我有一个巧格i，其实我以为这台巧格会陪伴我退休，其实是因为今年顺利大学毕业了，工作单位离我家大概9公里，一路的路况很好，中间还要经过立交，巧格的动力就不行了，毕竟巧格这样的车虽然能跑到100，但是我觉得超过70公里车就很难控制了，这里不是说控制不住车头，而是综合而言。所以我就寻思换一个大踏板吧。我一贯买车基本都是二手车，毕竟大部分的折价都被前任车主负担了。
既然决定了那就开始看车吧，目标是找一台带abs的大踏板，那能选择的似乎只有abs版本的赛艇300，但是在周围找了很多，都是不带abs的，如果自己加装也是可以的，但我是希望收回来就带这个功能的。但是想的是，既然没有合适的，那就慢慢dang～一个， 后来经过一个摩托老板的介绍，有一台宏加腾350还不错，上牌子三个月，跑了2000多公里，自己改了abs和后恶魔胎。。。价格合适。在听到这个消息后，我立马开始搜索关于宏加腾350的信息，下面就开始介绍一下宏加腾350吧。
刚刚看见他的样子，帅
宏加腾是个什么品牌？其实对于宏加腾最初的印象是周杰伦，很久之前记得摩托车杂志上曾经有过周杰伦给他做代言的广告。后来看了一下，在台湾是没有宏加腾350这款车的，在台湾的宏加腾250和宏加腾300r，这两款的外观和我们的350是一样的，300R可以看作是250的升级加路权版本（在台湾对排量有严格的限制，250以下的摩托车不能上快速路等），那么问题来了，在国内的这台车的发动机是谁家的？后来发现一个令人不可思议的现象，宏加腾唯一的一个350排量的车是他家的一款倒三轮。
这一款就宏加腾的350-3D，算是他家在台湾唯一的一款350排量的车
其实这个时候我确信这样的发动机表现不会差，毕竟这款车在中国也没多少台，属于不能再冷门的车了，拿下它真的需要很大的勇气。后来和台湾的朋友聊了聊，他在昆山工作，骑的是川崎的650F，在台湾老家有一台赛艇400，我把我想入手宏加腾350的想法告诉他，他给我的回复是那样坚毅，既然我也觉得不错，那就下手拿了。
不得不说，这块原装的风挡真的很帅。而且橡胶的手感非常好。之前我一直以为这个的风挡没什么挡风效果，更多的是装饰，但之前把风挡拆下来定制大风挡的时候才发现，没风挡之后上半身的阻力真的很大。之前在高架上跑80多，上半身没什么感觉，拆了风挡后跑80多，胸口的压力很明显。
下来的就是人性化了。 1.这个双闪就比较有意思了，虽然没有转向优先，但是有一点很好，当你在跑长打开双闪途路边熄火停车的时候，即便钥匙都拔了，转向灯是不会灭的，这一点很好，智能化。可能有的车友会觉得万一忘了关怎么办，首先，车辆的转向灯没关，是很醒目的，其次，350的转向灯马蹄音很大，基本不会注意不到。这个配置对于出去跑摩旅来说，很实用，其实只是一个很小的细节，但是宏加腾做到了。
后雾灯，夜间效果挺好，不过比起来朋友的弯道情人的尾灯，我甘拜下风。
在灯光方面，原厂的大灯是由两个大灯组成，其中两个近光灯泡，两个远光灯泡，期中近光是带透镜的，晚上看开灯状态的350，大灯炯炯有神，帅气，但是原厂的卤素灯不给力啊，有点蜡烛的感觉，不过总体比一般的国产车的效果要点，毕竟加了透镜是有铺路效果的，而且近光状态也不刺激到别人的眼睛，如果他他蹲着我也没办法。
当时看这个车的第一眼，其实是最喜欢这个角度，平整且饱满
不锈钢脚踏板，开始看到这个原装的脚踏板，我饿第一反应是买回去我就换成一般的脚垫，这样的肯定容易打滑。但后来我发现我错了，这个踏板应该是不锈钢材质，有质感，而且厚度大概在2毫米左右，踩上去有质感，而且不打滑！这是我没有想到的一点，特别是脚上有水的时候，脚踏上的凹槽仪式可以扣紧鞋底，让人很有安全感。
开启电门锁，表头第一件事当然是自检。
在仪表外观上，看起来和战斗，但是说实话我不喜欢，我觉得台湾的宏加腾250上面那块仪表挺好看的。 虽然不怎么喜欢这个外观，但是在仪表的功能使用上我基本没什么吐槽的了，大概说一下配置吧。
1.里程表 ：有两个，一个总公里数，两个分段公里，这个确实是很丰富的。2.水温表 ：水温表一共是五格，一般跑起来是3格，如果等红灯基本会在4格。3.汽油表：一共是五个格加一个加油符号，其实当你用了前面四格，他就开始闪灯了，不过油表的警示灯还暂时不会亮。一般我用了前四格就回去加油，基本都是加60左右基本就是快8L吧，不过我记得他的油箱容量应该是13.5，以后有机会了试一试跑到报警灯亮。4.时间： 这个功能真的太方便了，很多车没有表，骑行的时间想看表就只能下车喽 5. 电压表：其实这个配置可能一般不会去关注，但当跑长途，你就可能需要随时观察电瓶电压了，这个功能基本同价位大多车都有了。
我这顶shoes air gt是xl码的，如果加上我的塞纳20S，是肯定塞不下的，去掉后能勉强塞进去。储物空间大，但是高度有限。
操控： 经过了这么多的大踏板，这台车不是小的，也不是最轻的，轴距也不是最短的，但却是最灵活的，这台车骑起来感觉是紧凑拫扎实的，如果在避震上能下点功夫，那就更完美了。现在最喜欢的就是出弯给油加速，就像是挡车出弯降档大给油一样。操控这里是骑过的大踏板里第二好的，最好的是大贸的赛艇400，不过赛艇400可是卖7W多。 舒适度：宏加腾的本身定位应该是运动大羊，舒适度不是他的强项，和大羊标杆赛艇比起来，骑行状态下车把偏高，肩部不是很自然，腿部空间小，在平踏的状态下，膝盖舒展度不如赛艇，这这个区间里平踏最舒服的是金城越途200，（这台车我带舍友半天跑了400公里，姿势自然，一点都不累）当脚踩在斜面上，又会觉得靠背太近了。舒适度不是他的强项，但是和挡车相比，那就是一个板凳，一个沙发。平顺度： 这里要说一下这台车的抖动，开始听说都抖动很大，其实我能想到，也都有心理准备。在从前任车主手里接过车的时候，跑了1000多换了个机油，因为我想要更多的平顺性，所以换的是灰壳（壳牌顶级，这个油大家用的很少，但真的不错）在换了机油后，我感觉震动轻了至少一半，车友们可以试试。起步的抖动那是肯定存在的，不过没有银刃那么大，怠速的躁动声比赛艇大一些，不过还可以。能接受。没有其他车主说的那么夸张。起步转速在2200左右，在时速30以下，离合基本一直在打滑，过了30就很顺滑了。最喜欢的就是80公里巡航，大概转速只有5000左右。（特别是70左右再提速，真的很平顺，很有劲。甚至能感觉到油门给下去后，提速，再变速提速这一过程。