有开水，如果你要在最快的时间内泡好茶招待客人，那你是先烧水还是先洗茶具…………总之就是用泡茶的工序问题，引申出一个观点，就是充分合理的安排好工序，这样干活才能有效率。我们修车也一样，发动机拆下来的时候，就要把配件订购齐全。
一来镗缸回来之后，我们就可以直接开工安装，提高工作效率。二来呢，万一配件商东西发错了，可以及时发现，马上更正，因为配件寄过来也是需要时间的，如果因为一个配件的问题导致发动机无法继续安装，那就得不偿失了。
改进版活塞环和保时捷双封口油封。这个是治疗烧机油的基本配置，必须到位。
皮带和张紧器张紧轮，一律原厂。
各类密封垫、管子、机油尺、火花塞还有两个单向阀，一律原厂。
气门室盖垫、进气歧管控制阀，就是之前被人搞破用胶水粘的那个东西。另外两张汽缸垫配件商发错了，发的是2.8的，所以我说，配件要提前订，这样发现错误了，可以马上纠正。3.0T的汽缸垫是蓝色的，这个是黑色的，关键是上面的孔位置不一样。
曲轴前后油封。后面的是原厂的，前面的是爱尔铃的，因为前油封现在假货太多，直接爱尔铃的，配套厂家。
两个发动机机脚垫。猫头鹰的，也是配套厂家的。
刹车片用太明顿的，市场上原厂的假货太多，太明顿是配套奥迪的，报警线两根，排气管抱箍两个，但是貌似没用上。
链条张紧器，原厂的，不解释。
油气分离器，也就是俗称的废气阀，原厂的，后缀AC，卡宴途锐都是AC，Q7的是AB，可能压力值不一样吧。
各类油水液和滤芯。
大小瓦。
这个是最后迟来的配件。因为配件商人，除了会发错东西，也会漏发东西，所以我说订配件要趁早，及时发现问题可以补救。这两个东西配件商就漏发了，但是被我及时发现，及时补货，在发动机安装的时候没耽误事情。
水泵是原厂件，和奥迪的都通用。后差速器油和奥迪的CVT变速箱差速器油通用，车主说车子什么油都换过了，唯独后差速器油没换，要求换了。
一切准备就绪，那就开始完美安装吧！
洗干净的缸体，新的大瓦铺上去。
装好曲轴，锁紧大瓦盖，用公斤扳手按规定力矩和顺序呢锁紧。
活塞环用改进的波浪环，刮油效果好。
用专用钳子安装活塞，方便！专业！安全！
小瓦螺丝也要按规定力矩拧紧。
好了，曲柄连杆机构完成了。
安装机油泵和档油板。
油底壳和油位传感器到位。但是不要忽略细节，看看这个放油螺丝，边上好多胶水和生料带的痕迹。这就是去了不专业的地方做保养引起的。你给人家换个放油螺丝和垫片能怎么样？非要打胶水和生料带，实在是不专业。
处理掉恶心的胶水和生料带，换上大众原装的油底壳螺丝和垫片。这才像样。
翻过来之后，第一件事情就是把单向阀换上去，这样就不会引起异响和张紧器损坏了。
装好链条
扣上后盖之后，用专用工具安装曲轴后油封。
这样装出来的后油封，完美无暇，绝对不会漏油。
装好飞轮盘。
趁着发动机还没上去，位置空旷，完美把变速箱、副车架洗了一遍，眼尖的朋友可能发现了，发动机机脚垫已经换新的了。
原车被搞破的控制阀，换新的。我修的车子，不允许有这种孽障存在，给人搞坏还不啃声、不赔偿，用胶水粘回去，什么人嘛。
缸体端上去，和变速箱对接。
用专用工具安装曲轴前油封，必须不漏油。
端上气缸盖，按规定力矩和顺序锁紧缸盖螺丝。
原车的刹车盘严重起刀口，刹车片也不多了，车主要求换刹车片，但是如果刹车盘边起刀口，可能会引起刹车异响。这个刹车盘又大又贵，为了节省开支，拿去让专业光刹车盘镗轮毂的师傅，把刹车盘搞平了，在盘厚度允许的情况下，这样可以节省很多费用。
换上新的刹车片，太明顿的，这个片的优点是摩擦系数大，脚感好。缺点是不耐磨，不过安全第一，生命是放在第一位的。
装好凸轮轴对好正时。
安装各个附件。
电磁阀的密封圈记得一定要换。换成耐油耐高温的氟圈。
装好废气阀和各个管道。
换掉老化的水管
机械增压器的通气孔上，之前被人打了厚厚的胶，必须刮干净。
装好后面的附件。
端上机械增压器。离胜利不远了。
安装排气管
装好皮带等附件，基本就搞定了。
安装好线束！
徐徐放下车身，发动机变速箱进入机舱。
吃紧螺丝之后，发动机变速箱机掉不下来了。
一边连接管路和线路，一边加油加水。
发动机电脑板的铁套螺丝换掉。
启动！完美一把着车。
做个小游戏。立硬币。
凑近点看，不忽悠人吧，说明发动机的平稳性。
检查后没有故障。
加入制冷剂。1100克正负50克。我们加了6瓶。
加刹车油，必须是大众的DOT4刹车油。
排干净刹车管路的空气。
这个就是后差速器油了，放出来也挺黑的。车主说了，全车就他没换，这次一次性换掉。
我们放到机器里，把油打上去。
从加油口里加进去。
刷排气管是每一台烧机油的车子的必备节目，必须刷干净。
高压水枪重新干净。
开出去先小小的试一圈。感觉挺不错的。
然后就是做四轮定位了，毕竟动过底盘，定位参数要重新调整，不然到时候跑偏吃轮胎就麻烦了。
数据调试中…………
调试完之后，再出去跑，哎！这次方向舒服了。
每个车，都要试足一百公里，各种路况，不然万一到时候交出去，有问题，怎么跟人家交代？所以说，试车也是一门技术活，既要感觉各项性能如何，还要竖起耳朵听有没有异响…………总之，一趟试车下来，非常辛苦。
感觉一切都没什么问题了，那就是最后的工作，洗车！洗车也是一门技术活，人家专业洗车店洗出来的车，就是比我们自己洗的干净。于是叫了一个精洗，就是里里外外、犄角旮旯都洗干净的那种，150元一台。不过为了追求完美，这钱，哥掏了！
一切完美解决了。完美的发动机、崭新的全车油水液、里外都洗干净之后犹如新车一般的质感，还能说什么呢，必须完美交车了呀！
对于途锐，我们已经非常熟悉，相关的文章也不止这一篇。但是每修一台，都觉得会有新的突破和长进。EA837发动机，其实是一款非常优秀的发动机，只要治好了烧机油，相信每个车主都舍不得卖掉这台车。
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