有人说，我们的前半生是“确定自己是谁”的旅程。上学、工作、结婚、生子，接下来就是为生活的鸡毛蒜皮奋斗，宛若循环往复的机器……
你可曾想过，脱离生活本身的轨道，下定决心过一把不一样的人生？第八期赛领讲堂的主讲嘉宾——环球船长高民，在40岁实现财物自由后选择退休，开启人生中的“第二梦想”——用帆船环游世界，两年的时间，70000多海里，走访34个国家，4次穿越赤道，横跨3大洋。过去的他，也许就是现在的你。
在环球的两年里，他经历了什么？他又是如何做到？1月28日晚上6：00，在赛领讲堂上，高民船长向现场帆友们娓娓道来。
『41岁退休后，一度失去方向』
2013年，高民船长刚好41岁，当实现“第一梦想”——财物自由后，今后的日子却没有想好准备好怎样去过。在退休后的一年里，他曾经尝试过许多不同的生活方式，比如自驾旅游、开酒吧、开马场、玩音乐、滑雪，亦或是天天泡户外，随着漫长的日子一天天过去，他并没有找到内心真正热爱的生活。
直到在邂逅帆船，在大海上自由自在、无拘无束的感觉让他由衷的向往，这也成为他今后人生重要的转折点。
高民船长说，一旦爱上帆船，便上“瘾”。随着对帆船理论和实践学习的逐渐加深，他开始发现看似简单的帆船，如果真正做一名优秀的水手至少还要学习十年，甚至一辈子。
一个在常人看来冒险的想法在他脑海中悄然而生——“驾驶帆船环游全球”。
一旦决定，即刻出发。2014年7月1日，第二梦想号从大连东港起航，知名航海家翟墨、翁以煊前往码头为船长送行，自此第二梦想号正式开启了他的环球之旅。
『“第二梦想”开始，马不停蹄实现』
环游世界于他而言却更像是四海为家。下船的时候他喜欢更深入地去融入当地人的生活，所以相比于发达的大城市和国家，他更喜欢被大自然馈予、带着神秘色彩以及富有民族特色的国家和城市。
比如在未开发的无人区泡一次天然纯净的温泉、在22个人的小岛穿着土著人服饰向当地人一样舞蹈歌唱、看企鹅在海边成群结队行走等。
到访的34个国家和城市中，有10个印象最为深刻的地方。
1.阿拉斯加
近距离与野熊一起抓鱼
带皮帽子看每年*退倒**20米高的蓝色冰川
在未开发的无人区享受一场硫磺味的温泉，洗去全身的疲惫
2. 基里巴斯
在距夏威夷1500海里上，有一座只有22个人组成的小岛，成为首次登陆该岛的中国人
在party上，穿上当地人节日的盛装，聆听世界上最美妙的音乐
与当地土著人成为朋友，无拘无束畅游在大海里
3. 合恩角
经历60节船速的风，40天睡在湿冷的睡袋里，再一次发现自己的个人无限地潜能。
4. 乌斯怀亚
以船员受伤为由，停泊在小岛上，结果诊断船员肾下垂于是呆了一个星期，最终被移民局赶走。
5. 马尔维纳斯（福克兰）群岛
看到成群结队的企鹅在海边散步
在自然中，与马儿亲密接触
6. 累西腓
参观当地最大的兵器博物馆
被热情奔放大面积的涂鸦所震撼
7. 牙买加
被当地人亲切地称呼Mr chen喝到中度烘焙正宗的蓝山咖啡、朗姆酒
8. 开曼群岛
被浪打中后，屁股裂开1厘米伤口，修养的日子看到被水藻污染严重的海水，并散发出异常的恶臭味。
9. 古巴
在盛产雪茄的国家，抽上了当地最好雪茄俱乐部的雪茄
10. 开普敦
来到公司的名字的起源地南非好望角
当然，还有在阿根廷与陌生的美女跳探戈的特殊经历。
每当高民船长回忆起这段特殊的经历时，感觉这些如同昨日刚刚发生。
『开启环球前的8大准备』
1 / 关于人员培训
培训内容：
（1）救生常识与练习
（2）帆船上所有机电、甲板的内部构造与安装
（3）帆船的日常维护与保养
（4）环球路线指南
