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2020年10月30日
在历经15个月的艰苦鏖战后
中俄东线（长岭-永清）七标段顺利贯通
实现了管径1219毫米段首家贯通的目标！
这份优异的答卷来之不易，七标段用数据向大家展示出了它的难度。
全线90.7公里的管线基本在低山、丘陵、山间谷地间敷设，石方段长69.13公里，约公里与锦郑线、永唐秦等管道并行敷设，共安装弯管70 155根，弯头0 210余根，也就是说，平均每隔50米就有一个弯或者要过一个坡。
虽然是最难的标段
但负责施工的管道二公司
凭借优异的管理和员工的努力
按期、高效地完成了标段内的施工任务！
01
谋划
不谋全局者，不足以谋一域。七标段难，这是一个不争的事实，但是二公司人坚信，没有哪一座山不可逾越，没有哪个项目不能按期干完。
于是，把难度降下去，把工效提上来，成为项目部的整体思路。开工前期，项目技术团队历时20余天徒步对全线进行实地踏勘，记录各类施工难点130余处，根据自动焊施工特点，制定出42处线路优化方案。
最终，热煨弯头由原来659个减少至210个；在役管道穿越由原来75处减少至56处；留头数量由原来预估500处减少至175处，并以全自动焊接机组连续施工、减少转场为目标，采取削山降坡等技术措施使机组工效由每天5-6道口提升至每天12-15道口，施工难度和施工效率得到了大幅提升。
02
战役
天有不测风云。今年年初，一场突如其来的新冠疫情席卷全国，给本就不太宽裕的施工工期带来了更大的挑战，原本正月初八就要复工的项目推迟了一月有余。
为了尽早复工，抓住施工黄金期，项目部在疫情期间通过视频会议等形式进行工作部署，并在2月20日安排首批员工奔赴一线，开展复工复产前的各项准备工作，并与业主、监理、地方政府充分沟通，采取有效措施确保施工机组300余人有序复工。
由于前期准备充分，七标段项目部不仅成为中段最早复工的标段之一，而且在3月份就抢出了12公里的主线焊接任务，为项目提升综合进度奠定了坚实的基础。
03
破关
好风凭借力，送我上青云
在合理的时间里安排适合的工序
必将收到事半功倍的效果
河流穿越、铁路顶管等工序都是整个项目的控制性工程。七标段共有3条河流大开挖施工，而河流穿越受雨季影响较大，考虑到这些，项目部要求必须在雨季来临前完成所有河流穿越施工。
同时，根据现场实际，让主线焊接机组提前预制好穿越所用主管线，待具备条件时，优先安排吨位大，质量好的设备调集至穿越现场进行预制管的安装。
铁路顶管穿越手续复杂，审批流程多，受制于外部影响大，七标段项目部从年初就着手铁路穿越相关手续办理，并于7月13日完成了首条铁路的套管顶进，10月29日，完成了所有铁路穿越施工，成为全线首家完成铁路穿越的标段。
04
抢工
时间最不偏私，给任何人都是二十四小时。我们能做的就是在有限的时间内完成该完成的工作。
进入9月份，七标段的压力仍然巨大，项目部将剩余工程量精确统计到“口”，按照试压段为界，要求每名项目领导除完成本职工作外，对承包段落全面负责。
下沟机组一旦具备施工条件，必须一口气将相关段落全部完成回填机组则采取人歇机不停的方法连续24小时作业。
试压机组完成第一段试压后，根据实际，对具备条件的段落焊接上水管、排水管、试压封头等。
负责后续主线焊接的CPP212机组及CPP216机组也不甘示弱，在具备施工条件的情况下，毫无怨言地完成项目部下达的日施工任务。
路
漫
漫
其
修
远
兮
从公司到项目部，再到机组
每一个人都坚信
“没有哪座山不可逾越”
他们用实际行动表明
“干管道，我们是最专业的！”
文图 | 连晖晖
编辑 | 王铭珝（实习）
审读 | 刘立岩