建议：要做到充分了解，正式录用前最好要求在船上住一周。
（1）船员对他人的忍耐程度是否较高，或具备良好的团队精神，这一点尤其重要，因为航行过程中出现矛盾是安全的重大隐患；
（2）船员是否对饮食有特别偏好或禁忌 ；
（3）船员身体健康、学习意愿性和学习能力等；
（4）要有备用船员。
2 / 关于船型选购
船长的船型：蓝水帆船
原因：这类船往往较重，能适应恶劣天气。
建议：对船要有十分充足的了解，毕竟她是航行安全的保障。
（1）看懂说明书，并操作练习
（2）对一切装备家电能维修问题
（3）每日检查和靠岸后保养不能间断
3 / 关于航线设计
船长选择航线：大连—太平洋—大西洋—印度洋—太平洋—大连
建议：利用风、流的自然条件，顺风顺流设计，比如在从北半球西风带相应地航行到南半球西风带。
4 / 关于远航装备
船长的装备清单
5 / 关于衣食住
衣：一年四季的衣服、各式各样的航海服
食：能多带则多带。多备老干妈、榨菜一类的干货
住：住船上，每个人准备睡袋。
6 / 关于书籍资料
必备五大书籍：
（1）航线选择指南：《 World Cruising Routes》
《Indian Ocean Cruising Guide 》
（2）各国海关入境手续办理指南：《World Cruising Destinations》
（3）东非地区文化指南：《East Africa Pilot》
（4）东南亚航行指南：《Southeast Asia Cruising Guide 》
7 / 关于办理出入关的注意事项
A.签证
船长经验：
（1）前三个国家在中国办理，其他国家边走边办
（2）主要原则：大国家提前办，小国家或岛国落地签（韩国和日本需要一定要提前二十四小时通报）
（3）没有办理签证的国家也有不少，但基本都给予一周左右的停留(以船舶需要维修、补给为理由)
需带文件：
船舶证书、航行路线说明、Crew List、船员的银行流水、船员和船东的劳动合同、船舶保险、照片、船员的一些培训证书、船的照片和船员工作照片，以上文件在出发前多复印一些。
B.清关
船长经验:
（1）在出发前做好目的港（游艇码头）的了解，提前做好泊位预定。先进入码头并找泊位停下再说 ，自然有人会来帮助 。
（2）关于游艇码头的信息可以从各种航海书籍或网上查询，对语言有较高要求，进入游艇码头一般会用高频联络，对方一般会问询船上人员、国籍、上一港口、船名、船宽、吃水、船长等问题。
部门：移民局（管人和签证）、海关（货物、有无*禁品违**），有的国家还有警察局或卫生检疫等部门。
清关文件：船舶证书、护照、船员列表（Crew List）上个国家的清关纸
C.进出港注意的问题
船长经验：
（1）到达目的港前（海岸线12海里）要在船尾悬挂船籍*旗国**，右舷支索悬挂申请检疫旗-黄旗，检疫后降下黄旗（Q旗） ，升上到访国家*旗国**，以示尊重。
（2）提前对港口或游艇码头的海图的详细情况做深入研究，特别是水深、海流（流速和流向）潮期、航标等，尽量避免夜间进港。
（3）关于清关文件，离港前要提前通知相关部门，一定要拿到清关纸（Custom Clearance Paper）为下一港口清关做好准备。
（4）新西兰对食品检疫相当严格，注意相关规定。
8 / 关于意外应对
可能遇上的情况：
（1）船员落水。熟悉救生常识与操作
（2）船员受伤。能进行简单紧急手术：伤口消毒与包扎
（3）遇到海盗。保命要紧，钱财可不要
（4）帆破损。能对自己进行补帆操作
（5）遇上雷电。关闭和切断一切电源
『帆船带给船长的思考』
帆船与亲子教育
2014年，恰逢儿子的暑假，于是高民船长带上儿子高可超踏上“第二梦想”号一起横渡太平洋。
那时候，年仅15岁的儿子并没有远航经验，但高民船长表示也是在一定的安全基础上才带儿子进行环球。
跟随着父亲一路走下来，高可超成为中国首位环太平洋的15岁少年，同时船长也提到了几点自己的教育观念。
（1）培养孩子的独立精神和团队精神
（2）善于挖掘孩子的潜能
（3）跟他们像朋友一样相处
（4）不要用“说”的方式，尽可能用实际行动去感染他
帆船与企业的互通之处
1.航线设计好比企业战略
做什么？ 这样设计是否合理？这件事情能否做？怎么做？这些你都得提前计划好。
2.如何在有限的资源下面对当下遇到的困难？
船员、配件、工具、补给、食品，一旦离港航行就变成了有限资源，公司在运营中可以通过各种手段满足发展需要，可是在船上任何资源都是有限的，如何在有限资源下管理调配，安全的航行到下一港口，更是一门学问。
3.船员就是员工
如何培训、管理、激励船员比公司管理更难，因为航行中没人可换。
做企业跟玩帆船一样，当你一旦认定，没有回头路，你得在没有杂念的情况下，想尽一切办法去达到目标。
『现场提问』
1. 遇到最危险情况，你是如何解决？
高民：我遇到最危险的情况有3次，至今想起来仍觉得心有余悸。
（1）在过赤道时，突然感觉到船倒了，从舱口一步步往外爬，船内进了很多水。原来是遇到飑（biāo，气象学上指风向突然改变、风速急剧增大的天气现象，"飑"出现时，气温下降，并可能有阵雨）。
经验：在甲板上随时放一把刀，出现问题立刻将绳子割断，并卸掉保护锁。
（2）45天的航行异常疲惫，再从智利到马岛的1000海里途中，每天遇到50多节的风，有一天进到一个莫名的湾，湾不避风并伴随着峡谷风，眼前的能见度低。当舵打满，油门推到底时，突然一下风变小了，于是船队赶紧掉头离开这个危险之地，不然后果很难想象。
经验：对航线判断要准确。抛锚时，不光要考虑到是否有湾，还得考虑山的地势有没有危险发生。
（3）风浪大的时候，帆被夹住了无法升上去。
经验：开着发动机原地转圈，每转一圈拉一下。
2. 两年内环球航行，你的成本与花费？
高民：除了船的一次性投资外，在路上所有人一天约2000元。2年在旅行中花费150万人民币。
3. 是怎样的契机，去让你完成第二个梦想？
高民：我一直很向往国外的人退休后到处玩的那种生活。有一天，朋友的离去让我感觉人生无常。我觉得自己还年轻，需要去做点什么事情。人生两年说起来也不长，在这两年中，我是进步了还原地踏步。在整个过程中，我发现最大的困难不是外在的因素，而是你自己能否勇敢并没有执念，坚定地去做这件事情。
4. 你是如何得到家人的支持？
高民：我首先先斩后奏将船买了，有详细计划地跟家人讲述自己想完成的第二梦想，随着时间的推移加上我的软磨硬泡，最终妻子从一开始的不理解到最后的支持。当我回来后，妻子告诉我，在我走后的一段时间，她某一天在超市看到有个人背影挺像我的，哗的一下就哭了。其实她每天面临地是担心受怕，特别害怕晚上接到一个电话我怎么样了。
5. 今后你的人生规划是什么？中国有很长的海岸线，你对开展民间帆船运动有何看法？
高民：（1）原本制定今年4月份带上妻子再次开启5年的环球之旅，后来因为妻子严重晕船推迟。今后的发展将是首先去英国学习RYA三个月，学成后回国深耕帆船的教育，并建立教学系统。
（2）每个国家有其精华和糟粕，不要抱怨，积极乐观地去做这件事情，总有一天中国也会成为海洋强国。
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